Ziare.com

Orban: Calea ferata a fost "Cenusareasa" infrastructurii din Romania

Vineri, 04 Decembrie 2020, ora 14:20

   

Orban: Calea ferata a fost "Cenusareasa" infrastructurii din Romania
Calea ferata din Romania a fost, in ultimii 30 de ani, "Cenusareasa" modurilor de transport, a declarat premierul Ludovic Orban.

"Din pacate, 30 de ani, calea ferata a fost "Cenusareasa" modurilor de transport din Romania. Romania a mers pe sens contrar in ceea ce priveste calea ferata fata de Uniunea Europeana. Uniunea Europeana, in strategia de dezvoltare a transportului, considera transportul pe calea ferata ca un transport prioritar din multe motive. In ultimii ani, in Europa s-au facut investitii masive, s-au dezvoltat retele de cale ferata rapide, s-au modernizat tronsoanele de cale ferata, dezvoltarea transporturilor pe calea ferata a cunoscut o viteza fara precedent", a afirmat Orban.

Potrivit lui, Romania trebuie sa intre in linia, in strategia europeana in domeniul caii ferate si, pentru noi, in urmatorii patru ani, calea ferata va fi o prioritate - investitii in modernizarea infrastructurii caii ferate.

"De asemenea, vor fi prioritare, pentru noi, investitiile care trebuie facute inclusiv in ceea ce priveste materialul rulant pe calea ferata", a mai spus Orban.

Vrei sa reduci costurile afacerii cu pana la 50%? Am negociat pentru tine discounturi speciale la produsele si serviciile de care ai nevoie pentru afacerea ta. Obtine oferta AICI!

Calea ferata Giurgiu - Bucuresti este cea mai veche cale ferata construita in Romania.

"Am tinut sa fiu prezent la acest moment, pe care il astept de foarte mult timp, Am fost ministrul Transporturilor in perioada 2007 - 2008, am incercat sa rezolv aceasta rusine pentru noi, si anume aceea de a nu avea un pod care sa traverseze raul Arges si, dupa ce am plecat, in 2008, de 12 ani de zile, din pacate, nu s-a facut aproape nimic. Acest contract care cuprinde podul de peste Arges, podul de la Gradistea, este extrem de important. Calea ferata Giurgiu - Bucuresti este cea mai veche cale ferata construita in Romania. Sigur ca sunt cai ferate mai vechi, dar nu au fost construite la vremea respectiva pe teritoriu care apartinea Romaniei", a declarat seful Guvernului.

De 15 ani, aceasta cale ferata este scoasa din uz din cauza acestui pod de la Gradistea. Mai mult decat atat, calea ferata Giurgiu - Bucuresti face parte dintr-un coridor de transport extrem de important, care asigura legatura nord-sud.

Din punct de vedere economic, cu cat infrastructura feroviara se modernizeaza mai repede, cu atat Romania devine mai atractiva pentru investitii, cu atat mai mult stimuleaza companiile prezente sa-si dezvolte afacerile in tara noastra.

"Mai mult decat atat, Romania este o poarta de intrare - iesire in Europa. Modernizarea infrastructurii feroviare reprezinta o prioritate zero, pentru a fructifica acest urias avantaj. Intentionam ca in urmatorii ani sa utilizam toate resursele financiare pentru a putea moderniza accelerat calea ferata, astfel incat sa avem cu adevarat un transport feroviar competitiv, eficient, care sa reprezinte un motor de dezvoltare economica si, in acelasi timp, o varianta rentabila de transport pentru cetatenii care vor sa foloseasca drumul fierului", a mai afirmat seful Executivului.

CITESTE SI:

Efectele reale ale majorarii infime a preturilor carburantilor: nou val de scumpiri in 2021. "Este un atentat la puterea de cumparare"

Cu cat cresc preturile la benzina, motorina si tigari. Majorarile se aplica de la 1 ianuarie 2021
Urmareste Ziare.com pe Facebook  si pe Instagram  Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 2787 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
7 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Foarte simplu

Este meritul mafiei PSD aflata la butoanele Romaniei aproape non-stop dupa 1990 !
Le vom transmite "multumirile" pentru mafia PSD pe 06.12.2020 !

 

daca scapam de hotii psdisti vom putea avea si noi

trenuri rapide ca restul europei. vei putea face naveta bucuresti brasov sau bucuresti iasi daca ajunge sub 2 ore

esti obsedat...de exemplu guvernarea Basescu-Boc..

...a blocat proiect privat de finantat integral fonduri europene ,de realizare a liniei ferate de 250km/h pe ruta Viena-Budapesta-Sofia-Atena-Istanbul...deci statul roman venea numai cu terenul ,fara nici un ban ,ba chiar cu beneficii pentru forta de munca si industria pe orizontala ...numai niste criminali,dusmani ai acestei tari s-au putut opune acestui proiect,...linia acum trece prin Belgrad...

Seaktir betivane

Latrp cu nesimitre "liberală" de parca nu a fost si el o calamitate de ministru la Transporturi. Organ e o putoare politruca care toata viata doar a mancat kkat pe gura, un arivist din familie de securisti, o lepadatura uslașă complice la distrugerea RO. Recent e primul criminal al tarii

 

singurele lucruri

pe care le-a incercat cand era ministru transporturilor eru sticlele cu tarie! Atat si nimic mai mult.
Au semnat un contract dupa 8 luni de analiza a singurei oferte depuse pentru constructia podului! Si Apolodor din Damasc daca-l chemau il facea mai repede.

 

cresterea vitezei pe actuala structura a infrastructurii feroviare..

...este limitata, de exemplu de razele de curbura...daca vrem sa crestem viteza mai mult vor exista aceleasi probleme ca la constructia autostrazilor si anume problemele legate de expropieri&mafia imobiliara&sinecuri la parid....investitiile care ar trebui facute ar fi uriase sume cuprinse intre 50-100miliarde euro...apoi trebuie sa ai un buget anual care sa aloce bani pentru intretinere..adica sa-ti permiti ca tara o astfel de infrastructura,actualmente Romania NUUU poate intretine infrastructura feroviara lasata de Ceausescu...

 

o mare problema la CFR o constitue imbatrinirea fortei de munca...

....care poate duce la sucombarea sistemica si care se complementeaza cu o mare greseala si anume votarea in parlament a legii statutului feroviarului,care de fapt este a antiferoviarului...aceasta lege pericliteaza siguranta circulatiei feroviare prin mentinerea fortata unor imbatriniti,mosnegi epuizati [de ture de noapte,de regim aproape militarizat...] ...si aceasta lege fugareste tineretul de la aceste profesii din domeniu...sindicatele din domeniu fiind anulate in cel mai securistic mod posibil...

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor