Chinezii accelereaza in cursa masinilor fara sofer

Companiile chineze au intrat mai tarziu in cursa pentru lansarea pe piata a masinilor autonome, dar vin puternic din urma americanilor si europenilor.

Saptamana trecuta, inainte de Salonul Auto de la Beijing, doua masini fara sofer ale producatorului auto Changan au finalizat un traseu de 2.000 de kilometri in China, aceasta fiind prima testare pe distanta lunga a masinilor autonome in China, scrie Phys.org.

In urma cu un an, gigantul IT Baidu a testat pe strazile din Beijing prima sa masina fara sofer, un BMW modificat, pe o distanta de 30 de kilometri. Dupa Baidu, o alta mare companie de internet din China se aventureaza in domeniul tehnologiilor autonome. Astfel, LeECO a prezentat zilele trecute la Beijing un concept de masina electrica care se parcheaza singura si poate fi chemata de catre proprietar de pe smartphone.

Desi a luat startul mai tarziu, China, care bate recorduri in ceea ce priveste ambuteiajele si numarul mare de accidente auto, poate deveni o piata cheie pentru masinile fara sofer, sunt de parere specialistii.

• Concurenta pentru Tesla si Google: Faraday Future are un plan de un miliard de dolari

• A iesit la iveala un defect major al masinilor care se conduc singure

Analistii de la Boston Consulting Group (BCG) estimeaza ca vanzarile globale de masini care se conduc singure vor atinge 12 milioane de unitati pana in 2035, iar mai mult de un sfert dintre masini vor fi vandute in China.

Masinile care isi ajusteaza in mod automat rutele in functie de informatiile in timp real privind traficul ar putea reduce aglomeratia de pe strazile din orasele mari ale Chinei.

"In cazul in care cred ca poate decongestiona traficul, autoritatile vor face tot ce le sta in putinta pentru a promova dezvoltarea si utilizarea acestei tehnologii", sustine Xavier Mosquet de la BCG.

De asemenea, intr-o tara in care mai mult de 200.000 de persoane mor anual in accidente rutiere, potrivit estimarilor Organizatiei Mondiale a Sanatatii, promisiunea unui grad mai ridicat de siguranta este atractiva.

Insa avantajele vor fi cu adevarat simtite atunci cand masinile de pe strazi nu vor mai apartine persoanelor fizice, ci unor servicii de transport precum Uber sau rivalul sau chinez Didi, servicii foarte populare in China, afirma analistii.

Potrivit unui sondaj al consultantilor din cadrul Roland Berger, 51% dintre chinezii care detin un autoturism prefera sa foloseasca taxiuri-robot in loc sa isi cumpere o masina noua, comparativ cu 26% in cazul americanilor.

Cu o piata pregatita, China ar putea deveni in curand locul preferat de companii pentru perfectionarea tehnologiei vehiculelor fara sofer.

Producatorul suedez Volvo, detinut de compania chineza Geely din 2010, a anuntat luna aceasta ca si-a propus sa testeze pana la 100 de masini autonome pe drumurile din China.

Changan, partener al Ford, intentioneaza sa lanseze pe piata masini autonome pentru autostrazi pana in 2018, in timp ce productia in masa pentru autoturisme care pot circula prin oras ar urma sa inceapa in 2025.

Intre timp, Baidu a anuntat ca va lansa autobuze fara sofer pana in 2018. Acestea vor cicula pe rute fixe in anumite orase din China. Reprezentantii companiei spun ca au primit feedback pozitiv din partea guvernului.

O abordare de sus in jos

De altfel, in China exista o abordare de sus in jos cand vine vorba de stabilirea standardelor la nivelul industriei, ceea ce ii ofera un avantaj fata de SUA si Europa, unde, in general, producatorii auto au fost lasati sa cada de acord intre ei, potrivit Reuters.

Promovarea vehiculelor autonome si electrice este in acord cu orientarea generala a Chinei catre o economie bazata pe inalta tehnologie si industria bunurilor de larg consum.

• Silicon Valley de China. Pariul de miliarde pentru Shenzhen

Totusi, analistii atrag atentia ca drumul spre lansarea comerciala a masinilor fara sofer este presarat cu multe gropi.

Raman de clarificat numeroase aspecte, precum cele care tin de legislatie, de raspundere sau de asigurarile auto. Nu mai putin importante sunt aspectele morale.

"Daca cineva sare in fata unei masini autonome, vehiculul va alege sa ucida persoana respectiva sau va vira, ucigand pasagerul? Daca masina ar putea alege sa te ucida, te-ai mai urca in ea?", spune Robin Zhu, analist la Sanford C. Bernstein.

Samsung Galaxy S24 FE: smartphone-ul de buget al companiei. Cu ce specificații vine

Conform informațiilor recente venite din rândul furnizorilor de componente, Samsung are în plan să grăbească lansarea noului model Galaxy S24 FE. Mișcarea vine în urma performanței...

Concedierile de la Tesla lovesc din plin singura sa fabrică din Europa. Peste o treime din angajați ar urma să rămână fără slujbă

Tesla, cel mai mare producător auto în funcţie de capitalizarea bursieră, va concedia până la 3.000 de angajaţi la singura sa fabrică din Europa, Grunheide, lângă Berlin, după ce a...