Ziare.com

Cum arata santierul noului drum catre vama Giurgiu-Ruse. Soseaua este construita integral in beton, raritate in infrastructura din Romania VIDEO

de Alina Toma
Luni, 17 Mai 2021, ora 19:32

   

Cum arata santierul noului drum catre vama Giurgiu-Ruse. Soseaua este construita integral in beton, raritate in infrastructura din Romania VIDEO
Membrii Asociatiei Pro Infrastructura monitorizeaza una dintre lucrarile importante realizate in aceasta perioada in Romania.

Este vorba despre drumul de legatura intre DN5 si podul prieteniei Giurgiu-Ruse. Soseaua de mare viteza va avea doua benzi pe sensul de mers si o lungime de 5,72 kilometri.

Potrivit postarii pe Facebook, constructorul a ajuns deja la un stadiu al lucrarilor de 33%, in conditiile in care proiectul trebuie finalizat in aprilie 2022.

Drumul este construit integral din beton, o raritate in infrastructura din Romania.

Cardul de masa Up Dejun iti aduce discounturi de pana la 50% la categorii precum: abonamente de servicii medicale Regina Maria, curierat DPD, card de carburant OMV Petrom, produse de birotica si papetarie Lecom, solutii de digitalizare, tracking GPS flota auto de la iTrack si altele. Obtine oferta AICI!





Cum arata noul pod proiectat intre Giurgiu si Ruse. Sectiunea care combina autostrada si calea ferata VIDEO
Urmareste Ziare.com pe Facebook  si pe Instagram  Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.
Sursa: Ziare.com

Articol citit de 5603 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
8 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Da si nu

E grozava cit e noua ( ca si nevasta ! )
Betonul nu areviata lunga . Dupa 35 ani incepe sa se farime siatunci incep sa se miste toate formele de aduce a monstru .Sint destule exemple unde mersul cu masina seamana cu calaritul de cai salbatici .Reparatiile lao structura de beton sint aproape imposibile dupa 35 ani .

 

...

Betonul durează 100 de ani. Șoseaua de beton 50 de ani.
Asfaltul după 5 ani incepe sa se deterioreze și trebuie reparat iar după 15 ani trebuie schimbat.
Betonul sa-l schimbi cred ca este foarte greu dar in schimb poți sa torni asfalt peste el după ce s-a stricat și sa transformi șoseaua.

Motivul pentru care constructorul a ales beton este deoarece este mult mai ieftin de intreținut pe perioada garanției. Se pare ca nu mai tine cu treaba de mantuiala.

Betonul eu nu cred ca este potrivit pentru șosele deoarece mașina vibrează mult mai mult

Oricum cred ca este mai important sa fie făcute decat tipul de material beton/asfalt

cel putin in partea de sud a SUA...

aproape totul se face din beton...am vazut lucrare terminata si in conditii perfecte dupa 5 ani de zile fara nici un fel de intretinere...daca se face masiv prin alte parti presupun ca or fi stiind ei de ce...nu e neaparat sa functioneze perfect si in romania dar merita incercat...

Am vrut sa va scriu ceva

De genul "parca aveti norma la postari, nu ratati absolut niciun subiect posibil, peste tot stiti cum vine treaba, in politica, in guvern, in PNRR, in rezistenta structurilor de beton, in turism, in cariera Simona Halep si asa mai departe, sunteti un miracol in viata."

Dar m-am abtinut.

 

Bine

ca nu ai sris

@v_sile "Hotul striga hoții"

v_sile 105.000 puncte din postări. Asta ori are norma la postări, ori nu ratează niciun subiect...
Hilar este ca ii acuza pe alți care au de zece ori mai puține puncte din postări ca au norma

 

Și cam cate benzi pe sens ar trebui să aibă principala viitoare rută

autostradală Euro-Asiatică?
Dar, zona de trecere a graniței, care acum e absolut insuficientă, cand se ivește cea mai mică carcotă?

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor