CNAIR a transmis pentru Ziare.com cifrele actualizate cu stadiul lucrărilor pentru fiecare lor din A7. Cele mai multe lucrări sunt atribuite firmelor antreprenorului român Dorinel Umbrărescu. „UMB" lucrează pe 10 din cele 13 loturi. Oficialii de la CNAIR nu au emoții, că termenele nu vor fi respectate.
„(...) Pe toate șantierele se lucrează și că termenele prevăzute în PNRR sunt finalul anului 2026, nu avem emoții că nu se va respecta calendarul sau se vor înregistra întârzieri care să afecteze sursa de finanțare.
Conform termenelor contractuale de finalizare, la finalul anului 2025 românii trebuie să circule între Ploiești și Pașcani, pe toți cei 319 km ai Autostrăzii Moldovei”, a declarat Alin Șerbănescu, pentru Ziare.com.
Autostrada Ploiești – Buzău (63,25 km.)
Lotul 1 Dumbrava – Mizil (21 km.)
Antreprenor: Asocierea Impresa Pizzarotti&SPA - Pizzarotti SA - Retter Projectmanagement SRL;
Durată contract: 20 de luni (execuție);
Valoare contract: 1,468 miliarde de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Național De Redresare Și Reziliență (PNRR);
Ordin de începere: 22.08.2022;
Stadiu actual: 72%;
Termen deschidere: octombrie 2024.
Lotul 2 Mizil – Pietroasele (28,35 km.)
Antreprenor: Asocierea SC Coni SRL – Trace Group Hold PLC;
Durată contract: 20 de luni (execuție);
Valoare contract: 1,249,992,665 de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Național De Redresare Și Reziliență (PNRR);
Ordin de începere: 12.08.2022;
Stadiu actual: 71%;
Termen deschidere: octombrie 2024.
Lotul 3 Pietroasele – Municipiul Buzău (13,9 km.)
Antreprenor: Asocierea Nurol Inșaat Ve Ticaret Anonim Șirketi – Makyol Inșaat Sanayi Turizm Ve Ticaret Anonim Șirketi;
Durată contract: 20 de luni (execuție);
Valoare contract: 1,093,470,823 de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Național De Redresare Și Reziliență (PNRR);
Stadiu actual: 6,4%.
Autostrada Buzău – Focșani (82,44 km.)
Tronsonul 1 Buzău – Vadu Pașii (4,6 km.)
Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL;
Durată contract: 20 de luni (execuție);
Valoare contract: 689,285,996 de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Național De Redresare Și Reziliență (PNRR);
Ordin de începere: 05.12.2022;
Stadiu actual: 39%;
Termen deschidere: 2024.
Tronsonul 2 Vadu Pașii – Râmnicu Sărat (30,8 km.)
Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL - SC Intertranscom Impex SRL;
Durată contract: 26 de luni (execuție);
Valoare contract: 1,317,073,556 de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Național De Redresare Și Reziliență (PNRR);
Ordin de începere: 06.02.2023;
Stadiu actual: 43%;
Termen deschidere: 2025.
Tronsonul 3 Râmnicu Sărat – Mândrești Munteni (36,1 km.)
Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL - SC Intertranscom Impex SRL;
Durată contract: 26 de luni (execuție);
Valoare contract: 1,469,390,182 de lei; fără TVA;
Sursă de finanțare Programul Național De Redresare Și Reziliență (PNRR);
Ordin de începere: 10.02.2023;
Stadiu actual: 40%;
Termen deschidere: 2025.
Tronsonul 4 Mândrești Munteni – Focșani (10,94 km.)
Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL;
Durată contract: 20 de luni (execuție);
Valoare contract: 763,720,833 de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Național De Redresare Și Reziliență (PNRR);
Ordin de începere: 05.12.2022;
Stadiu actual: 50%;
Termen deschidere: 2024.
Autostrada Focșani – Bacău (95,9 km.)
Lotul 1 Focșani - Domnești Târg (35,6 km.)
Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL;
Durată contract: 30 de luni (execuție);
Valoare contract: 2,354 miliarde de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Național De Redresare Și Reziliență (PNRR);
Ordin de începere: 29.03.2023;
Stadiu actual: 22%;
Termen deschidere: 2025.
Lotul 2 Domnești Târg - Răcăciuni (38,78 km.)
Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL;
Durată contract: 30 de luni (execuție);
Valoare contract: 2,485 miliarde de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Național De Redresare Și Reziliență (PNRR);
Ordin de începere: 03.05.2023;
Stadiu actual: 20%;
Termen deschidere: 2025.
Lotul 3 Răcăciuni - Bacău (21,52 km.)
Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL;
Durată contract: 30 de luni (execuție);
Valoare contract: 1,673 miliarde de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Național De Redresare Și Reziliență (PNRR);
Ordin de începere: 03.05.2023;
Stadiu actual: 11%;
Termen deschidere: 2025.
Autostrada Bacău – Pașcani (77,38 km.)
Lotul 1 Săucești - Trifești (30,3 km.)
Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL;
Durată contract: 30 de luni (execuție);
Valoare contract: 1,638,322,250 de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Național De Redresare Și Reziliență (PNRR);
Ordin de începere: 02.05.2023;
Stadiu actual: 13,05%;
Termen deschidere: 2025.
Lotul 2 Trifești - Gherăeşti (18,99 km.)
Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL;
Durată contract: 30 de luni (execuție);
Valoare contract: 1,277,947,884 de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Național De Redresare Și Reziliență (PNRR);
Ordin de începere: 02.05.2023;
Stadiu actual: 9,6%;
Termen deschidere: 2025.
Lotul 3 Mircești - Pașcani (28,09 km.)
Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL;
Durată contract: 30 de luni (execuție);
Valoare contract: 1,765,928,288 de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Național De Redresare Și Reziliență (PNRR);
Ordin de începere: 02.05.2023;
Stadiu fizic: 12,10%;
Termen deschidere: 2025.
Dorinel Umbrărescu face în continuare, „spectacol" pe șantierele A7, Autostrada Moldovei, susțin cei de la Asociația Pro Infrastructura. În cazul sectorului „Buzău-Focșani", specialiștii în infrastructura rutieră au dedicat un articol special pentru acest subiect, la începutul acestei luni.
„Să dăm Cezarului ce este al Cezarului: fără să avem cifrele exacte, în primele 6 luni ale lui 2024 cei de la UMB probabil că au stabilit un record național, așternând un volum uriaș de umpluturi și asfalt pe un singur proiect într-un asemenea interval de timp.
Mulțumim muncitorilor care își lasă ani din viață în teren, inhalând cantități impresionante de praf și noxe. Respectele noastre!", au transmis cei de la Asociația Pro Infrastructura.
Totuși, aceștia rămân într-o anumită măsură destul de rezervați.
„În ciuda acestui efort colosal, ne menținem poziția că nu vom circula pe TOȚI cei 80 de kilometri dintre Buzău și Focșani în 2024. Pur și simplu sunt prea multe structuri care trebuie finalizate, cât și terasamente (umpluturi), asfalt și, desigur, parapetele de protecție, marcajele și elementele critice din afara părții carosabile.
Primul lot, ciotul de la Buzău, are termen contractual august 2024 și, după cum este evident, nu va fi respectat. Tot în august este scadent și lotul 4, celălalt capăt, celebra “cocoașă” de la Focșani. Septembrie este un obiectiv fezabil pentru a circula pe cocoașă, însă doar între nodurile Focșani Nord (DN2) și Mândrești (DN23), iar pe legătura DN2-DN2D sperăm în octombrie.
Din fericire, sunt șanse foarte mari să se inaugureze și alt (e) segment (e) în 2024 între Focșani și Buzău, devansat, secțiunile centrale (2 și 3) având termen contractual aprilie 2025.
În opinia noastră, o variantă ar fi Buzău-Râmnicu Sărat (vreo 30 de kilometri, fără nod intermediar), dacă UMB se concentrează puternic pe imensul pod peste Râmnic unde abia s-a început instalarea grinzilor metalice. Avem asfalt mult, pasaje pe și peste A7 relativ puține de făcut – totuși câteva sunt mai dificile.
Sau se poate decide concentrarea efectivelor UMB pe Mândrești-Râmnicu Sărat (aproximativ 36 km). Aici avantajul este că sunt 3 noduri (Slobozia-Ciorăști, Bogza/Căiata și Râmnic) și, chiar dacă sunt destule structuri de făcut, nodurile dese scad riscul de 'totul sau nimic'.
Facem un apel la bunul simț ingineresc pe care știm că-l au cei care conduc destinele UMB și le cerem să își regrupeze forțele pe A7 Focșani-Buzău în așa fel încât să maximizeze numărul de kilometri inaugurați. Altfel, riscăm să alergăm după 80 de kilometri și să prindem mult mai puțini", au transmis cei de la Pro Infrastructura.