The Guardian lauda Dacia: De la tinta ironiilor la cea mai mare crestere in Europa

In trecut era tinta ironiilor, insa acum Dacia a devenit marca auto cu cea mai mare crestere din Europa, datorita cererii uriase pentru masini ieftine si fiabile inregistrate pe batranul continent, noteaza The Guardian.

Inginerul Cristian Negoita le-a explicat jurnalistilor britanici care sunt rezultatele fabricii de la Mioveni.

"Producem cam 65 de automobile pe ora, 1.389 pe zi. Inainte sa fim cumparati de Renault (in 1999 - n.red.), faceam 110.000 de masini pe an cu 30.000 de muncitori. Acum, reusim sa asamblam 340.000 de automobile cu 14.000 de angajati", a mentionat acesta.

In ultimii ani, Dacia a avut un succes extraordinar, in vreme ce vanzarile altor contructori auto s-au diminuat, potrivit The Guardian.

Compania romaneasca a inregistrat cea mai mare crestere in Europa, inmatricularile in tarile de pe batranul continent urcand cu 25% in primele sase luni ale acestui an, potrivit datelor Asociatiei Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).

Anul trecut, Dacia a comercializat 17.146 de masini in Marea Britanie, vanzarile fiind impulsionate de modelul low-cost Sandero, care are un pret de pornire de 5,995 de lire sterline.

Dacia si economia tarii

Succesul sau se reflecta si in economia Romaniei, amintesc cei de la The Guardian. Cifra de afaceri de 4,48 miliarde de euro a constructorului auto, din 2013, reprezinta 2,9% din produsul intern brut al tarii.

Mai mult, Dacia este responsabila pentru 130.000 de locuri de munca pe tot lantul de aprovizionare si de 8% din exporturile tarii.

"Sunt lucruri impresionante pentru o companie care pana de curand auzisera putine persoane si care nu avea masini fiabile in urma cu 10 ani", scriu jurnalistii The Guardian.

"Dacia si-a gasit locul pe piata, este prima care a vazut o oportunitate pe sectorul low-cost", a spus Tim Urquhart, analist la IHS Automotive, care sustine ca producatorul roman va vinde 461.000 de vehicule in acest an si 604.000 in 2021.

Dacia, succes nebun in Europa: Crestere cu aproape 30% a vanzarilor in primele 9 luni

Scurt istoric

Dacia a fost fondata in 1966, in primii ani ai regimului Ceausescu. Ea a fost gandita initial ca un simbol puternic al industriei romanesti, fiind botezata dupa stramosii romanilor, dacii.

Pana in anii 1990, compania a vandut versiuni licentiate precum Renault 12, care a fost redenumita Dacia 1300. Desi nu erau foarte fiabile, masinile constructorului autohton erau adesea singurele de pe piata, asa ca poporul s-a adaptat.

Dupa revolutia din 1989, Dacia s-a confruntat cu un val de modele venite din strainatate, astfel ca a pierdut foarte mult teren, din cauza design-ului invechit si a echipamentelor care nu mai erau de actualitate.

Mai mult, muncitorii din fabrica de la Mioveni lucrau in conditii improprii. "Nu aveam incalzire sau mese calde, nici macar iarna", a povestit Ionela Ghenescu, una dintre angajatele uzinei.

De ce a cumparat Renault compania Dacia

Nicolas Maure, CEO-ul francez al Dacia, a explicat motivul pentru care Renault a achizitionat constructorul auto din Romania.

"Dacia avea o gama invechita si nu mai vindea nimic la export. Productia se prabusea, asa ca au cautat un mod de a-si resuscita activitatea", a amintit acesta.

In 1999, Renault voia sa isi deschida o fabrica in regiune, pentru a intra in forta in pietele emergente. Dupa ce achizitia Skoda intr-un joint venture cu Volvo a esuat, Renault a cumparat Dacia si a investit 2,2 miliarde de euro in modernizare si in linia de productie.

"Initial, masinile realizate la Mioveni erau destinate pietei din Romania si tarilor din centrul si estul Europei", a adaugat Nicolas Maure.

Dupa aceea, Dacia a reusit sa realizeze automobile fiabil si ieftine, impunandu-se astfel in aproape tot continentul.

In primele 8 luni din 2014, vanzarile Dacia au crescut in Franta cu 18,9%, in Italia cu 46,4%, in Germania cu 7,7% si in Marea Britanie cu 69,7%, potrivit datelor companiei, care a debutat anul trecut in Malta, Cipru si in statele nordice.

Din 2004 pana in prezent, Dacia a introdus 7 modele noi, inclusiv Sandero, Sandero Stepway si Duster, cel din urma clasandu-se pe locul intai in topul vanzarilor companiei Renault.

Care sunt riscurile

Totusi, se intrevad si cativa nori la orizont. "Exista riscul ca masini noi sa intre in forta pe piata low-cost. Dacia este o parte critica pentru Renualt, aproape jumatate din vanzari fiind reprezentate de gama entry-level. Insa nu va dura mult pana cand va aparea o competitie acerba pe acest segment", sustine Houchois.

Pe de alta parte, salariile in crestere ar putea diminua afacerii. In sapte ani, castigurile angajatilor au crescut de trei ori. In prezent, salariile celor de la Mioveni depasesc de doua ori media pe tara.

"Este esential pentru fabrica de la Mioveni sa ramana competitiva. O cale este sa ramanem cu acelasi numar de angajati, insa cresterile salariale trebuie sa fie mai moderate. Pe de alta parte, am putea aplica o reducere a productiei si o crestere a gradului de automatizare. Insa acest lucru s-ar traduce in pierderea unor locuri de munca", a explicat Maure.

Veste bună pentru șoferii de mașini electrice! Google Maps anunță noi funcții

Google Maps a anunțat introducerea unor noi funcții, dedicate în special utilizatorilor de mașini electrice. Îmbunătățirile vizează facilitarea accesului la informații despre stațiile...

În contra curentului european, românii s-au îndreptat în 2024 către mașinile diesel: Înmatriculările au crescut cu peste 31%

În timp ce la nivelul pieței auto europene înmatriculările de autoturisme diesel au înregistrat declinuri anuale de 10,6% în primul trimestru și de 18,5% în luna martie 2024, în România...