Ziare.com

Ce capete de autostrazi s-ar putea inaugura in 2020

de Gabriel Kolbay
Duminica, 05 Ianuarie 2020, ora 08:10

   

Ce capete de autostrazi s-ar putea inaugura in 2020
Desi 2019 a fost un an ratat pentru autostrazi, nici in anul care tocmai a inceput nu se anunta deschiderea prea multor capete de sosea de mare viteza, in Romania.

In 2019, CNAIR a reusit sa inaugureze mai putin de un sfert dintre autostrazile promise. Mai exact - la presiunea Guvernului PSD-ALDE - CNAIR si-a luat angajamentul de a inaugura, in 2019, nu mai putin de 180 de kilometri de autostrada.

Dupa mai bine de jumatate de an in care n-a inaugurat nici macar o palma de sosea de mare viteza, fostul ministrul PSD al Transporturilor, Razvan Cuc, a sustinut ca, intr-adevar, estimarea era exagerata. Dar - a sustinut atunci Cuc - de vina ar fi fost directorul de la acea vreme al CNAIR, Narcis Neaga. Asa ca Neaga a ajuns sa isi dea demisia, in iulie. Si tot nu se inaugurase inca niciun metru de autostrada din cei 180 de kilometri promisi!

In loc sa admita ca nu se va tine de cuvant, Razvan Cuc a continuat sa promita ca va inaugura, totusi, in 2019, 100 de km de autostrada.

Motiveaza-ti angajatii cu mixul perfect de beneficii extrasalariale! Alege cardul de masa Up Dejun cu cost 0 si ai abonamente medicale Regina Maria de la 3 EUR/angajat. Afla mai multe AICI!

O luna mai tarziu, s-au inaugurat, in sfarsit, primii 22 de kilometri de sosea de mare viteza din 2019, dintre Soimus si Ilia (in jud. Hunedoara), parte din Autostrada Lugoj-Deva.

In mod normal, tot atunci urma sa fie inaugurat si lotul vecin din aceeasi autostrada, lung de 21 de kilometri, dintre Ilia si Cosevita. Numai ca inaugurarea n-a mai avut loc.

In loc sa deschida traficul intre Ilia si Cosevita, CNAIR - desi nu semnalase pana atunci vreo problema cu autostrada - a anuntat ca soseaua deja construita de spaniolii de la Comsa in proportie de 98% avea probleme grave si nu putea fi inaugurata.

Ulterior, Compania a incercat sa induca in eroare opinia publica sustinand ca drumul s-a crapat si risca sa o ia la vale. Ceea ce a evitat atunci sa comunice institutia este ca respectivele probleme aparusera pe un capat de sosea care oricum nu urma sa fie deschis traficului in 2019.

Abia pe 23 decembrie s-a inaugurat traficul si pe portiunea de autostrada din Ilia si Cosevita. Dar pe acest sector sunt restrictii de trafic pentru masinile de marfa care cataresc peste 7,5 tone. In plus, toate autoturismele trebuie sa circule cu cel mult 80 de km/ora.

Ce autostrazi s-ar putea inaugura in 2020?

Potrivit graficului de lucrari al CNAIR, in 2020 ar urma sa se finalizeze constructia a aproape 70 de kilometri de autostrada. Din pacate, de cele mai multe ori, aceste planuri nu se respecta.

Sa luam doar exemplul Loturilor 1 si 2 ale Autostrazii Sebes-Turda (A10). Potrivit informatiilor CNAIR, ambele ar urma sa fie finalizate in 2020, cu o intarziere de circa 3 ani.

Informatiile pot fi verificate in situatia lucrarilor in derulare, postata pe site-ul CNAIR:


Pe Lotul 1 al autostrazii (lung de 17 km, de la intrarea pe sosea dintre Sebes pana in dreptul iesirii din Alba, la paraul Iovului), lucrarile sunt finalizate in proportie de 82%. Anul trecut, insa, constructorul - adica Impresa Pizzaroti - a lucrat incet si nu s-a concentrat pe rezolvarea problemelor care tin santierul in loc (numite de specialisti "puncte critice ale santierului"), potrivit informatiilor oferite de Pro Infrastructura pentru Ziare.com.

Ba, mai mult, la 5 ani de cand a semnat contractul de lucrari, constructorul a gasit pe una dintre bretele de acces pe autostrada o groapa de gunoi, care va trebui relocata. Desi pare simplu, e o procedura care dureaza.



Asa arata, in a doua parte a anului trecut, santierul Lotului 1 al Autostrazii Lugoj-Deva. Sursa video: Asociatia Pro Infrastructura


In aceasta situatie, dupa cum a explicat anterior pentru Ziare.com Ionut Ciurea, directorul Asociatiei Pro Infrastructura, bine ar fi daca in 2020 s-ar da in folosinta macar 8 dintre cei 17 kilometri ai acestui lot.

Lotul 2 al Autostrazii Sebes-Turda (lung de 24,2 km, care continua traseul lotului 1 pana la Aiud) e construit doar in proportie de 61,5%. Asta, desi ar fi trebuit inaugurat inca din 2016! Chiar fostul ministru al Transporturilor, Razvan Cuc, se plangea de ritmul lent in care Aktor si societatile subcontractate de greci lucreaza pe acest santier. Pasionatii de infrastructura sustin ca, judecand dupa cum s-au miscat lucrurile in anii trecuti, lotul ar putea fi inaugurat, cel mai devreme, in anul 2021. Si asta, daca vom avea noroc!



Asa arata, in a doua parte a anului trecut, santierul Lotului 1 al Autostrazii Lugoj-Deva. Sursa video: Youtube/Z


In schimb, o portiune de autostrada care are sanse bune de inaugurare este cea de 17,9 kilometri din A3, dintre Iernut si Chetani. Acolo, Astaldi a avansat in ritm destul de alert in 2019, dar pur si simplu nu a reusit, inca, sa isi termine treaba. Potrivit Asociatiei Pro Infrastructura, cu inca 4-5 luni de munca sustinuta, autostrada ar putea fi finalizata. Iar asta inseamna ca in cursul verii viitoare am putea chiar sa circulam pe acest nou sector de sosea de mare viteza!


Stadiul lucrarilor pe Lotul Iernut-Chetani, la finele lunii septembrie 2019. Sursa video: Asociatia Pro Infrastructura


De asemenea, o portiune de 5,3 kilometri din A3, dintre Biharia si Bors, va fi probabil inaugurata. Constructorul, Trameco SA, incepuse deja sa asfalteze parte din sosea inca din toamna anului trecut.


Imagini cu stadiul lucrarilor, la jumatatea lunii decembrie 2019, pe sectorul dintre Biharia si Bors al Autostrazii A3. Sursa foto: Forum PeUndeMerg.ro


Intr-o postare recenta, Pro Infrastructura sustine ca in cel mai bun caz, in 2020 se vor inaugura 64 de kilometru de autostrada. Dar atingerea unui astfel de obiectiv este, totusi, improbabila.

"Intr-un scenariu realist, ne asteptam la 23 de kilometri noi de autostrada in 2020 (A3 Iernut-Chetani si A3 Bors-Biharia), iar intr-un scenariu optimist si chiar ultra-optimist la 64 de kilometri noi de autostrada (A3 Iernut-Chetani, A3 Bors-Biharia, A10 Sebes-Teius, A7 Bacau)", transmite Asociatia.



Autostrazi pe care romanii le vor mai astepta mult si bine

Din pacate, nu se anunta mari proiecte in ceea ce privese autostrazile care ar urma sa trverseze munti si pe care romanii le asteapta de peste un deceniu.

Spre exemplu, proiectul constructiei Autostrazii Ploiesti-Brasov in parteneriat public privat cu chinezii - pentru care Cabinetul Dancila a renuntat la o colaborare cu Banca Mondiala, irosind mai bine de 2 ani - a fost abandonat. Asa ca nu suntem astazi mai aproape de a construi aceasta sosea decat eram in anii din urma.

Pentru mare parte din Autostrada Unirii - care ar urma sa ajunga de la Targu Mures pana la Ungheni - se revizuieste studiul de fezabilitate. In context, Pro Infrastructura a explicat pentru Ziare.com ca suma pe care s-a contractat aceasta completare a documentatiei este prea mica. Asa ca avem toate sansele sa pierdem in continuare timpul si sa ne alegem cu o documetatie insuficienta pentru constructia drumului. In plus, sunt anumite sectoare de drum a caror situatie este si mai complicata.

Totodata, Autostrada Sibiu-Pitesti, care ar fi trebuit finalizata inca de acum 3 ani, abia prinde contur pe hartie.

Ce inseamna toate astea? Ca daca Guvernul Orban nu gaseste o solutie sa deblocheze marile proiecte de infrastructura, in Romania, autostrazile se vor construi, in continuare, cu viteza melcului, ca pana acum.
Urmareste Ziare.com pe Facebook  si pe Instagram  Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 24097 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
9 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Capete de autostrăzi ?

După cite se vede teritoriul numit astăzi Rominia nu va avea autostrăzi never never. Singurul imperiul Austro Ungar a construit ceva infrastructura și răposatul asfaltat drumurile și industrializat De la 90’incoace furt

 

Ba papagalilor

nu mai furati atit si uniti macar doua capete de autostrazi,alea care sa treaca muntii!
sparlamentari si securisti hoti,ii totdati cu poporul in sus,si sabotati tara asta,sa traiasca in mizerieboschetii,ca sa voteze mila voastra.
uitati.va la bg,croatia,serbia,care nu sint tari bogate,dar nu sint asa capusate de pesedisti,ce strazi au si fac in continuare.

O mana de politicieni impotriva a 20 mil de romani

Cum de-au reusit sa ne abureasca astia !??

Faceti o analiza la ce se intampla in jurul vostru si veti vedea cum ne-au pacalit 30 de ani.
Se uitau in ochii oamenilor si le promiteau 100 de eli la pensie, si in timpul asta erau cu mana pe actele romanilor si le transferau pentru ei.

Si toate ziarele au tacut ....

Daca se va construi ceva e o minune

In primul rind nu sint bani; trebuie platite pensii si salarii promise. Fonduri europene neaccesate de ani de zile.
Daca guvernul va fi serios situatia s-ar schimba in 2-3 ani de zile cind fondurile europene si mai multi bani de la stat vor fi disponibili.
esential e si cum faci contractele si eliminarea coruptiei.

 

Problema autostrazilor nu e finantarea ci competenta si coruptia!

Sub PSD,in 7 ani de proasta guvernare,nu s-a inceput practic nici o noua autostrada iar cele aflate in constructie au stagnat!
Prima masura ce trebuie luata este cea a legilor reglementand constructiile de interes national!
Organismele care trebuie sa dea avize(ca cele privind "descarcarea arheologica)trebuie sa aiba termene precise in care sa dea dezlegarile respective,cei insarcinati cu aceste avize urmand sa suporte penalizari personale in caz de nerespectare a acestor termene limita!
Legile expropierii trebuie schimbate atunci cand se pune problema unor constructii de interes national!
In loc sa inventeze legi,nemaipomenitii legislatori mai bine s-ar inspira din cele aplicate cu mult succes in alte tari(inclusiv Polonia,unde lucrarile incep chiar daca expropriatii nu sunt de acord cu despagubirile,litigiile urmand as fie rezolvate la tribunal fara a se bloca autostrada!)
Ministrii si toti responsabilii cu functii in constructia de autostrazi trebuie numiti exclusiv pe criteriul competentei si probitatii morale!
Sa fie creiat un serviciu special compus din experti in fonduri europene(preferabil selectionati din functionarii care au lucrat la Bruxelles in acest domeniu)!
Sa fie dublate pedepsele pentru speculatiile de terenuri legate de constructia de autostrazi,planurile,concrete privind terenurile,urmand sa fie tinute secrete pana la definirea traseielor!
Transilvania este plina de lucrari in timp ce bogata Moldova este criminal lasata fara autostrazi!
Moldova si Craiova trebuie legate in regim urgent de autostrazi!
Pana acum a fost abordata legarea de Vest dar s-a ignorat legarea de portul Constanta a Moldovei si a celor doua mari orase Galati-Braila!
Portul Constanta trebuie reinviat fiind plamanul economiei nationale!
Cum ramane cu acel canal Bucuresti-Dunare construit in proportie de 70% si abandonat degradarii,in mod criminal de toate guvernele!
Indiferent daca place ori nu,singura care reluase ideia terminarii lui a fost E.Udrea cand era ministrul dezvoltarii!Teo

 

Despre autostrazile din Moldova...

Nici nu se vorbeste despre Moldova !!!Provincia lasata de izbeliste.

Geopolitica Saraciei

.

Se fura de se rupe si la autostrazi..

Iar cei vinovati impart banii si stau in libertate, in timp ce romanii de rand isi ingroapa *** pe drumurile nesigure din Romania!
Zilele trecute au mai murit aproape 10 romani pe dn2, poreclit si drumul negru al Romaniei, datorita faptului ca este drumul national cu cele mai multe accidente mortale!

Cui ii pasa, cand vin alegerile mergeti si votati aceeasi politicieni penali!

 

Care aceiasi POLITICIENI PENALI. ?

Sa nu ne ducem la vot ?


Platforma pentru solutionarea online a litigiilor