Ziare.com

Schimbare radicala pentru transportul in comun din Bucuresti? Cat succes a avut programul-pilot al RATB

de Constantin Pescaru
Joi, 23 Aprilie 2015, ora 18:03

   

Schimbare radicala pentru transportul in comun din Bucuresti? Cat succes a avut programul-pilot al RATB
RATB a testat in ultima perioada un autobuz electric, ca parte din programul autoritatilor din Capitala de a reduce emisiile poluante, iar acest program s-a dovedit a fi unul eficient, a transmis, joi, Ion Dedu, directorul Directiei Transporturi in cadrul Primariei Municipiului Bucuresti (PMB).

El a prezentat avantajele autovehiculului, intr-o conferinta de presa organizata de Green Report.

Consumul energetic este cu 20% mai redus decat in cazul in care se foloseste carburant fosil, iar un alt avantaj evident este reducerea emisiilor poluante, a explicat oficialul PMB.

In plus, este si mai silentios si este mai usor de intretinut.

Motiveaza-ti angajatii cu mixul perfect de beneficii extrasalariale! Alege cardul de masa Up Dejun cu cost 0 si ai abonamente medicale Regina Maria de la 3 EUR/angajat. Afla mai multe AICI!

"Ceea ce inca - sa spun asa - deranjeaza este autonomia", a spus Ion Dedu.

Un autobuz electric are o autonomie de 200 km/zi, insa liniile RATB acopera intre 200 si 250 de km/zi, in functie de traseu.

"Asta incurca un pic lucrurile, insa toate astea se vor rezolva in timp. Si costurile vor scadea. (...) Momentul e important pentru ca in 2-3 ani trebuie sa schimbam autobuzele, asa ca acest test este relevant pentru luarea unei decizii", a mai spus Ion Dedu.

Cand a fost lansat primul autobuz electric din Capitala

Incepand din 16 martie 2015 a fost testat primul autobuz electric, introdus pe linia 104, pe traseul "Cora Pantelimon" - "Piata Operei".

Autobuze electrice in Bucuresti: Cum arata si care va fi ruta (Foto)

"In contextul economic actual, in care criza energetica se adanceste tot mai mult, iar poluarea si incalzirea globala devin prioritatea numarul unu pentru noi toti, utilizarea vehiculelor cu tractiune electrica poate reprezenta o solutie viabila la aceste probleme, motiv pentru care Primaria Municipiului Bucuresti a considerat oportuna testarea unei noi solutii de transport public in Capitala", au transmis la acea vreme reprezentantii RATB.
Urmareste Ziare.com pe Facebook  si pe Instagram  Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 7899 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
8 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

din pacare nu e chiar asa

Sigur, al pachet de acumulatori poate va rezolva problema, dar pana atunci problma se va accentua pe masura ce acumulatorii se degradeaza si pierd din capacitate. In plus vara/iarna (in conditii extreme) acumulatorii au randament mai slab, deci cei 200 km ar putea deveni destul de repede 150, incalzirea si aerul conditionat ar putea reduce autonomia si mai mult in aceste conditii.
Montati si niste pedale si in loc de scaune sa fie niste sei, cei care vor sa stea jos, macar sa produca ceva curent :D

 

uff

Mai baiete , primul telefon "mobil" cantarea 1.2 kg , trebuia sa stea 12 ore la incarcat si fucntiona doar 30 de minute.

La cat de repede evolueaza acumulatorii in zilele asta pana sa se uzeze autobuzul ala vor exista acumulatori de 2 ori mai performanti.

Baiete

Crede-ma ca daca ai fi cumparat primul telefon nu ai fi putut sa-l imbunatatesti decat prin inlocuire. Si crede-ma ca un autobuz nu costa cat o acadea si nici nu este folosit la fel de putin. Probabil ca daca ai avea minime cunostinte despre tehnologie ai stie ca acumulatorii nu au evoluat atat de spectaculos, electronica da, iar asta a permis ceea ce consideri tu a fi evolutia bateriilor. Ni-Mh e plafonat, li-ion a avut cresteri minime de capacitate/masa si capacitate/volum, e drept, pretul a scazut. Orice tehnologie noua are o evolutie spectaculoasa la inceput, bateriile cu li-ion au avut aceasta evolutie cu mult timp in urma.
http://www.batteryuniversity.com/images/parttwo-55h.gif

Si poti sa-mi explici de ce as lua un autobuz acum care nu e in stare sa mearga pe traseu decat jumatate de zi? A impresia ca e o investitie? Nu baiete, autobuzul este consumabil. Iar peste 10 ani cand acumulatorii vor tine cat este necesar sa functioneze o zi intreaga hardughia va fi deja uzata si depasita moral.

o sa faca

si cu astea , cum au facut aia la metrou. Si da, ai dreptate, autonomia o sa scada drastic iar in 1-2 ani, cind o sa cada bateriile, o sa-i coste cit un autobuz nou obisnuit. Afacere romaneasca!!!

 

Macar

nu taie din peroane...

La metrou sta altfel. La cascada Niagara un proiect costa 600

milioane $, la sfirsit 2 miliarde $. Metroul New York, etc. Despre baterii putem vorbi dar nu ni se dau amanunte.

Cat costa autobuzul electric?

Daca-i puneti doua sarme il faceti troleibuz. Cat costa troleibuzul? O sa vedeti o diferenta serioasa, ceea ce ma face sa cred ca aici e vorba de o ÔÇťafacere".

 

succes in programul pilot??

la 1333 de autobuze trebuiesc cel putin 1333 de baterii bateriile trebuiesc incarcate? atunci se consuma curent!
bateriile uzate trebuiesc reciclate/exista vreo entitate comerciala care recicleaza baterii auto sau de la orice altceva conform cu standardele europene de protectie a mediului?
o baterie auto scoasa din uz este mult mai periculoasa decat o masina cu euro5

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor