Producătorii auto trebuie să reducă la jumătate greutatea bateriilor pentru mașinile electrice, ca să devină semnificative din punct de vedere ecologic

Joi, 04 Aprilie 2024, ora 09:19
2208 citiri
Producătorii auto trebuie să reducă la jumătate greutatea bateriilor pentru mașinile electrice, ca să devină semnificative din punct de vedere ecologic
În următorul deceniu greutatea acumulatorului ar putea fi redusă cu 50% FOTO / Pixabay

Industria auto va trebui să reducă greutatea bateriilor vehiculelor electrice cu 50% în următorii 10 ani pentru a face electrificarea semnificativă din punct de vedere ecologic, a declarat miercuri directorul general al grupului Stellantis, transmite Reuters.

CEO-ul Stellantis, Carlos Tavares, a declarat în timpul Forumului pentru Libertatea Mobilităţii al producătorului de automobile că realizarea unui pachet de baterii pentru un vehicul electric (EV) cu o ”autonomie decentă” de 400 de kilometri necesită în prezent, în medie, aproximativ 500 de kilograme de materii prime suplimentare faţă de o maşină tradiţională.

”Din punct de vedere al mediului... nu cred că are sens”, a spus Tavares.

CEO-ul Stellantis a spus că industria auto, bazată pe noua ştiinţă, trebuie să realizeze un progres în ceea ce priveşte densitatea puterii celulelor.

"Cred că asta este în curs. Cred că în următorul deceniu vom putea reduce greutatea acumulatorului cu 50%, reducând astfel cu 50% utilizarea de materii prime suplimentare faţă de un vehicul convenţional", a spus el.

Tavares a adăugat că acest lucru ar ajuta, de asemenea, la rezolvarea problemei deficitului de litiu, un element cheie în majoritatea bateriilor actuale.

Forumul pentru Libertatea Mobilităţii organizat Stellantis - care miercuri şi-a desfăşurat a doua sesiune anuală - a fost înfiinţat de grup după ce a decis să părăsească grupul european de lobby auto ACEA la sfârşitul anului 2022.

Acesta este conceput pentru a promova discuţiile cu părţile interesate privind acoperirea problemelor şi tendinţele mobilităţii şi implicaţiile acestora asupra încălzirii globale.

În timpul forumului, Tavares a spus, de asemenea, că nu vede hidrogenul ca o tehnologie alternativă viabilă pentru mobilitatea actuală în masă, din cauza costurilor sale ”înalte”, chiar şi presupunând că energia folosită pentru a produce hidrogen este curată.

”Mă tem că, deocamdată, accesibilitatea va fi un factor important pentru hidrogen. Pentru viitorul apropiat, va fi (posibil) o soluţie pentru flotele marilor corporaţii, dar cu siguranţă nu pentru cetăţenii normali”, a spus Tavares.

Quarterly Report - Editia 4

Programul ”Rabla Plus” a pus frână după înjumătăţirea voucherului pentru maşinile electrice. Unde vor ajunge fondurile destinate persoanelor fizice
Programul ”Rabla Plus” a pus frână după înjumătăţirea voucherului pentru maşinile electrice. Unde vor ajunge fondurile destinate persoanelor fizice
Sumele neconsumate în Programul ”Rabla Plus” pentru persoane fizice vor fi direcţionate către secţiunea destinată persoanelor juridice, unde se pare că lucrurile merg mai bine, a declarat...
Cum a ajuns România la un dezechilibru major între firmele falimentare și cele noi înființate. Problemele domeniului IT în UE
Cum a ajuns România la un dezechilibru major între firmele falimentare și cele noi înființate. Problemele domeniului IT în UE
Mediul de afaceri din Uniunea Europeană nu și-a revenit încă după șocul dublu al pandemiei de coronavirus și criză energetică, arată ultimele informații la nivel european. În primele...
#bateri, #acumulatori, #masini electrice, #producatori auto , #masini electrice