Nebunia interdictiilor de circulatie in cazul masinilor diesel
Isteria in jurul motoarelor diesel, care a acaparat Germania, a atins o noua dimensiune. Tribunalele care impun interdictii de circulatie in cazul masinilor cu motoare diesel mai vechi nu sunt de criticat.
In fond, de ani de zile exista niste limite privind gradul de poluare. Totusi, incepand din 2019, in metropole ca Frankfurt sau Koln nu vor mai putea circula zeci de mii de masini pe toata raza acestor orase, nu numai in centru. Pur si simplu.
Fara indoiala ecologistii sarbatoresc aparenta lor victorie asupra concernelor producatoare de vechicule si a lobbyistilor din industria automobilistica. In sfarsit, victorie! - jubileaza autoproclamatii "salvatori ai lumii". Pardon? Mai sunt in toate mintile?! Fiindca politica unei constiinte curate are si consecinte: milioane de germani trebuie sa mearga in continuare la munca - multi in marile orase ale tarii.
Vrei sa reduci costurile afacerii cu pana la 50%? Am negociat pentru tine discounturi speciale la produsele si serviciile de care ai nevoie pentru afacerea ta. Obtine oferta AICI!
Argumentul prietenos ca din ce in ce mai multi prefera deplasarea cu bicicleta n-are nicio legatura cu realitatea. Zilnic fiecare navestist din Germania strabate in medie 17 kilometri pentru a ajunge la locul de munca. In conditiile unui transport feroviar la preturi piperate, cu trenuri supraaglomerate si nepunctuale, singura alternativa care le ramane este masina.
O victorie a concernelor auto
De aceea, interdictia de circulatie aplicata in cazul masinilor vechi nu reprezinta o victorie asupra concernelor producatoare de masini, ci o victorie a acestor concerne.
Numai in orasul Koln vor fi afectati de viitoarea masura legala aproximativ 110.000 de proprietari de autovehicule, carora li se adauga navetistii din localitatile limitrofe. Toti acesti soferi vor fi obligati sa-si cumpere alte masini. Asa arata o infrangere o omului de rand.
Sentintele judecatoresti, pronuntate intre timp aproape saptamanal, sunt - nici mai mult nici mai putin - o forma de expropriere brutala la care nici macar unii lideri comunisti n-au indraznit. Un lucru de care se bucura nu numai ecologistii, ci si Partidul Stangii (Die Linke) . De ce? Pai cine conduce masini mai vechi? Brokerii? Directorii de banci?
Nu. Proprietarii de autovechicule mai vechi sunt, de exemplu, menajerele care lucreaza dimineata pentru 12 euro/ora in nordul orasului Koln, iar dupa-amiaza se deplaseaza cam 15 kilometri in sudul urbei, tot la munca. Pentru aceste femei fiecare minut conteaza.
Timpul este la fel de important si pentru mamele singure care isi lasa copiii la gradinita sau la scoala si apoi trebuie sa ajunga repede la serviciu. Ar trebui sa-si cumpere ele masini electrice? Bineinteles! Dar deocamdata se roaga la Dumnezeu ca vechile lor autovehicule sa mai treaca macar o data inspectia tehnica. Caci de nu, e jale pentru ele.
In fiecare strigat de bucurie al taberei ecologiste exista si o cantitate de egoism pe masura: "Masinile diesel n-au ce cauta aici, fiindca aici, in acest oras, locuiesc eu! Eu!". Pentru moralistii politicii de mediu, problemele menajerelor sau ale micilor intreprinzatori nu conteaza. Sloganul lor, al ecologistilor: "Vreau sa traiesc in inima unei metropole, dar vreau si un aer curat".
Interdictiile masive privind circulatia masinilor vechi nu vor face decat sa exporte problema poluarii. Fiindca multe dintre aceste autoturisme vor fi "expulzate" in estul si sud-estul Europei, in Orientul Apropiat sau in Africa. Acolo lumea de bucura de "prostia nemtilor".
Dar oare Minskul, Belgradul sau Cairo nu tot pe planeta Pamant se afla? Pe planeta aceea pe care noi vrem s-o salvam - ca de exemplu zilele acestea, la summit-ul pentru clima de la Katowice?
Inovatii, dar fara interdictii
Si-atunci: de ce interdictii? Multe inovatii au fost introduse pe piata pana acum si fara asemenea masuri coercitive.
Benzina fara plumb, catalizatoarele, placutele de frana fara azbest - toate acestea sunt de la sine intelese, inclusiv la Cairo, fara sa se interzica circulatia autovehiculelor in vreo anumita zona.
Masina mea inca mai merge bine. Si fiindca nu am de gand sa irosesc resurse, nici in viitor nu-mi voi schimba autoturismul la fiecare cinci ani. Caci intrebarea este: ce norme vor fi valabile peste un timp?
Pentru multi, solutia ar fi sa-ti cumperi o masina noua de fiecare data cand se inaspreste legea privind gradul de poluare maxim admis. Dar nu si pentru mine - cel care trebuie sa plateasca masina. Vanzatorul de autoturisme la mana a doua din Kiev se bucura de logica unora dintre guvernantii nostri. La fel o fac si concernele Volkswagen, BMW sau Daimler.
Andelko Subic
Articol citit de 17422 ori
Nu e nebunie, e un gest de bun simț!!!
S-a ajuns la capătul funiei, trebuiau luate măsuri să restricționeze mașinie poluante. Va urma ***and și randul celor cu benzină, Doamne Ajută!
Intrebare?
Care sint diferentele intr-o masina pe benzina euro 3 si una pe motorina euro 5 sau 6 ,ce facem cu camioanele care aduc masinile pe benzina sau care piese si alte componente pentru industria auto ? Sint multi daca si putine lucruri certe ,important este ca cei care fabrica masini sa aiba vinzare !
masinile diesel mari si mici sunt ucigase
in proportie mai mare decat orice boala din cauza particulelor fine pe care le emana. din masuratori se vede clar cum creste exponential concentratia la orele de circulatie maxima, in primul rand in orasele mari. copiii si batranii sunt cei mai expusi la poluare. in rest nicio problema.
Nu-mi mai bat gura...
Am lăsat primul comentariu și m-au atacat toți la vot, foarte nemulțumiți de opinia mea. In final, fiecare are dreptul la o opinie, mai mult sau mai puțin argumentată. Totuși, pentru protecția mediului, ar fi bine să dispară toate automobilele pe orice tip de petrol. Asta ar pune presiune să se fabrice mult mai multe mașini electrice, iar in cateva luni lucrurile ar reveni la normal. Insă depine și interesele cui sunt in joc, atat la autorii de articole, cat și la cei care comentează/votează.
La Montreal
Aveam la casa incalzire cu motorina, in subsol o masina mare cu un injector electric care inpingea motorina,care ardea si cand se incincea,inpingea aeru cald in casa.Vara ma apucam si curatam cosu cu o perie si toata funinginea cadea intr-un loc de unde o adunam si o aruncam la gunoi.Adunam cateva socose de cumparaturi,era neagra cu miros specific,daca nu ar fi mirosit,jurai ca e cafea macinata.Ce se intampla cand sunt mii de masini dizel in Bucuresti...pai acea pulbere unde se duce....si cei mai expusi sunt copii.Pomii se usuca si frunzele se ingalbenesc din august...iar daca mai avem parte de seceta....suntem aranjati.Nu spun ca e usor sa accepti,dar incet,incet e si randu nostru.sa ne aliniem.Cred ca un transport in comun,eficient,ar incita omu sa lase masina deoparte...sau poate sa o foloseasca mai rar.Binenteles cel mai inportant este sa intelegem situatia rapid si sa ne conformam....
Este un abuz al statului!
Acum 5 ani cand am cumpărat Dacia diesel, calculul a fost că fac o economie la bugetul familiei fiindcă consumă după carte 4,2 litri la 100 km, față de 6,5 pe benzină. Chiar am dat bani mai mulți pe aceeași carcasă in definitiv! In opinia mea nu poluez la fel dacă consum cu 2,3 litri de combustibil mai puțin.
Dar nu e bine fiindcă plătesc mai puțină acciză dacă consum mai puțin chiar dacă hoțul numit stat a mărit arbitrar prețul la motorină.
Acum incepe să se spună de mașinile mai vechi că nu pot circula, că-s pe motorină ... De ce statul nu spune clar: durata de viață acceptată pentru o mașină este de 10 ani. S-ar duce de rapă vanzările de mașini premium. Pen'ce să cumperi un Audi care funcționează impecabil 300,000 km dacă e pe motorină? Nu apuci, dacă nu ești comis voiajor, să faci kilometrii ăștia in 10 ani. Dar de ce nu sunt taxe prohibitive, descurajante pentru tot ce consumă peste 9 L/100 de benzină? Sau numai unii nu tre' să polueze?
Nemții arată cat sunt de nesimțiți chiar față de cetățenii lor! După ce le-au luat banii prin furt calificat și inșelăciune,(nu au respectat specificațiile din cartea tehnică) acum arată că mașinile cu motorină nu vor mai circula ...
Mașinile cumpărate pană acum tre' să circule cat or putea. De acum omul să semneze condițiile la achiziția viitoarei rable! Altfel nu văd de ce am mai plăti dări la stat, că maine poimaine ne naționalizează și casele că ... poluează cărămizile din ele!
Cumpăra-ți-vă veste galbene, că la francezi văd că a mers iar macroul intrat inapoi in conservă care trebuie sigilată și aruncată in groapa Marianelor, să nu mai scape demonul băncilor vreodată!
Poate că unii cu mașini pe motorină suferă financiar
Nu știu cu cat timp in urmă s-au anunțat aceste măsuri. După părerea mea insă, oricat de devreme s-ar fi luat nu ar fi fost prea devreme. Statul ar putea să le dea posibilitatea celor păgubiți să cumpere mașini electrice mai ieftin. Cu puțină gandire s-ar găsi soluții. Altfel, prefer aceste "abuzuri" distrugerii planetei și a sănătății celor din orașe. Cum spuneam, dacă ar fi după mine aș interzice toate mașinile ce consumă carburanți derivați din petrol.
Hai să nu vorbim doar de mașini fiindcă e evident că
unii nu au și de aceea gandesc foarte radical.
Nu uita că 75% din electricitate e produsă tot cu combustibili fosili. Cum ar fi să-ți incarci laptop-ul la pedală? Da să mergi 5 km după paine, și să te incălzești cu lemne, aduse cu căruța cu cai? Dar haine mai ai? Că 75% din fibre sunt din petrol. Transport, baterii, calculatoare, telefoane, Enel, Renel, nu exista fără petrol.
Suntem ecologiști, dar mobilele, calculatoarele, televizoarele le schimbăm de fiecare dată cand moda se schimbă, sau credem că sunt depășite deși doar citim ziarul și postăm pe facebook. Va-ți gandit cat consumă serverele pentru Facebook, Instagram, Cloud-urile diverse doar pentru a arăta voi pozele și a cerși atenție?
Iar toate astea poluează mult mai mult ca o mașină.
Aveți grijă ce vă doriți, că s-ar putea să se indeplinească.
O să cumpărăm, dacă avem cu ce, apa de la sacagiu!