Metroul spre Otopeni e inca in pom! Nici macar nu s-a ales constructorul primelor statii, iar licitatia e suspendata
Magistrala M6 ar urma sa lege actuala retea de trenuri subterane din Capitala de Aeroportul Henri Coanda. Practic, traseul ar urma sa inceapa de la statia 1 Mai (de pe Magistrala M4, din nord-vestul Capitalei) sa continue, pana la aeroport, cu 12 statii: Pajura, Expozitiei, Piata Montreal, Gara Baneasa, Aeroport Baneasa, Tokyo, Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Bratianu si Aeroport Otopeni.
Pentru a construti aceasta linie de metrou, Ministerul Transporturilor a accesat un imprumut de la Guvernul Japoniei si a cerut si bani europeni. Comisia Europeana si-a exprimat o serie de ingrijorari in privinta solutiilor alese de romani. Asociatia Pro Infrastructura a atras inca din 2018 atentia asupra acestor aspecte.
2021 vine cu discounturi de pana la 50% la principalele categorii de produse si servicii de care afacerea ta are nevoie. Obtine oferta AICI!
Spre exemplu, CE considera ca MT nu poate demonstra ca poate construi linia de metrou cu 52,5 milioane de euro per kilometru, in conditiile in care la magistrale deja construite cheltuise mai mult. Spre exemplu, la M4 se cheltuisera 69 de milioane de euro per kilometru, iar la M5 costurile ajunsesera la 83 de milioane de euro.
Studiul de trafic era, potrivit CE, nerealist. Proiectul nu era armonizat cu intentia Romaniei de a construi un nou terminal al Aeroportului Otopeni. In plus, CE spunea ca autoritatile romane sunt prea optimiste atunci cand sustineau ca intr-un an puteau termina documentatia pentru proiect, iar in alti 3 ani si jumatate puteau sa si construiasca linia si statii de metrou pe relatia 1 Mai - Aeroportul Otopeni.
In consecinta, CE a decis sa finanteze doar constructia primei jumatati a traseului, de la 1 Mai pana la Mall Baneasa, la statia Tokyo.
Timpul a trecut si s-a demonstrat ca expertii europeni aveau dreptate. Metrorex a lansat o licitatie pentru "proiectare si executie lucrari structura de rezistenta pentru Lotul 1.1: 1 Mai - Tokyo" pe 15 martie 2019. Dar aceasta nu se poate incheia cu una, cu doua.
Constructorii dornici sa lucreze la acest proiect n-au stat pe ganduri si s-au inscris la licitatie. Problema este ca societatile au contestat, in repetate randuri, diverse aspecte ale procedurii. In primavara lui 2019, procedura a fost suspendata. S-a reluat ulterior.
Potrivit informatiilor din Sicap (platforma de achizitii publice), in urma unei noi contestatii depuse de societati eliminate din procedura, licitatia a fost suspendata din nou. Si chiar daca ea se va relua curand, oricum este abia intr-o etapa incipienta: a doua din cele 7 ale licitatiei.
Cu alte cuvinte, desi initial anuntase Bruxelles-ul ca va lucra repede, in realitate Ministerul Transporturilor si Metrorex nu stiu, momentan, nici macar cand vor alege un constructor care sa se apuce de treaba la prima jumatate a magistralei de metrou catre Otopeni. Asa ca nici cand vor incepe lucrarile in teren nu stim!
Iar daca, odata incepute, lucrarile la Magistrala 6 vor merge in acelasi ritm cu cele de la Magistrala 5 - care nu sunt gata nici azi, desi trebuiau finalizate inca din 2015 - e limpede ca nu vom circula prea curand cu trenul subteran, nici macar pana la mall-ul din Baneasa, daramite pana la Aeroportul Otopeni!
Articol citit de 13003 ori
alt "artikkol" din genul arahat de kolbay gabriel autorat!
=================
"Metroul spre Otopeni e inca in pom! Nici macar nu s-a ales constructorul primelor statii, iar licitatia e suspendata
de Gabriel Kolbay Luni, 13 Ianuarie 2020, ora 18:27
Foto: arhiva facebook/asociatia proinfrastructura..."
==================
pai kkum sa fie o linie de metrou "in pom" daca poza pubikkata de marilii ziaurtist kolbay gabriel de la "siursa: Zaire dot kkom" ne arata clar niste linii de metrou intinse intr-un tunel din armat beton si cu conductori electrici spanzurati care atarna din peretii betonati armati ?!?!
ii intreb si eu pe autorul kolabay gabriel si sefii lui ierahici supiriori de la vestita "siursa: Zaire dot kkkom" raspandaci de FALSE STIRI cum arata un tunel din beton construit intr-un pom cand tot numitul kolbay gabriel scrie negru pe alb "nici macar nu s-a ales constructorul primelor statii" !!!!!!
au facut astia tunelu' metroului in pom dar fara statii si peron?
cum este posibil ca "de redactia: ziare.com" sa publice o asemenea gogomanie si aberatie precum articolul de fata?
@Carrandash
Linia de metrou din poza ,cred,nu are nici o legatura cu magistrala Otopeni despre care discutam!
A fost inserata in articol pentru a sugera ca este vorba despre metrou!
Cred ca a fost o greseala in conceptia de setare a comentariului!
Ati auzit de undeva ca s-au inceput lucrarile la aceasta linie?Teo
Este revoltator.primim bani gratuit si administratia este incapabila
Incepand cu parlamentul si conducerile ministerelor pana in cele mai mici unghere ale administratiei bugetare,este intesata de incapabili(cand nu sunt deadreptul corupti)!
Parlamentarii se ocupa cu trasul sforilor pentru a-si mai acorda beneficii pe banii tarii si ignora total corectarea unor aberatii legislative care blocheaza investitiile,in timp ce fondurile nerambursabile dorm in banci pana cand sunt retrase!!!!
Daca PNL si oricine ar fi la guvernare,nu incepe prin a redimensiona si curata aparatul bugetar de "pilele"fostei guvernari PSD-iste,a emite legi care sa usureze absorbtia fondurilor de coeziune,mai ales in infrastructura,vom continua sa privim cum ne fug banii europeni printre degete!
Toate oficinele care trebuie sa avizeze investitiile in infrastructura trebuie sa aiba termene in care sa-si deaacordul,documentat profesional,sub pedeapsa unor penalizari pentru depasiri!
Contestarile unor licitatii(o alta forma de sabotare a investitiilor)sa fie penalizate cu pierderile inregistrate de intarzierile cauzate,daca se pierde contestatia(aceste clauze clare trebuie prevazute in caietul de sarcini,contracte,intelegeri etc)
Solutia este simpla:orice post bugetar trebuie sa fie ocupat exclusiv pe baza de concurs,ale carui rezultate sa fie inregistrate electronic fara posibilitatea de falsificare!Teo
@alfabeta
Portiuni supraterane exista dar ,nu inseamna ca sunt eficiente!
Imaginati-va o furtuna de zapada,ingheturi,ploi torentiale care sa blocheze portiunile supraterane!
Intreaga investitie devine inutila,daca nu chiar o povara financiara pentru deblocare!
Subteranul este mai scump dar incomparabil mai util si ,in timp ,mai ieftin!
In plus,in cazul in speta o mare parte din linie este finantata gratuit de UE!
problema fundamentala este incapacitate dovedita de administratie sa utilizeze aceste fonduri!
O adevarata crima economica!Teo
"Metroul spre Otopeni e inca in pom!" Recunosc ca asta ar fi o
premiera mondiala absoluta :))) Pe de alta parte, apreciez imaginea de sinteza asociata cu proiectul. Cu o singura observatie: daca imi aduc bine aminte, ar fi 9 arcuri complete deasuplra cladirii principale, si doua jumatati de arc la extremitati. In imaginea de sinteza sunt numai 8 arcuri :) Sau poata ca nu vad eu bine :))) Ceea ce ar fi foarte posibil :)))
https://c1.staticflickr.com/3/2903/14750327022_cfbe31ab32_b.jpg
Marea problema!!!
Marea problema este daca si Ion Tiriac e de acord cu aceasta linie de metrou?
A semnat acordul?
Oare metroul nu-i afecteaza interesele?
Primul lucru care te
Loveste,de cum iesi din aeroport sa o iei spre casa, este poluarea,un miros de gaze,te inpiedica sa respiri.Gasesti un taxi,daca ai rabdare,faci comanda pe ecranu respectiv si vrei sa urci in taxi.Deschide porbagaju....o butelie de propan,umple porbagaju,deci bagaju il iei in brate,inauntru taxiului,problema apare daca sunt 4 persoane cu 4 bagaje.In sfarsit dai sa iesi,puzderie de masini,poluarea in toi,chiar daca sunt blocaje,nimeni nu opreste masina...parca ne plangeam ca carburantu e scump. Incepe cand e liber,alergatu,viteza care ajunge si la o suta,ma intreb suntem in oras,nu este o viteza limita.Pe laterale vezi o gramada de pomi uscati,pe care i-ai mai vazut si in alti ani,tot acolo,te gandesti ca se asteapta o furtuna,care sa-i de jos.Cu rabdare ajungi in partea de sud a capitalei,mai precis la Cimitiru Belu,unde se vede adevarata indemanare a soferului,care trebuie sa faca slalom ca sa intre pe Sos Giugiului,unde totu este daramat, sparturi peste tot,te intrebi ce se intampla...Asta e Romania,iti raspunde soferu sec.Ajungi in sfarsit acasa, soferu plictisit,nici nu se gandeste sa te ajute la valize. Esti bucuros ca esti acasa si ca ai ajuns cu bine.....dar parca era mult mai simplu cu metroul....dar stai ca astia nu au metrou pana la aeroport......si te gandesti fara sa vrei, la zile mai bune....
Nu le pasa ...
Bugetari platiti bine si recompensati cu concedii lunmgi si vouchere de vacanta ...
Legistatie idioata, ministrii si directori cu salarii uriase care nu isi asuma raspunderea si se scuza cu 'prevederile legale'.
Afaceristi reclamagii care nu isi cunosc limitele si nu isi recunosc greselile. Intarzie proiectele de infrastructura sau chiar le opresc.
Guvernanti care nu invata din greseli.
Daca legea este clara o contestatie ar trebui rezolvata in cateva zile.
Judecatori fara capacitatea de analiza si sinteza pentrru care legea 'bate' realitatea si fara dorinta de a ajuta Romania.
Nu trebuie sa avem mari sperante de la guvern si de la institutiile statului.
Varianta optimista..
Aterizezi seara tarziu, dupa ora 22, te asteapta in statie cursa express care costa doar cativa lei, ajungi in oras dupa ~40 de minute si e prea intuneric sa vezi mizeria.
In realitate, Bucurestiul nu are nevoie de linie de metrou pana la Otopeni. Este suficient sa se redeschida aeroportul Baneasa, care momentan e folosit doar de cativa operatori de zboruri charter de lux (gen Tiriac Air). De la aeroportul din Baneasa ai putea ajunge cu tramvaiul 5 (care momentan nu circula..) pana in centru. Sau poti sa mergi doar pana la Stefan cel Mare si sa iei metroul.
adevarata varianta optimista este urmatoarea -
- construirea urgenta a unor autostrazi suspendate pe care sa aterizeze avioanele pe la 3000 - 4000 de metri , iar de acolo pasagerii sa fie transportati cu autobuze turcesti pana la metrou !
Mteroul este in pom si pomul este in aer.
In loc de metrou, sa mai faca un stadion, ca iese mai repede.