Ziare.com

Poluarea de la noile masini diesel depaseste si de o mie de ori limita admisa. Modelele testate sunt in topul vanzarilor

Vineri, 31 Ianuarie 2020, ora 10:16

   

Poluarea de la noile masini diesel depaseste si de o mie de ori limita admisa. Modelele testate sunt in topul vanzarilor
Poluarea de la noile masini diesel depaseste si de o mie de ori limita admisa, arata rezultatele unor teste realizate pe doua modele auto de top.

"Poluarea provenita de la noile masini diesel ajunge la valori si de 1.000 de ori mai mari decat cele normale, au aratat doua teste realizate pe doua modele auto de top. Astfel de varfuri de poluare sunt foarte periculoase si pot afecta instantaneu inima.

Ele sunt rezultatul unui proces de curatare a filtrelor prin care trec masinile, uneori chiar in zonele urbane, care se poate intinde pe 15 kilometri, un proces complet ignorat de testele oficiale de emisii.

Peste 45 de milioane de masini care circula pe drumurile din Europa au acest filtru, ceea ce inseamna 1,3 miliarde de procese de curatare intr-un an", scrie platforma 2Celsius, membra a Federatiei Europene pentru Transport si Mediu (T&E).

Motiveaza-ti angajatii cu mixul perfect de beneficii extrasalariale! Alege cardul de masa Up Dejun cu cost 0 si ai abonamente medicale Regina Maria de la 3 EUR/angajat. Afla mai multe AICI!

Potrivit platformei, organizatia T&E a comisionat testele independente si sustine ca legiuitorii trebuie sa accepte ca masinile diesel sunt inca foarte poluante si trebuie sa inaspreasca testarea si limitarea emisiilor.

Modelele testate

Modelele testate au fost Nissan Qashqai si Opel Astra, masini aflate pe locurile doi, respectiv patru in topul vanzarilor pe segmentele lor.

In urma testelor independente au reiesit depasiri cu 32%, respectiv cu 115% a limitei legale pentru emisii in timpul curatarii filtrelor.

"Ca urmare a unui gol in legislatie, insa, limita legala nu se aplica in timpul curatarii filtrelor, ceea ce inseamna ca intre 60% si 99% din emisiile rezultate in cadrul unui test sunt ignorate", sustin realizatorii.

Conform informatiilor centralizate in urma testelor, totalul particulelor daunatoare emise de catre cele doua masini a crescut chiar mai mult, cu intre 11 si 184%, cand au fost luate in calcul si particulele ultrafine, nereglementate de lege.

"Aceste particule ultrafine nu sunt masurate de testele oficiale, dar sunt considerate cele mai daunatoare pentru sanatatea umana intrucat avanseaza foarte mult in corpul uman si au fost corelate cu cancerul la creier.

Curatarea filtrului pentru prevenirea blocarii poate avea loc in orice conditii, inclusiv in zone urbane. In timpul testelor, nivelul particulelor a continuat sa fie mare in timpul sofatului in oras timp de 30 de minute dupa incetarea procesului de curatare.

Ambele modele au respectat limita legala pentru oxizi de azot", se precizeaza in concluziile controalelor.

"Oamenii platesc cu plamanii"

In acest context, T&E sustine ca este nevoie ca forul european sa solicite autoritatilor competente din fiecare stat membru sa verifice masinile din circulatie dupa ce au fost vandute, "asa cum procedeaza Agentia pentru Protectia Mediului din SUA".

"Aceste teste arata ca noile masini diesel tot nu sunt curate. Mai mult decat atat, scuipa particule foarte periculoase in orasele noastre si pe autostrazi, zilnic. Producatorii de masini primesc o mare favoare si oamenii platesc cu plamanii. Producatorii trebuie sa-si curete masinile daca vor sa le vanda. Particulele reglementate de lege sunt doar jumatate din poveste.

Cele mai mici particule ultrafine prezinta un risc mult mai mare pentru sanatate, dar sunt ignorate de testele oficiale. Urmatoarele standarde Euro de poluare trebuie sa inchida portitele de scapare pentru producatori si sa stabileasca limite pentru toate substantele poluante.

In final, trebuie sa avem un standard care sa ceara zero emisii de la masinile care circula pe drumurile din Europa", explica Anna Krajinska, inginer in cadrul organizatiei T&E.

Statisticile arata ca trei din patru cetateni europeni sunt expusi unui nivel periculos de particule din aer, iar poluarea cu particule este cel mai grav tip de poluare, asociat cu cancerul, iar expunerea indelungata provoaca afectiuni ale inimii si plamanilor.

Numarul masinilor diesel, in crestere

Pe de alta parte, o analiza a celor de la T&E releva faptul ca numarul autovehiculelor diesel care circula pe drumurile din Europa a ajuns la 51 de milioane, in crestere cu 18% raportat la ultimele 12 luni, si cu 74% in comparatie cu anul 2016.

Calculele, care se bazeaza pe date referitoare la vanzarile din 2008 pana in prezent, precum si pe date privind emisiile reale din atmosfera, evidentiaza faptul ca producatorii de masini continua sa vanda autovehicule diesel poluatoare: aproape o cincime din acestea sunt in Germania (9,9 milioane), urmata de Franta (9,8 milioane) si Marea Britanie (8,5 milioane). Impreuna cu Italia, Spania si Belgia, cele sase tari reprezinta 81% din flota poluatoare a UE.

Per ansamblu, aceleasi calcule arata ca Grupul Volkswagen este responsabil pentru mai mult de 20% dintre masinile si dubele diesel din UE (11,6 milioane), Renault-Nissan pentru 8,1 milioane, iar PSA Group pentru 7,2 milioane.

In ceea ce priveste numarul total al masinilor diesel aflate in circulatie, Romania a inregistrat cea mai mare rata de importuri de diesel poluante din Europa Centrala si de Est.

Astfel, datele Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) arata ca, la nivelul anului 2018, din totalul celor aproape 8,20 de milioane de autovehicule existente in parcul auto national, 3,791 milioane de unitati aveau motorizare diesel.

Federatia Europeana pentru Transport si Mediu (T&E) are ca scop promovarea si crearea atat la nivelul Uniunii Europene, cat si la nivel global, de politici pe domeniul transporturilor, bazate pe principii de dezvoltare sustenabila.

2Celsius (2C) este o organizatie europeana, culturala si de mediu cu sediul in Romania, membra a retelei Transport si Mediu de la Bruxelles (T&E).


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Citeste mai multe despre masini diesel poluare
Sursa: AGERPRES

Articol citit de 19890 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
14 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

nissan partener Renaul si Opel partener Peugeot !

nu i intereseaza nici pe aia de la Dacia -Renault si nici pe aia de la Peugeot Citroen ...pe Mercedes i trage motorul de 1,5 diesel in jos la poluare ca ala e cumparat de la Renault si nu e facut de ei ....cea mai putin poluanta este BMW 4cy

 

au testat doar doua modele, cu motoare moderne

Chiar crezi ca celelalte motoare sunt cumva miraculos diferite? E aceiasi tehnologie (in mare) la toate. Ca sa nu zic de performantele motoarelor mai vechi, cum sunt cele care sunt importate masiv de romani.

Tot ce e dizel

Ar trebui o data limita,cand sa fie scoase din circulatie.Mai ales ca acum masinile pe benzina,consuma la fel cantitativ si pretul la dizel e mai mare ca la benzina.Sunt masini dizel,la care se poate schimba fara probleme cu un motor similar pe benzina.In timp viitoru va fi electric si masinile hibride. Va mai dura cam 10 ani si lumea se va alinia la noua tendinta si de ce nu masini pe hidrogen.Ar mai fi acel element radioactiv cu numaru 100 in tabloul de elemente,care poate face sa functioneze o masina pe un timp nelimitat si nu este periculos...poate in timp. Cred ca urmatorii 10 ani vor fi ai schimbarilor drastice,dar hidrocarburile inca vor fi o sursa de energie.

 

Bineineles ca filtrelede la masinile pe benzina

cand se curata emit besini de ingeri!

!

Exact! poluează și benzina la greu!

Masinile pe benzina nu au filtru de particule

Diesel-arele au!
Benzina este un combustibil destul de curat. Motorina este cu mult mai vascoasa datoria continutului ridicat de particule aflate in suspensia lichida.
Bezina, prin rafinare, este limpede, fară a avea in continut particulele specifice motorinei. Particulele continute de motorina sunt neurotoxice iar prin ardere rezulta si o foarte mare de funingine (alte particule la fel de toxice).
Aceste particule funingine este retinuta de filtru de particule al masinilor "dizelare". In momentul in care masina intra in modul de curatare a filtrului toate acele particule adunate sunt eliberat prin toba de esapament.
Si acest rezultat al masuratorilor mi se pare masluit sau nu tine cont de toate noxele, pentru ca concentratia de noxe este cu siguranta cu mult mai mare.
Asadar, motorina este un combustibil puturos si foarte toxic iar masinile (excluzand camioanele, autobuzele,tractoarel, locomotive - privite din prisma utilitatii lor) sunt niste conserve care injecteaza pulberi si toxine in mediu.

!

@Tlkm - te inteleg! Si eu aveam pana acum 2 ani motorizare pe benzina si eram foarte sceptic despre cea pe diesel!
Gresit! 1. puturoasă? Nu știi ce vorbesti, poate doar la harburi vechi sub euro3. Din contra fumul este mai ușor de suportat (am TDi) decat fumul de benzinar! Iarna cand sunt la spălat (și uscat cu carpa) mașina cu motorul pornit nu am nici o treabă! Mai rău era cu benzina, mai greu de suportat!
2. Măsurătorile și politicile anti-diesel sunt foarte părtinitoare! de fapt tehnologia nouă (după anii 2005 chiar) este destul de bine ponderată ca noxe iar performantele și consumul sunt excelente. Nu degeaba isi cumpără atat de multă lume motorizare pe diesel.

E o intreagă poveste aici, mi-am spus doar părerea! respect!

@Gel... ai perfecta dreptate

da prea a avansat dieselul european in defavoarea restului lumii si de aia trebuie distrus cu orice mijloace

Totul tine de rafinarea titeiului

Țițeiul in stare brută (nerafinat) conține peste 17 000 de substanțe organice complexe (Wikipedia).
Pentru a obtine benzina petrolul se rafineaza de mai multe ori pentru eliminarea masiva a substantelor organice. Motorina este cu mult inferioara benzinei datorita procentului foarte mare de substante organice ramase. Motorina este un combustibil extrem de "murdar" si extrem de neurotoxic tocmai din cauza substantelor organice ramase in compozitie.
Motorul Otto arde benzina, motorul Diesel "detoneaza" motorina (răminand suficiente substante organice "nevătămate" care se tot adună in filtrul de particule sau sunt eliberate direct in atmosfera, după caz).
Un alt aspect: cantitatea de aer absorbit si viciat necesar pentru functionarea unui motor.
1. Un motor simplu benzinar dezvolta o putere superioara unui motor simplu motorinar (fara turbocompresor)
2. Un volum de aer este absorbit de un motor de 1000 cmc si cu totul altul este volumul de aer absorbit de un motor de 2000cmc
3. Un cu totul alt volum, mai MARE, este volumul de aer motoarelor echipate cu turbacompresoare - necesare motoarelor Diesel performante.
Intrebare: din 2000 cmc aer luat din natură, cat aer respirabil puteti inspira in plamani?
Cat despre neurotoxicitatea combustibililor: imbibati o sugativa cu benzina si una motorina si puneti-le pe rand (la 2-3 zile distanta) in incaperea (fara curenti de aer) in care petreceti cel putin 3 ore pe zi. Efectele le veti resimti in mod "nesimțit" după o oră in ambele cazuri dar efectele neurologice cu foarte multe derivatii pe termen indelungat se vor datora motorinei..
Am expus notiunea de motorina puturoasa pentru ca: pute și murdar. Apropo, filtrele de combustibil, motorina, se imbacsesc foarte repede numai pentru fatul ca motorina este din start un combustibil murdar, la rafinare, un reziduu de ultima speta al benzinei.
Si un ultim aspect: Dumnezeu a lasat Babilonul in izbeliste numai pentru faptul ca in acele vremuri oamenii isi cladeau case cu Bitum - inchegari caramizile din ziduri cu bitum. Mai clar, babilonienii au pierit pe mana mintii lor nesocotind anumite invataminte.

@tata da data limita este in 2050

pai tu crezi ca o masina care merge pe benzina si consuma 10 litri polueaza mai putin decat una disel cu 5 litri la 100km ? sau una americana cu motor V8 si 5000cm³ cu consum de 20 litri ???si ce zici de vapoare care merg cu pacura ? alea care aduc chinezariile pe tot globul ? si tu crezi ca la poluare vantul nu o duce in jurul globului ???sau au inventat amerloci semne de circulatie pentru Vant si Furtuna si Uragan ?? hahahah

Pentru talibanii verzi :))) Ce parere aveti despre poluarea celor

44 de Ferrari detinute de taticul lui Greta Thunberg zisa Asperger?

https://secretnews.fr/2019/11/21/ferrari-pere-greta-thunberg/

Problema nu este a moatoarelor Diesel si a modului de filtrare a particulelor. Si aici tehnologia a facut mari pasi inainte. Am un automobil Diesel controlat dupa norma Euro6. Nu am nici un fel de "mauvaise conscience", functioneaza ca un ceas, este inspectata de catre organe de stat la termenele legale, ...

Sa nu credeti ca filtrele de particule se adreseaza numai masinilor ci motor Diesel. Si cele pe benzina au filtre depoluante, la fel de scumpe si obligatorii.

Cea mai importanta sursa de poluare atmosferica sunt consumul casnic (sobe cu lemne, cu pacura), termocentralele, arzatoarele cu carbuni si pacura pentru salubrizare, transportul fluvial si maritim, automobilul nu este decat ultimul poluator in aceasta lista.

 

Soba de lemne extrem de poluanta?!!!

Motorina conține cateva mii de substanțe organice complexe sedimentate in decursul a catorva milioane de ani. Multe din acele substanțe nici măcar nu le cunoaștem.
Soba pe lemne (atentie!!! nu pe cărbuni sau deșeuri din prefabricate lemnoase) ARDE, incinerează cele cateva sute de substanțe organice nu atat de complexe (nesupuse altor factori fizici sau chimici la care a fost supusa materia organica in decurs a milioane de ani (NU 2 - 4 sute de ani varsta unui copac crescut in aer liber) ca ale motorinei.
Procesul de formare a titeiul a inceput in scoarta terestra in decursul a zeci, sute de mii, milioane de ani, prin sedimentarea materiei organice supusa presiunii fizice și a altor elemente chimice si fizica cuantică cu alte elemente chimice.
Nu sunt excluse elemente radioactive latente nedepistate din titei!!!
O țigare arde, incinereaza cca 3000 de substanțe organice complexe naturale.
Cate mii de substanțe organice complexe detoneaza ( atentie! - nu arde) un motor Diesel?!

Un ultim rezumat al poluarii petroliere

Asadar:
"Țițeiul in stare brută (nerafinat) conține peste 17 000 de substanțe organice complexe",
- Motorina se obține din țiței, fiind un proces rezidual din obținerea benzinei
- Peste 17000 de substanțe organice complexe necesare obținerii motorinei, substanță "reziduală" rezultată in urma obținerii benzinei.
- Din cele 17000 (17 mii), "țițeiul in stare brută (nerafinat) conține peste 17 000 de substanțe organice complexe", nu se știe sau nu se pomenește deloc de elemente fizice cuantice rămase in motorină, elemente ramase latente de acum Zeci de mii de ani in urma procesului de rafinare.
-Acum numai cateva mii de ani, BABILON-ul a pierit in urma utilizării excesive a Bitumului nicidecum in urma răzbunării, răutății Bunului Dumnezeu!!!
Babilonienii au pierit pe "mana" minții lor: ignoranță, indărătnicie, fală, .....

 

Probleme de fizica elementara clasa a 10-a

- Prin golirea "pungilor" de gaze și petroliere din scoarța terestră ce se intamplă!?Ț???

Fizica avansata, cuantică, și biochimie:
- ce elemente fizice și biochimice se obțin in urma utilizării in urma procesului de obținere a materialelor combustibile obținute prin extracție clasică sau prin fracturare (cazul țițeiului, sau gazului) sau prin cianuri (cazul aurului). medicina umană in astfel de cazuri este total depășită și ignorantă.

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor