Ziare.com

Un bilet de 1 miliard de euro: Cat vor mai plati romanii CFR-ul?

de Razvan Alistar
Marti, 17 Ianuarie 2012, ora 12:46

   

Un bilet de 1 miliard de euro: Cat vor mai plati romanii CFR-ul?
Ministerul Transporturilor a decis stergerea datoriei de 1 miliard de euro a CFR, suma uriasa care reprezinta o cincime din datoriile tuturor companiilor de stat.

Evident, acest "act de clementa" va fi suportat tot de catre contribuabilul roman, in conditiile in care, de ani buni, aproape toate companiile de stat, incapabile sa se puna pe picioare singure sau prin ajutorul guvernului, au sarutat mana "darnica" a cetateanului de rand.

Analistul Valentin Ionescu, fost ministru al Privatizarii, atrage atentia ca, din punct de vedere financiar, aceasta datorie preluata de statul roman va afecta alte cheltuieli.

"Cheltuiala trebuie acoperita si, atunci, aceasta suma de 1 miliard de euro va fi preluata la bugetul de stat, prin urmare o va suporta tot romanul", afirma acesta.

Motiveaza-ti angajatii cu mixul perfect de beneficii extrasalariale! Alege cardul de masa Up Dejun cu cost 0 si ai abonamente medicale Regina Maria de la 3 EUR/angajat. Afla mai multe AICI!

Economistul este de parere ca stergerea datoriei se prefigura de anul trecut, banuind ca face parte si din discutiile cu FMI, "alfel nu s-ar fi luat".

"Orice datorie trebuie acoperita cu ceva, ce ai la pasiv, trebuie sa ai la activ, ca asa e si in contabilitate", a explicat Ionescu, pentru Ziare.com.

Analistul Aurelian Dochia atrage atentia asupra faptului ca solutia Ministerului Transporturilor a fost folosita in repetate randuri, in trecut, in procesul de restructurare a companiilor, avertizand ca, mai devreme sau mai tarziu, tot o stergere a datoriei si nerecuperare ajunge totul.

"In general, astfel de decizii au mai mult sens si sunt mai eficace in momentul in care sunt asociate cu un moment de privatizare, in care un eventual investitor negociaza transferul datoriei in actiuni. Evident ca la o societate care are datorii mai mari decat activele practic nu se poate face privatizarea", a spus Dochia.

"Aceasta decizie are menirea de a pastra lucrurile in functiune, fara sa rezolve, insa, problemele, deoarece CFR-ul, ca orice alta companie, poate sa ajunga in urmatorii ani sa acumuleze din nou aceasta datorie si sa ajunga in aceeasi situatie", este de parere analistul.

Stergerea datoriilor, o solutie viabila pentru companiile de stat?

Fostul ministru al Privatizarii spera ca aceasta decizie sa nu se repete chiar cu toate societatile, pentru ca datoriile ar fi foarte mari.

"Sa nu uitam ca datoriile tuturor societatilor comerciale insumeaza 5 miliarde, acum se reduce cu un miliard, nu cred ca statul isi poate permite sa preia toate datoriile facute in decurs de ani de zile din cauza faptului ca s-au intarziat restructurarile si privatizarile", a mentionat acesta.

In plus, masura nu poate avea un efect pozitiv, daca nu este cumulata cu altele, potrivit lui Dochia.

"Strategia de relansare a CFR-ului trebuia sa fie luata oricum, de mai demult, decizia fiind oarecum formala, are efect contabil in ultima instanta. Decizia nu schimba sistemul de stimulente la nivelul societatii, nu schimba conducerea, si nici comportamentele care au dus la situatia carea s-a creat acum", sustine analistul.

Acesta a adaugat ca stergerea datoriei nu garanteaza, in nicio forma, ca lucrurile se vor indrepta in viitor.

"S-ar putea sa se faca aceleasi lucruri si pentru celelalte companii, dar nu trebuie sa fie o solutie generalizata, ea trebuie sa fie aplicata numai in contextul pregatirilor pentru privatizare", explica Dochia.

"Nu in ultimul rand, exista problema adaptabilitatii societatilor comerciale respective la piata, avand in vedere ca acestea sunt permanent ajutate din banii populatiei, iar ajutorul de stat nu reprezinta, de unul singur, o solutie", crede Valentin Ionescu.

Ce solutii de iesire la suprafata are CFR-ul?

Aurelian Dochia crede ca solutiile de iesire din datorii sunt diferite pentru fiecare companie in parte, in orice caz, cea mai sigura este si cea mai simpla: scaderea cheltuielilor si cresterea veniturilor.

"Trebuie sa se renunte la activitatile neprofitabile", sustine acesta.

La randul sau, Ionescu este de parere ca CFR se afla intr-o situatie dificila si ca nu poate fi privatizata peste noapte, dar trebuie luate masuri de restructurare ferme care nu se rezuma doar la concedierea de personal.

"Nu asta este solutia. Restructurarea nu inseamna sa dai niste oameni afara, ci sa iei acele masuri care pot adapta o intreprindere la piata. Oamenii au fost dati afara contabiliceste", opineaza acesta.

"Trebuie masuri ferme de disciplina financiara, de marketing, de vanzari si de imbunatatirea serviciilor. Prin asta poate rezista CFR", conchide analistul.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 3909 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
10 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Sa plateasca

cei care au adus CFR-ul in aceasta situatie. De la directorii si directorasii cu salarii nesimtite pana la "nasii" care bagau banii celor fara bilet in buzunar. Ei au furat de la CFR si nu e corect sa plateasca altii .

 

Da' cine calatorea fara bilet de la cine fura ???

Sau aia nu "se conteaza" hai?
Datoriile CFR-ului se sterg de stat, pentru ca reprezinta subventia pe care statul trebuia sa i-o dea, ca acesti calatori sa isi permita cumpararea biletelor.
Cand se opreau trenurile in parcurs si se facea supracontrol, tot pe aia "bietii" fara bilete ii plangeati si acum CFR-ul e de vina nu?
Mai.....

Apoi CFR-ul...

Este mic copil, fata de sanatate. daca e vb. deprivatizarea lșui, numai cativa o sa sara in apararea vacii de muls...

 

CE-I 1 MLD.? MIZILIC

la cate alte miliarde in 22 de ani!

 

fra.ierii plateste

Nicolaiciuc traieste bine-mersi in puscarie iar de vastul sau domeniu din Pojorata, jud. Suceava nu s-a atins nimeni. Stie Flutur ce stie.

 

Ati pus ochii si pe CFR ...

Asa facea si Rockefeller cu Caile-ferate in USA ca le dicta preturile cand ii duceau titeiul. Infiltrarea "privata" sub umbrela unui om-de-paie _se ofera Borcea sau Becali precis_ va confisca si shinele platite din avutul national al romanului. Si iarasi avem un "Rompetrol & OTV" si la NABUCCO.
Un miliard si romanul nu cade de pe shina ca este intretinuta. Anglia a privatizat si a iesit un dezastru cu morti si raniti. RFG-ul a privatizat PARTIAL si Statul tine controlul d ecalitate ca sa nu se intample ca in Anglia si USA, unde erau shinele ca vai de ele si trenurile si mai si. Acum parca s-au mai trezit USA la realitate si incep sa reconsidere traficul de pe strazi mutand marfa iarasi pe sine DAR mai important, introducand si in USA trenuri ultrarapide si shinele corespunzatoare. Mai bine mai tarziu decat niciodata. De ar arunca macar un ochi la americani si englezii astia, daca n-o fac la germani si francezi. Ca daca nu i-ar fi imboldit indirect francezii, cu Tunelul pe sub Canal, nu s-ar fi urnit englezii de pe loc.

 

Cateva intrebari pentru guvernanti....

Cati vor ajunge la puscarie pentru aceste datorii? cad vor da socoteala cei responsabili? Pe noi cine ne iarta de datorii, taxe si impozite? Cand va fi urmatoarea stergere de datorii (a cata oare) pentru CFR?

 

Aici sunt banii dumneavoastra

Pai ce vreti sa intre la ,,mititica" toti ministrii transporturilor ,in frunte cu primul marinar al tarii ,urmat de primul sofer (Mitrea Miron)...Numai daca s-ar analiza averile milionarilor care au lucrat la CFR DNA ar putea vedea matrapazlacurile . Asa ,platesc prostii (bancorex flota ,autostrazi..).A mai auzit cineva ceva de Necolaiciuc ? A fost adus pentru ,,instruire" si apoi va fi liber.

 

Base si clica lui de nesimtzitzi + Blonhilda-libidinoasa :

puscarie lanturi grele, va asteapta !

 

CFR-ul ar putea deveni o institutie pe profit

doar prin eliminarea "fenomenului" nashu'.

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor