Liderul PIN, Cozmin Gusa, a propus duminica Guvernului si autoritatilor locale din Bucuresti mutarea Garii de Nord in afara Bucurestiului si desfiintarea liniilor de cale ferata ce strabat orasul ca solutii pentru obtinerea de terenuri necesare construirii de locuinte, informeaza NewsIn.
In calitate de deputat de Bucuresti, Gusa a adresat o scrisoare ministrului Transporturilor, Ludovic Orban, ministrului Dezvoltarii, Lucrarilor Publice si Locuintei, Laszlo Borbely, premierului Tariceanu, Consiliului General al Municipiului Bucuresti si primarului general Adriean Videanu.
El le solicita realizarea unui studiu de impact si unul de fezabilitate pentru o serie de propuneri ale sale, menite sa duca la obtinerea de noi terenuri pentru proiecte imobiliare, dar si pentru decongestionarea traficului.
Mai concret, una din propunerile lui Gusa se refera la desfiintarea Garii de Nord si construirea alteia noi in afara Capitalei, in zona dintre Chitila si soseaua Bucuresti-Targoviste, in exteriorul si imediata apropiere a Liniei de Centura.
Potrivit liderului PIN, legatura cu orasul a calatorilor se va face cu metroul. Vechea cladire a Garii de Nord ar urma sa primeasca functii culturale si comerciale, eventual prin transformarea ei in Muzeul CFR, cu spatii comerciale specifice pentru turisti.
O alta propunere se refera la desfiintarea liniilor de cale ferata care leaga zona Chitila si Triajul de Gara de Nord si care separa cartierele Grivita si Giulesti, sau eliminarea liniei de cale ferata Chiajna-Cotroceni, care separa cartierele Drumul Taberei si Militari.
Desfiintarea acestor linii de tren ar duce automat la eliberarea unor terenuri de peste 200 de hectare care ar folosi la descongestionarea traficului din zona de Vest si cea de Nord-Vest a orasului, precum si pentru dezvoltari imobiliare, prin ANL, pentru realizarea unor functiuni de mare necesitate pentru oras: zeci de mii de apartamente, gradinite si scoli moderne, sustine deputatul.
Gusa a estimat ca noua constructie a garii poate fi finalizata in maximum trei ani, infrastructura necesara in alti doi ani, iar indepartarea liniilor de cale ferata nu poate costa mai mult de zece milioane de euro.