Ziare.com

Dacia, motivul pentru care alte companii invidiaza Renault - Financial Times

de Constantin Pescaru
Duminica, 02 Decembrie 2012, ora 10:48

   

Dacia, motivul pentru care alte companii invidiaza Renault - Financial Times
Dacia este unul dintre motivele pentru care Renault rezista in fata crizei, care a afectat mult industria auto franceza, noteaza cotidianul britanic Financial Times.

Fabricile low-cost din Romania si Maroc au reusit sa amortizeze pierderile companiei de pe batranul continent.

Financial Times aminteste ca Renault detine Dacia, un producator roman de succes cu marja mai mare de profit, care fabrica automobile la preturi mai mici in aceste doua uizne.

"Cand stai de vorba cu directorii de la PSA Peugeot Citroen, un lucru care devine evident este dorinta de a deveni la fel ca marele lor rival de pe piata franceza, Renault", noteaza ziarul mentionat.

Cele mai dorite beneficii extrasalariale la cele mai bune costuri pentru compania ta: card de masa Up Dejun cu 0 costuri de emitere + abonament medical Regina Maria la cel mai bun pret de pe piata: de la 3 euro/luna/angajat. Obtine oferta AICI!

Insa aceasta invidie nu are legatura cu masinile in sine, potrivit FT, ci este o recunoastere a progreselor facute de Renault in afara Europei, fapt care i-a asigurat o protectie mai mare impotriva crizei datoriilor.

In Europa, Renault lupta la fel de mult ca Peugeot impotriva expunerii la Franta, Spania si Italia. In trimestrul 3, vanzarile grupului au scazut cu 18,4% an la an, pe batranul continent.

Ambele companii sunt afectate de campania agresiva a Volkswagen si de producatorii de automobile in ascensiune din Coreea de Sud, Hyundai si Kia.

La sfarsitul lunii septembrie, Renault a anuntat ca 55% din vanzarile sale s-au facut in afara Europei, mai ales in America Latina, piata care a ajutat compania sa mentina declinul veniturilor globale la 5,8%.

Un alt factor care contribuie la sanatatea sa financiara este cota de 43% din actiunile Nissan din Japonia. Producatorul auto nipon a contribuit cel mai mult la venitul net al Renault in prima jumatate a anului - 564 milioane de euro, din totalul de 786 milioane.

Potrivit FT, Renault, ca si Peugeot, sufera de o supracapacitate severa in Franta, dar a reusit pana in prezent sa evite o inchidere controversata a unei fabrici din tara.

Directorii Peugeot indica Renault drept un posibil exemplu pentru viitorul politicii de relatii industriale.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 4100 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
14 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Romanii sunt foarte buni proiectanti!

Pot sa fabrice produse foarte bune!
Faceam tractoare de top, camioane, excavatoare, vapoare, sonte petroliere, turbine, locomotive, chiar si avioane!
Ce-ar fi sa ne aducem aminte "cum se face" si sa renastem industria romaneasca?!
Ponta chiar vrea sa sprijine asta, ... sa avem locuri de munca, sa nu traim din pomana U.E.!

 

MAXI

Domnul Ponta este ocupat cu altceva ,el are treburi importante ,scaderea puteri de cumparare ,plagiatul ,mincinile ,Nastase ,asta cu locurile de munca nu intra in sfera lui de influienta .

Ba daaa...

Vrea renasterea fabricilor din Brasov, a fabricilor ARO!
Deja a salvat OLTCHIM si Hidroelectrica!
Cu o majoritate de 80% va face multe lucruri benefice pt Romania!
Oricum, era si timpul, tradarea era omniprezenta, cineva trebuia sa faca curatzenie....
Ponta e omul!

@maxi - multe ineptii am citit scrise de tine ,

dar astea-s gogonate rau . Tot ce ai scris tu ca sunt lucruri de top facute de romani , adica "tractoare , camioane, excavatoare, vapoare, sonte petroliere, turbine, locomotive, chiar si avioane!" erau facute dupa licente invechite si erau vandute , in cel mai bun caz , catre tarile vecine si prietene din CAER - replica comunista a Pietei Comune . Aaaa, mai vandeam tractoare si camioane catre Iran , Egipt si Siria , dar nu pentru ca erau bune , ci pentru ca erau foarte ieftine , iar asta erau in contrapartida la petrolul lor . Singurul lucru produs care se vindea pe dolari erau carnea , granele si legumele , iar astea erau vandute pe dolari doar pentru ca erau foarte ieftine , nu pentru calitate . Industria romaneasca s-a nascut moarta , iar megalomania ceausista a dus la imprumuturile de la FMI care sa dezvolte petrochimia "specialistei" de renume mondial , dar cu tehnologie invechita de cel putin 10 ani , care a distrus treaba asta din start . De aia a murit Oltchimul ala de zici tu ca l-a "salvat" Ponta . Singurul lucruri pe care le faceau bine si ieftin romanii erau suruburile . Fabricile din Brasov nu mai produceau plusvaloare inca din 1991-1992 , au rezistat pana in 1997-1998 cand Ciorbea a facut curatenie ( pentru ca fesenistii lui Iliescu le-au sustinut din ratiuni electorale ) , facand din ele gauri negre care au sleit an de an bugetul Romaniei . Stiu ca fisa postului iti cere sa debitezi lozinci , dar asta e prea gogonata . Oricat de volubil ar fi Ponta , macar atata stie si el : in era mondializarii , totul depinde de cerere si oferta , asa ca nu are el nici o treaba in a renaste industria Romaniei . Industria in Brasov a renascut , palpaie cel putin , dar totul se intampla datorita capitalului strain si nu pentru a dat Ponta vreo "indicatie pretioasa" in sensul asta . Iar cei care proiecteaza noile modele de la Dacia nu sunt numai romani . In schimb , sunt romani care proiecteaza la Philips sau la Kia , dar pe salarii cu sapte cifre . In euro .

Apropo , punem pariu ca la anul pe vremea asta Oltchimul va fi paradisul hotilor de fier vechi ? Ponta o fi omul tau ( sincer , eu ma indoiesc , eu cred ca tu esti omul lui - si-al lui Voiculescu ), dar nu e omul tuturor .

don_Semaca mai citeste si mai asculta si la altii

Industria romaneasca in timpul comunismului a fost proiectata in majoritate pe baza licentelor cumparate din Occident. A absorbit milioane de oameni din zona rurala in anii 60-70 cand lumea pleca de la tara pentru conditiile net superioare de munca si de trai oferite de orasele si industria "comunista". E adevarat ca in anii '80 tehnologiile era depasite in comparatie cu cele din vest dar si atunci intrau miliarde de dolari in tara din productia industriala. Parintii mei au lucrat intr-un combinat chimic care a mers bine mersi inca 20 de ani dupa caderea lui Ceausescu fara modernizari. Au adus in tara valuta de de miliarde de dolari. Acum eu nu stiu ce-ai fi vrut tu ? Sa devina Romania in comunism un varf in domeniul tehnologic ? Pai cum sa fie asa ceva cand 90% din populatie era analfabeta inainte de 1945 si traia in conditii de ev mediu in sate cu case din chirpici sau in bordeie. Comunismul a incercat (si a reusit in buna parte) sa ofere posibilitati relativ egale tuturor sa invete cel putin. Ca a esuat in multe alte domenii, e adevarat, dar cel putin din punct de vedere educational, comunismul a oferit o sansa egala tuturor. As vrea sa vad astazi un copil dintr-un sat uitat de lume care la varsta de 5 ani umbla cu *** la pasune ca mai are o sansa sa faca o facultate de inginerie asa cum a avut tatal meu. Copilul acela in ziua de azi este pierdut pentru societate pentru ca nimeni dar absolut nimeni in afara de parinti (si care de multe ori in astfel sunt incapabili sa-si indrume copilul spre scoala) nu se mai intereseaza de evolutia lui. Pe cand atunci sistemul ii obliga pe parinti sa-si trimita copiii la scoala iar pedepsele erau foarte aspre.

@maxi & "Ce-ar fi sa ne aducem aminte.."

Maxi, aveti un umor formidabil (probabil involuntar)!
Fabricile de tractoare, camioane, excavatoare, sonde petroliere, turbine, locomotive si santierele navale au pornit productia in tara pe baza unor licente straine!
Pentru competitivitate sunt necesare cheltuieli mari cu cercetarea si dezvoltarea proiectelor si Romania singura nu a avut niciodata suficienti bani pentru asa ceva!
In plus nu se poate porni de la tramway (cum au facut nord-coreeni in anii '60-'70) la dezvoltarea unei locomotive!

Asa cum erau acele produse...(de clasa medie)...

....se dadeau la schimb pe peterol care practic era tot valuta sau alte materii prime necesare in tara. Acum cind nu ai ce saq dai la schimb...trebuie sa platesti direct in valuta care nu vine de niciunde! Zi-mi si mie ce mai exporta Romania! Sa nu-mi spui ca exportam dacii ca nu este adevarat...astea le exporta francezii si platesc aici un impozit pe dividende (daca l-or plati si pe asta!)...in rest sintem o tara bananiera! Nu stiu daca iti este cunoscut termenul "curs de revenire"...care pe vremea lui Ceasca iti arata cu exactitate care produs era mai eficient la export si care nu. Intradevar la tractoare/nave/articole indistriale se realiza in medie cam 20lei/dolar dar erau si produse care se vindeau la un curs de 4-5 lei/dolar. Culmea este ca nici aceste produse care erau f.f.eficiente unde in tara se cheltuiau 4-5 lei ca sa obtii un dolar nu se mai produc/exporta acum.

Mai baietzi, ciocu' mic!

Nimeni nu credea ca din vechea fabrica DACIA, cu ajutorul lui Renault, a lui Tariceanu urma sa iasa produse de asa buna calitate si succes!
Sandero, Logan si Duster.... au spart piata auto, se muleaza perfect pe nevoile unui anumit segment din piatza auto pe care i-a cucerit!
Cine ar fi zis ca o sa aibe asa succes!?
Cu astfel de parteneriate putem sa relansam orice domeniu industrial din Romania si ar fi pacat sa nu o facem!

 

Mai maxi , s-o luam punctual .

Da , putini credeau ca vor avea succes . Multi sperau , dar erau sceptici . Renault a retehnologizat intreaga fabrica , a marit numarul de linii de productie , a tinut fabrica in picioare . Despre calitate nu sunt multe de spus - au fost destule Loganuri care erau ruginite dupa 6 luni de functionare . Succes a avut Dacia si inainte , au facut 2 milioane de Dacii 1300 si , culmea , le-au si vandut ! Asa ca , lasa entuziasmul . Aici semeni un pic cu Boc , care trambita marele succes avut cu aducerea Nokia in Romania . Dacia a vandut foarte bine Logan-ul in tara si Duster-ul in strainatate . Logan-ul l-au vandut foarte bine in tara pentru ca taxa de inmatriculare era foarte mare la masinile noi si second hand aduse din strainatate . Acum , dupa anuntul sistarii productiei la Logan I si inceperea productiei la Logan II - mai scump cu vreo 1000 si ceva de euro , singura "crestere" a fost cea a pretului la Loganurilor second hand . Succes ? Da , dar asta nu este industria romaneasca - doar daca ii consideri pe muncitorii "negri" din halele de la Pitesti ca reprezinta industria .

Uite , ia parteneriatul cu Ford de la Craiova . Mai poti sa vorbesti de aceleasi "succesuri" ? Si tot Tariceanu si-a legat numele de parteneriatul asta . In nici un caz nu e vorba de reusite romanesti . Mai zi-ne de tractoare si locomotive , mai Maxi , mai...

maxi

Produsele pe care le facea industria comunista erau de slaba calitate in majoritate si aveau o piata restransa din acest motiv. Industrializarea e prostye in capul alora care fac economie la un sprit. Ceausescu a luat-o bine cu industrializarea cumparand tehnologii sau fabrici intregi dar problema noastra a fost ca nu s-au imbunatatit acele tehnologii sau produsele au fost mai proaste ca cele facute la inceput. Toata lumea cumpara tehnologii sau subansamble. Important e produsul final pe care il vand sub brandul lor. De exemplu o gramada de producatori au luat motoare dezvoltate la un institut din Anglia si isi echipeaza masinile lor: Ford, Citroen-Peugeot, Mazda si altele si nu se rusineaza ca nu le au inventat ei. Ghinionul nostru e ca am avut si avem multi intelectuali la cap care le stiu pe toate, nu au simtul masurii si ajung in posturi in care de mult si-au depasit nivelul de incompetenta.

@maxi...Dacia inseamna succesul.......Renault....

...din toate punctele de vedere.....ahhhh.......fara o mana de lucru ieftina nu se putea....este adevarat...dar si periculos.....ca si munca in LOHN........si uzinile Dacia se pot muta oricand in alta parte....vezi deocamdata Maroco, dar si Rusia....Dacia este binevenita in Romania, sustine intradevar exportul romanesc....dar este in primul rand dinou meritul unei investitii straine.....nimic mai mult, dar nici mai putin....ca mai lucreaza si cativa proiectanti...hai sa fim seriosi...tocmai Dacia nu inventeaza nimic nou...ei se folosesc in primul rand de o tehnica veche de 20 de ani....din cauza asta...pot face aceste preturi...insa in 1-2 ani vor primi concurenta din partea VW, care vor scoate tot asa o masina ieftina....pana acum n-au vrut, dar succesul Renault le-a schimbat parerea....

Maxi,sant vise

Adevarat ca sa construit in Brasov masini si tractoare sub diverse licente,dar sa nu uitam ca de exemplu: Fabrica de Autocamioane Brasov a fost vanduta lui Nicolae pentru cateva zeci de mii de euro,iar acest patron a vandut totul la fier vechi.FARTEC Brasov a fost privatizata prin MEBO ,o metoda moderna de privatizare prin care chiriasii celor doua blocuri au fost aruncati in strada,fabrica distrusa in proportie de 99% fara sa fie tras nimeni la raspundere.Am auzit ca sa facut o sectie prin imprejurimi.Asa ca degeaba se bat cu pumnul in piept arogantii Usl ,au mai facut-o si altadata.Puteti citi prin ziare ce soarta a avut industria din Romania fara sa cititi perioada si cine a fost la putere.La putere a fost Hotia,Jaful,Tupeul,Lipsa justitiei,

 

Bine tata!

Suntetzi gica contra dinainte unei noi revolutzii in ROmania!
Statzi si jelitzi ca niiste babe, ca sunt vise, ca nu se poate!
De asta atzi plecat din Romania, din neputintza voastra proprie si personala!

Mare dreptate ai!

Nu are rost sa incerci sa-i convingi! Nu pot intelege!


Platforma pentru solutionarea online a litigiilor