Reuters Noile modele Dacia, succes uimitor pe pietele europene

Piata autovehiculelor ieftine, tot mai puternica, incepe sa ameninte marcile cu preturi medii, asa-zisele "masini de criza", precum Dacia, devenind, astfel, mult mai apreciate din punct de vedere atat al aspectului, cat si al consumului.

In 2005, la lansare, se spunea in gluma despre Logan ca vine cu oglinzile retrovizoare ca extraoptiuni, dar acum modelul are finisaje cromate pe consola de bord si alte inflorituri stilistice, ba chiar si senzori de parcare si GPS cu ecran tactil, fiind, astfel, capabil sa stea in balanta cu un rival din segmentul mediu de preturi, scrie Reuters.

Masinile low-cost sunt produse care rareori inregistreaza cresteri in vremuri de criza, mai ales cand vine vorba sa concureze cu brandurile-mama.

Succesul Dacia confirma rezultatele unui studiu britanic recent, potrivit caruia o buna parte dintre soferi se pot lipsi de echipari de lux precum scaune incalzite, frane actionate electric la parcare sau stergatoare cu senzori de ploaie.

Riposta rivalilor

Tendinta de intoarcere la nevoile de baza li s-a transmis si altor producatori, precum Skoda, Chevrolet, Hyundai, Kia, Fiat, Ford, Peugeot, Citroen si Opel.

Initial, asa-numitele "modele de intrare" ale Renault-ului au fost un esec in piete precum cea indiana, dar, din intamplare, un succes in pietele de acasa. De atunci, aceste modele au devenit adevarate mine de aur pentru compania franceza, depasind profiturile obisnuite cu 6-9%.

De altfel, au si de ce: mana de lucru la uzinele din Romania costa 5 euro, iar in Maroc 3 euro, fata de cei 30 de euro necesari in Franta. Astfel de fabrici furnizeaza piese la mana a doua pentru alte uzine Renault, sa economiseasca bani.

Familia Logan este vanduta in Europa si nu numai sub eticheta Dacia. Modelele recente, deosebit de rentabile, includ Lodgy si Duster 4x4, amenintand concurentii General Motors, Peugeot si Vokswagen.

Concurenta se pune in miscare

Europa nu sta cu mainile in san cand vine vorba de masini ieftine: Chevrolet a lansat deja modelul Trax (SUV compact) si o varianta imbunatatita a lui Spark mini, in plus fata de Peugeot 301 si Citroen C-Elysee. De asemenea, Skoda iese la interval cu modelul Rapid, iar VW se lauda cu modelele Superb si Passat.

Revenind la Dacia Logan, primul model contrazicea anecdota: includea oglinzi, dar nu si servodirectie sau geamuri electrice. Motoarele erau cu o generatie in urma, iar designul inca pastra amprenta epocii comuniste.

In comparatie, Sandero si Loganul actualizat au un aspect mai "musculos" si motoare mai puternice, luate de la modele Renault precum Clio IV.

In Franta, preturile cele mai probabile vor fi de 7.700 de euro pentru Logan si 9.000 de euro pentru Sandero. Spre deosebire de ele, un Megane costa 19.800, iar un Clio 13.950. Analistii se asteapta ca Lodgy va porni la 10.000 de euro, mai putin de jumatate din valoarea unui Scenic.

NASA trimite o dronă uriașă către Titan. Ce presupune misiunea

NASA a anunțat planurile pentru o misiune care va trimite prima dronă, numită Dragonfly, pentru a explora Titan, cel mai mare satelit al planetei Saturn. Inițiativa vine după succesul dronei...

Ciolacu vrea investiții din Emirate pentru modernizarea Aeroportului Otopeni și a căilor ferate

Premierul României, Marcel Ciolacu, a declarat că un parteneriat între București și Abu Dhabi ar avea ca prioritate modernizarea Aeroportului Otopeni, a porturilor și a infrastructurii...