Companiile auto nu se tem neaparat de rechemarile in service, doarece le trateaza ca pe un lucru normal in activitatea lor, avand in vedere ca se asteapta sa existe posibilitatea ca anumite componente sa se defecteze, asa ca-si pun bani deoparte pentru repararea lor. Cel mai mare cosmar al lor este altul.
In ultimele zile, cateva companii au anuntat rechemari masive in service in SUA si pe continentul european.
Cei de la Fiat au luat aceasta masura din cauza unor nereguli la sistemul automat de parcare, care pot duce la deplasarea acestora dupa ce soferii au plecat. 41 de oameni au fost raniti in astfel de incidente.
Peste un milion de masini rechemate in service: Ar putea pleca singure de pe loc
Rechemarea include sedanuri Dodge Charger si Chrysler 300, fabricate in perioada 2012-2014 si SUV-uri Jeep Grand Cherokee din 2014-2015.
Pe de alta parte, 630.000 de automobile produse de constructorii auto germani Porsche, Volkswagen Opel, Audi si Mercedes urmeaza sa fie rechemate la service in Europa pentru rezolvarea unei probleme la sistemul software care gestioneaza emisiile poluante.
Marea rechemare in service: 630.000 de masini din Europa, la control de urgenta
Cu toate ca cifrele sunt semnificative, companiile auto anticipeaza astfel de probleme, potrivit Business Insider.
Deci, rechemarile in service nu reprezinta o problema uriasa. Dar care e cel mai mare cosmar al lor? Rascumpararile, arata sursa citata. Pana la urma, e mai ieftin sa acoperi costurile unei reparatii la o singura piesa (sau cateva), decat sa iei inapoi toata masina. Iar intr-un astfel de iad se afla Volkswagen in acest moment.
Au trisat si acum sunt buni de plata
Grupul auto german VW a anuntat ca a ajuns la o intelegere cu guvernul american in ceea ce priveste scandalul legat de trisarea la testele de emisii poluante, astfel ca e posibil ca Volkswagen sa rascumpere de la clienti 500.000 din cele 600.000 de masini dotate cu software-ul ilegal.
Astfel de masuri se intampla foarte rar. Daca se va ajunge ca VW sa dea bani clientilor pentru a returna masinile, atunci va fi programul de buyback cu cea mai mare amploare din istorie. Ceva similar s-a mai intamplat si anul trecut, dar la o scara mai mica, cand Fiat a fost nevoita sa ia inapoi 200.000 de masini de la clienti. O alta campanie de amploare de acest tip a mai avut loc in 1981.
Dar acesta este doar inceputul agoniei pentru VW. Daca Europa va avea parte de o masura similara, atunci constructorul german va avea probleme mari, deoarece pe Batranul Continent sunt de 17 ori mai multe masini cu probleme decat cele vandute in SUA.
Pierdere istorica pentru Volkswagen ca urmare a softului manipulator
Rechemarile sunt mai avantajoase
Rechemarile in service sunt mai avantajoase pentru companiile care fabrica masini deoarece nu sunt realizate niciodata in proportie de 100%. Chiar daca e vorba de elemente care afecteaza siguranta, multi soferi nu merg in service sa le repare, in ciuda notificarii primite de la producatori.
Cu programele de buyback e alta poveste, pentru ca nu e vorba de repararea unor defectiuni, ci de preluarea masinilor cu totul. Iar acest lucru ii arde la buzunare.
De exemplu, Volkswagen a pus deoparte 10 miliarde de dolari pentru a acoperi efectele scandalului din SUA, dar daca autoritatile europene decid implementarea unui program de buyback, atunci suma necesara va creste cu inca 18 miliarde de dolari.
