Ziare.com

Noul avion prezidential nu poate traversa Oceanul fara rezervor suplimentar

Vineri, 03 Decembrie 2010, ora 11:18

   

Noul avion prezidential nu poate traversa Oceanul fara rezervor suplimentar
Noul avion prezidential, Airbus A 310, este dotat cu dormitor, un dus si birou de lucru. Mobilierul din avion, patul, fotoliile si mesele sunt construite pe structura din aluminiu.

Este mult mai confortabil decat fostul "Air Force One" romanesc, Boeing-ul 707 denumit "Carpati", dar are o problema. Nu poate efectua un zbor transatlatic cu mai mult de 70 de pasageri la bord, si are nevoie de un rezervor suplimentar pentru a ajunge pe continentul american.

Airbus-ul a fost construit in 1991, este echipat cu sisteme de comunicatii, siguranta si comunicatii si poate fi folosit in urmatorii 10 ani fara probleme.

Fostul avion prezidential romanesc, Boeing 707, denumit "Carpati", al companiei Romavia, care a transportat patru sefi de stat, a fost tras pe dreapta din cauza vechimii si a zgomotului produs.

Fostul director al Aviatiei Civile, Sorin Stoicescu, a explicat pentru Puterea ca avionul Boeing 707 nu putea sa aterizeze sau sa decoleze decat cu derogare pe aeroporturile civile din Europa si din lume, din cauza zgomotului.

"Air Force One-ul" romanesc, respectiv aeronava Boeing 707, fabricata in 1974, ar fi trebuit inlocuit de la 1 aprilie 2003, spune Stoicescu.

"Aceasta aeronava este depasita de la 1 aprilie 2003, nu mai are acces pe aeroporturile din Europa. Doar cand zboara cu presedintele primeste derogare pe aeroporturile europene si internationale. Chiar daca aeronava Boeing 707 a fost upgradata in Israel, tot nu este compatibila cu esalonarea minima pe verticala", a afirmat fostul director al Aviatiei Civile, Sorin Stoicescu.

"Avionul Boeing 707 are peste 14.000 de ore de zbor si a implinit 36 de ani in acest an. Este unul dintre cele mai vechi aeronave din Europa si din lume, utilizat de presedintele unei tari. Acest tip de aeronava, Boeing 707, este din anii '60-'70, dar americanii le-au recuperat si au pus pe ele sistemul AWACS, sisteme care acum sunt folosite ca si comandamente aeropurtate si se preteaza la alimentarea in aer", a adaugat fostul director al Aviatiei Civile.
Sursa: Ziare.com

Articol citit de 8133 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
19 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Pana in 2014, sau chiar mai devreme, este important ca personalul tehnic si personalul de deservire

sa aiba parasute personalizate, cu cod de amprente si barci gonflabile la fel.
El, Roberta si Nutzy nu.

 

Mobilierul din avion, patul, fotoliile si mesele sunt construite pe structura din aluminiu.

Cu siguranta barul e facut din lemn masiv :))

 
 

??????

Si ce daca ?

@Boby

o sa le-o bea toata. Aia e problema.
Nu va mai ramane nici macar un strop pentru glorioasa armata sovietica :))

Stim

Te numesti B-U-B

Asaaaa, daaaaa, un articol vital pentru tara

Este un lucru deosebit de grav ca avioneta presidentiala sa nu se poata deplasa cel putin de doua ori in jurul pamantului fara a fi alimentata.
Propun a se cumpara un avion cisterna pentru a merge in paralel cu avioneta.
Este inadmisibil ca un om deosebit de cautat pe toate meridianele si paralele inegale ale globului sa nu se poata deplasa la vointa propie oriunde vrea muschii lui.
Numai anul acesta a fost chemat in SUA de peste 324 ori pentru al lamurii pe OBomba cum este cu esirea din recesiune,cum sa faca democratia in SUA si cum sa multumesca poporul American.

Avatar -Pappy Schwein Krote=Ferdinand Marlanu.......ăhă-ăhă-ăhă-hă!

N-are importanță din ce e construit avionul.Poate fi și din lemn.Important e ca in loc de kerosen să fie folosit napalm.
Denumirea de "Carpați" a avionului e cu filtru?Sau fără?
Popa Teocheș și Cotoi fac un menaj a troa.Cu Pora.

@Gonzaguez

First of all thanks for making that SOB a ridiculous one through your avatar.
Acum este stiut ca Baselu bea , dar sa-i mai trebuiasca un rezervor.. de "tarie" pentru un zbor transoceanic?
Hmmmmmm! Asta da ..marinar.

@PUPPY

Avatarul este real.E poza suinei portocalii,Cristian "Pappy" Irinoiu.

http://fireescapetone1.blogspot.com/

@PUPPY

Era să uit.Poza arată totul:fața și capul de suină iar ca ilustrația expresiilor,e clar că-i taratoare portocalie(chiar dacă-i suipork).

Sa mearga cu el si SA TRAIASCA BINE cum TRAIESTE si POPORUL care l-a TRADAT...

Tovarase BESESCU acesta nu e VAPOR sa il vindeti pe nimic...

pe exploziv-news scrie ca base a vandut si avioane pe nimic, nu numai vapoare.

spre exemplu i-a vandut teroristului si traficantului de arme international Bout, un avion de la Tarom la pret de jeep - 30 de mii de euro.

Ce mai conteaza, orice ban pedelizat e bun :(
banul batranilor, banul bebelusilor, banul de pe vapoare, banul de pe locomotive, banul de pe avioane... etc. etc. etc.

Tonomatelor...Vacaroiu a vandut flota Romaniei!!!

Presedintele Senatului il dorea pe Basescu acuzat pentru a se salva pe sine insusi de acuzatii.
Caci, in 1990, in calitate de director general al Directiei Finante, costuri, preturi, eficienta economica si comert interior din cadrul Consiliului de Stat al Planificarii (CSP), Nicolae Vacaroiu a avizat instrainarea primelor nave comerciale, 24 la numar, cu o capacitate de transport de 177.900 tdw.
Dintre acestea, sase erau inca functionale.

Motivatia lui nea Nicu era ca "in tara noastra, dezmembrarea navelor se efectueaza sporadic, in santierele de constructii navale, utilizand doar unele rezerve de forta de munca si materiale, fara ca aceasta activitate sa fie evidentiata distinct in indicatorii economico-financiari".
Asa ca, spre binele tarii, a decis sa scape de ele, vanzandu-le cu 2.000 de lei/tona.
Ciudat este ca pana au venit cumparatorii sa le ridice, unele nave au circulat, evident pe cheltuiala statului roman.

Prietenia cu Stelios Katounis

Multumit de afacerea cu vapoare, dupa ce a ajuns prim-ministru, Vacaroiu a inceput sa lucreze la un proiect gigantic de instrainare a flotei romanesti. In 1993, pe 27 aprilie, Vacaroiu s-a deplasat la Atena pentru a negocia preluarea navelor de care, zicea el, statul roman nu mai avea nevoie. Vacaroiu s-a intalnit, atunci, cu celebrul Stelios Katounis, personaj central in Afacerea Petromin. La scurt timp, pe urmele lui Vacaroiu a luat-o ministrul de atunci al Transporturilor, Paul Teodoru, care a detaliat negocierile sefului sau. Vizita a avut un real succes. Sase luni mai tarziu, in data de 22.10.1993, Petru Serban Mihailescu si-a pus semnatura pentru vanzarea altor opt nave. Afacerea mare insa abia se punea la punct. Au urmat vizitele lui Katounis in Romania, apoi ale lui Mihailescu in Grecia, dupa care grecul a semnat un contract prin care cumpara actiunile Petromin.

Un contract dubios

Katounis s-a facut ca vireaza in 1995, la recomandarea expresa a lui nea Nicu, 25 de milioane de dolari prin Banca Tiriac, insa Vacaroiu si Mihailescu nu si-au tinut promisiunile pentru ca Basescu deja solicitase in instanta anularea respectivului contract. Katounis, singurul care ar fi putut formula acuzatii, a murit in 2001, dupa ce a mai incercat la Bucuresti, pentru ultima data, sa recupereze ceea ce nu-i apartinea.
Desigur, pentru Vacaroiu nu inseamna mare lucru toata aceasta poveste. Nu-si recunoaste nici vanzarile de nave la fier vechi si nici negocierile cu armatorii greci. Ar zice probabil ca nici nu s-a intalnit vreodata cu Katounis, daca aparatul foto nu l-ar fi imortalizat, cu paharul in mana, in 1993, la Atena, langa armatorii greci.

Avatar -Pappy Schwein Krote=Ferdinand Marlanu.......ăhă-ăhă-ăhă-hă!

Agăo Ziță Trepanake-fetidus nu mai are nevoie de avion.
Cu sau fără rezervor suplimentar.El poate traversa Oceanul cu parapanta Ooody insoțită de escadrila de parapante portocalii Pora,Fati,Culcer,Anastase,Mantale,Zevedei,Barbu,Kurcan,Brandușa Novac,.....Iar ca aparat de recunoaștere este insăși Zeppelinul Grațiela Iordache.
Cotoi și Hoară-s doar artificii.

 

@gonzaguez

Daca voi nu ne luati la fuga, noi va vom fura ..TOTUL.

 

Problema zgomotului se putea rezolva simplu

prin inlocuirea motoarelor, ce ar fi asigurat in plus putere mai mare si consum mai redus si o reducere a a zgomotului. La varianta de aerocisterna KC-135 Stratotanker din dotarea USAF sau schimbat motoarele mai vechi Pratt & Whitney J-57 de 44 kN cu Pratt & Whitney TF33 de 80.1kN, si mai recent s-a facut o a doua remotorizare cu CFM International CFM56 de 100 kN. Cu motoarele CFM56 a scazut consumul cu 25% si zgomotul cu 24 dB.

 

Felicitari pentru cunostintele aprofundate!

Dar asa, niste scaune ejectabile la comanda externa, fara parasuta, fara barca, in numar egal cu personajul principal si suita sa, nu se pot prevedea?

Unde esti tu, Tepes Doamne...

De cind se scrie "oceanul" cu litera mare?

In timpurile cele "rele", se spunea:

...nu poate traversa oceanul Atlantic...

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor