Deficitul comercial al României în domeniul auto ar putea fi contracarat printr-un „șoc al preferințelor”, adică o schimbare în preferințele de cumpărare ale românilor, arată Valentin Tătaru, economistul șef al ING România, citat de HotNews. În momentul de față, România exportă mașini de 43 de miliarde de euro și importă în valoare de 45 de miliarde.
După ce a încheiat în 2024 cu un deficit comercial de 33 miliarde EUR, în creștere cu 15% față de cel din anul anterior, comerțul exterior al României va rămâne sub presiune, se mai arată în analiza citată.
„Ne așteptăm ca creșterea consumului privat să se modereze, dar să rămână la niveluri sănătoase în 2025, ceea ce ar trebui să mențină cererea crescută pe termen scurt”, consideră autorii analizei.
Pe fondul inversării trendului deficitului comercial român în 2024, câștigurile obținute în 2023 au fost anulate, asta și din cauza creșterii cererii pe plan intern, care stimulează importurile.
Analiza arată că producția internă nu a avut puterea, tehnologia sau timpul necesar pentru a se adapta la creșterea simultană a consumului privat și a investițiilor publice, se arată în analiză.
Analizând structura deficitul, acesta poate fi pus în primul rând pe seama sectorului chimic (13,5 miliarde EUR din totalul de 33 de miliarde).
Sectorul auto continuă să domine structura exporturilor (47% din total), urmată de restul sectorului de producție (29% din total), ceea ce duce la un total de 76% din totalul exporturilor.
Comparativ cu anul trecut, ponderea automobilelor exporturilor totale a crescut cu 2,2 puncte procentuale, în timp ce cota celorlalte produse fabricate s-au redus cu 1,3 puncte procentuale.
Acest lucru este confirmat de performanțele în vânzări ale celor doi mari producători de automobile mari (Dacia și Ford), precum și cu cererea slabă la export determinate de performanța precară a economiei europene.
Pe frontul extern, nu ne așteptăm la schimbări majore, economia zonei euro urmând să rămână într-un interval modest de creștere de 0,7%, ceea ce înseamnă că exporturile românești puțin probabil să aibă parte de o creștere bruscă a cererii de la principalii parteneri comerciali.