Ziare.com

Atentat la siguranta cetateanului: Cum s-a umplut Romania de rable si cat a pierdut statul din aceasta "afacere"

Luni, 04 Septembrie 2017, ora 20:48

   

Atentat la siguranta cetateanului: Cum s-a umplut Romania de rable si cat a pierdut statul din aceasta "afacere"
In prima jumatate a anului 2017, mai putin de un autoturism din cinci nou inmatriculate a fost unul nou, rezulta din confruntarea datelor publicate de Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Autoturisme (APIA) cu cele ale INS.

Mai precis, este vorba despre circa 59.000 de autoturisme noi livrate fata de aproape 300.000 noi inmatriculari consemnate.

Astfel, varsta medie a parcului auto si-a accelerat cresterea undeva spre o valoare situata intre 14 si 15 ani, dupa ce un studiu al PricewaterhouseCoopers din urma cu doi ani atragea atentia asupra procesului de imbatranire a parcului auto de la 7,7 ani in anul 2008 pana la 12,9 ani in anul 2014.

Datele pentru 2016 sunt elocvente, cu doar un autoturism din 30 mai nou de trei ani si doar o masina din 13 cu varsta mai mica de cinci ani. Asadar, daca ponderea masinilor vechi a continuat sa fie extrem de ridicata, in jur de 80%, situatia nu avea cum sa se imbunatateasca, iar evolutia va fi tot mai rea in continuare.

Motiveaza-ti angajatii cu mixul perfect de beneficii extrasalariale! Alege cardul de masa Up Dejun cu cost 0 si ai abonamente medicale Regina Maria de la 3 EUR/angajat. Afla mai multe AICI!



In context, pe fondul veniturilor inca relativ reduse ale romanilor, singura masura care si-a dovedit eficienta a fost programul Rabla, prin care s-au acordat si in acest an (cu intarzierea deja traditionala) tichete in valoare de 6.500 lei (ceva mai mult de 1.400 de euro) pentru casarea unui autovehicul mai vechi de 8 ani.

Pierderea statului

Din pacate, acest program care tine de Ministerul Mediului a fost puternic subdimensionat fata de cererea de tichete existenta si fata de dimensiunea pietei auto romanesti. Cu alocari de doar 225 milioane de lei (dintre care 45 de milioane lei pentru exotica reducere a pretului cu 45.000 de lei pentru autovehicule integral electrice), foarte multi cumparatori au ramas cu masinile in showroom pana la deblocarea unor noi fonduri prin realocarea celor care nu au fost cheltuite pe destinatii.

Daca ar fi sa admitem cinstit realitatea, de fapt statul ar trebui sa duca nu atat o politica ecologista de mediu, cat o politica de siguranta publica in beneficiul propriilor cetateni. Cetateni platitori de taxe si impozite care, de fapt, ar putea achizitiona autoturisme noi fara nicio limitare de fonduri date de stat prin buget.

De fapt, aplicarea tichetului "fara numar" s-ar putea face lejer chiar din TVA-ul platit la achizitionarea unui autoturism nou. "Punctul de intersectie" putand fi calculat undeva la 40.700 lei sau 8.900 de euro la un tichet clasic de 6.500 de lei. Ar fi ca si cum cel in cauza ar cumpara un automobil fie chiar si cu TVA zero, dar ar scoate din parcul auto si din plamanii populatiei un automobil vechi.

Evident, tot ce trece de acest prag (practic, toate autoturismele noi vandute) s-ar constitui in incasari destul de consistente de TVA, chiar daca nu de 19%, si ar permite readucerea la niveluri rezonabile a varstei medii a parcului auto. A carei avansare pare a nu mai putea fi stavilita de masurile nationale firave in raport cu presiunea implicita venita de la Bruxelles de prelua rable occidentale.

Cu avantaje legate apoi de alte taxe si impozite ce pot fi incasate, de dezvoltarea sectorului de asigurari (masinile noi se mai asigura complet, cele vechi extrem de rar), de dezvoltarea activitatii la vedere de service si, mai ales, s-ar vedea in scaderea numarului de morti si raniti din accidente rutiere la care suntem printre liderii europeni.

Citeste mai multe despre Cum isi fura statul caciula: Economia la tichete in programul Rabla a umplut tara de masini nefiscalizate pe cursdeguvernare.ro.

Citeste si:

S-a dat startul programelor Rabla Clasic si Rabla Plus. Iata ce subventii se ofera pentru masinile electrice

Au aparut primele oferte Rabla 2017 - ce masini poti cumpara la pret redus
Urmareste Ziare.com pe Facebook  si pe Instagram  Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 5644 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
11 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Afacerea ALDE-Sclifoseanu

Importul de masini de mana a doua si a treia este benefic firmelor de casa ale ALDE. Lozinca partidului este: "Sa furam prin noi insine!"

 

Ceva normal intr-o tara unde saracia si mizeria sunt simboluri

rable legate cu sarma si tinichele pe motorina aruncate de altii sunt bijuterii in romania. Masinile noi sunt furate din Occident.

E treaba mea ce fel de masinā vreau

APIA este un cartel. Vor sā luam masinile aduse de ei si sā le platim zece ani dobanzi. Huo! E libertate si democratie, bāi mafiotilor? Atunci lasā-mā in pace, stiu eu mai bine ce vreau, nu mā fortati voi sā cumpar.

Pai parcul s-a invechit tocmai din cauza blocarii....

....vinzarilor pina in februarie 2017. Am exemplul personal care am dorit sa-mi vand masina dar statul dorea o taxa mai mare decit pretul masinii deci....masina devenea nevandabila. Era vorba de o masina de 10 ani care acum am vandut-o si mi-am cumparat una.....tot veche dar de 4 ani. Sintem prea saraci sa cumparam masini noi, deci cetatenii trebuie lasati sa-si cumpere masini de care vor nu sa kmi se restringa acest drept. Daca se doreste intradevar protejarea mediului se poate pune o taxa pe noxe, altceva decit sa se umble la tot felul de interdictii.

 

In vest, virsta medie a autoturismelor e un indicator de saracie.

Deci sub PSD, natiunea a saracit.

 

Totuși, de fapt, n-au pierdut decat proprietarii fabricii de mașini!

Creșterea exponențială a consumului de carburant, deci și a taxelor pe care se bazează orice buget medern, precum și inmulțirea service-urilor, care au dat de lucru foarte multor contribuabili, au adus la buget venituri cu mult mai mari decat ar fi adus bișnița cu mașini noi!

 

Noroc cu parlamentarii...

Ca schimba des masinile de serviciu, si mai cumpara si pentru amante, ca altfel era si mai rau !

 

ce demagogie?!!!!!.....cit poluare 'face' un audi din '96?!!!....

....ce vrajeala?!.....lasati oameni sa traiasca....nimeni nu vorbeste de exemplu de poluarea imensa creata la fabricarea unei masini noi....ce facem cu acea poluare?!!...vrei sa se polueze mai putin?! atunci statul sa subventioneze montarea de catalizatori si omologare Rar gratuita pe masinile deja fabricate.Dar problema poluarii in Romania este calitatea infecta a combustibilului,infecta infecta...care in mod normal ar trebui sa deja sa fi fost la standarde occidentale...asa ca propaganda cu poluarea,vechimea si apropoul la cumpararea de masini noi reprezinta in mod clar interese corporatiste...

 

E mafie

Mafia producatorilor si importatorilor.

plus ca poti lua un "rechin" bun fara motor si transmisie...

...si apoi pui un motor tot second hand mai recent si eventual chiar un cvt care eficientizeaza lucrul motorului...
....da' tu ai zis sa lase oamenii sa traiasca!...lol....pai nemilosii fac tocmai invers!....ca sa traiasca ei si doctrina lor mai bine!....

Un motor nou si un esapament performant ..

Ar costa mult mai putin si ar fi mai usor de achizitionat!
Dar masinile de azi sunt facute special ca acest lucru sa nu fie posibil! De ce?
La o masina noua se polueaza de doua ori, o data ca sa o produci si alta data ca sa o distrugi pe cea veche! Asta nu conteaza?
Sa ajuns si aici ca si in moda, sa schimbi doar ca sa dai motiv de a cumpara din nou! Anul asta se poarta cu patru faruri, la anul cu doua, peste doi rotunde, dupa aia.....

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor