Construirea Autostrăzii Moldovei (A7) nu va rezolva problema morților de pe șosele, ca prin minune, avertizează Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructură. Până când DN2, cunoscut publicului larg drept „Drumul Morții”, nu va fi pus în siguranță, numărul evenimentelor nefericite ar putea continua.
„Trebuie luat aproape fiecare drum, în parte. Sunt situați și situații. Sunt elemente care trebuie făcute pe majoritatea tipurilor de drum, dar și particulare, cum e la DN2. La DN2 trebuie reconfigurată platforma. Asta e varianta cea mai rapidă și cea mai ieftină. Prin localități nu trebuie lărgit la două benzi.
Eu am spus demult că, după ce se va termina A7, trebuie făcut și DN2. Dacă nu se face DN2, o să se moară în continuare. E posibil, pentru că se eliberează drumul, mulți vor merge pe A7, iar pe DN2 vor merge în special cei care vor face curse mai scurte și astfel unii vor fi tentați să meargă și mai tare. E posibil, mai ales în anumite zone, să fie mai multe victime, mai multe accidente grave”, a declarat reprezentantul societății civile, pentru Ziare.com.
CNAIR susține că accidentele cu victime, mai ales cele soldate cu decese, au loc în primul rând din cauza nerespectării regulilor de circulație. În replică, Ionuț Ciurea avertizează că, din cauza lipsei infrastructurii, se ajunge ca în 2024 traficul de tranzit să se facă prin comune.
„DN2 trebuie pus în siguranță, mai ales în interiorul localităților. CNAIR susține că se moare în localitate. Dar vorbim despre trafic de tranzit, în localitate. Apoi, în localitate, răspunderea este împărțită: sunt drumuri în localitate în administrarea CNAIR și altele, în administrarea CJ-ului sau a primăriei de acolo. Lucrurile sunt foarte complicate, sunt foarte mulți bani de băgat, iar lucrurile care se fac, de multe ori se realizează fără cap și coadă”, a mai precizat Ciurea.
Pentru a împiedica tragediile pe cât de mult posibil, e nevoie de un pachet de măsuri, potrivit reprezentantului Pro Infrastructura.
„În ceea ce privește oamenii, educația nu se poate face de pe o zi pe alta. Dar se mai poate face un lucru care, dacă s-ar fi dorit, s-ar fi făcut: partea de amenzi, sancțiuni mai dure.
Sunt de făcut multe lucruri în orașe, aspecte ce pot fi implementate astfel încât să nu poată fi depășită viteza de 50 km/h, în alte cazuri, 30 km/h. De exemplu, bumperele. Trebuie marcate trecerile de pietoni, în special cele din apropierea școlilor, trebuie rezolvată problema parcărilor, a lipsei de vizibilitate”, a mai punctat oficialul ONG-ului din zona de infrastructură.
Din 13 loturi aflate în lucru, firmele lui Dorinel Umbrărescu lucrează pe 10. Primele două loturi, de pe sectorul Ploiești - Buzău, vor fi gata în 2024. În rest, UMB și o altă firmă românească, cei de la Coni, trebuie să finalizeze în 2025 restul de 11 loturi de autostradă, drum de mare viteză care va ajunge până la Pașcani, județul Iași.
Iată cum arată stadiul lucrărilor, potrivit site-ului oficial CNAIR, date culese de Ziare.com, cu mențiunea că cifrele prezentate pe instituția din subordinea Ministerului Transporturilor sunt prezentate, de regulă, cu o întârziere de o lună.
Sectorul Ploiești - Buzău
- lotul 1, stadiu fizic 85%, gata la final de 2024 (antreprenor - Pizzarotti / întârzieri - termen inițial, august 2024;
- lotul 2, stadiu fizic 91%, gata la final de 2024 (antreprenor - Coni / întârzieri - termen inițial, aprilie 2024);
- lotul 3, stadiu fizic 15%, termen de finalizare final de 2025 (antreprenori - Nurol, Makyol).
Sectorul Buzău - Focșani
- lotul 1, stadiu fizic 55%, gata în prima parte din 2025 (antreprenor - UMB / întârzieri - termen inițial, august 2024);
- lotul 2, stadiu fizic 57%, termen de finalizare aprilie 2025 (antreprenor - UMB);
- lotul 3, stadiu fizic 54%, termen de finalizare, trimestrul 2 al anului 2025 (antreprenor - UMB);
- lotul 4, stadiu fizic 65%, termen de finalizare ianuarie 2025 (antreprenor - UMB / întârzieri - termen inițial, trimestrul 3 din 2024).
Sectorul Focșani - Bacău
- lotul 1, stadiu fizic 26%, termen de finalizare final de septembrie 2025 (antreprenor - UMB);
- lotul 2, stadiu fizic 27%, termen de finalizare noiembrie 2025 (antreprenor - UMB);
- lotul 3, stadiu fizic 20%, termen de finalizare noiembrie 2025 (antreprenor - UMB);
- [lotul 4, Centura Bacăului, în folosință din 2022. Antreprenor - UMB].
Sectorul Bacău - Pașcani
- lotul 1, stadiu fizic 18%, termen de finalizare noiembrie 2025 (antreprenor - UMB);
- lotul 2, stadiu fizic 16%, termen de finalizare noiembrie 2025 (antreprenor - UMB);
- lotul 3, stadiu fizic 18%, termen de finalizare noiembrie 2025 (antreprenor - UMB).
Rămâne de văzut în ce măsură guvernanții vor face din reabilitarea DN2 drept o prioritate, în urma finalizării A7.