Ziare.com

Planul Guvernului pentru ca CFR sa "deraieze" concurenta: trenuri noi si electrificare de linii ferate

de Paul Barbu, Redactor
Vineri, 07 Mai 2021, ora 13:34

   

Planul Guvernului pentru ca CFR sa "deraieze" concurenta: trenuri noi si electrificare de linii ferate
Ministerul Transporturilor, Infrastructurii si Comunicatiilor si Compania Nationala de Cai Ferate CFR S.A. a decis sa investesca, intr-o prima faza, in intretinere si reparatii necesare reabilitarii infrastructurii existente.

Ulterior, dezvoltarea va presupune actiuni de modernizare si dezvoltare necesare pentru a raspunde nevoilor actuale si viitoare de mobilitate a populatiei si a marfurilor, precum si cerintelor identificate privind cresterea competitivitatii transportului feroviar.

Astfel, CFR S.A. propune urmatoarele prioritati strategice:

  • * Continuarea si finalizarea lucrarilor la Coridorului IV - ramura nordica si reabilitarea si modernizarea Coridorul IV ramura sudica si pe linia CF Ploiesti Sud-Focsani -Pascani-Iasi-Frontiera, Pascani-Darmanesti-Vicsani-Frontiera;
  • * Proiecte de electrificare a liniilor CF lipsa si programe de eliminare a restrictiilor de viteza de pe intreaga retea TEN-T centrala si globala cu impact direct si imediat asupra duratei calatoriei si/sau asupra cresterii sigurantei si confortului calatorilor;
  • * modernizarea sistemelor de siguranta si centralizare, inclusiv prin proiecte de crestere a calitatii serviciilor de transport feroviar in statiile CF;
  • * achizitia de trenuri de lucru pentru activitatea de reinnoire (reparatie capitala), reabilitare, modernizare, construirea unor elemente componente ale infrastructurii feroviare si cresterea gradului de siguranta a circulatiei feroviare;
  • * reabilitarea si modernizarea Complexului Feroviar Gara de Nord, inclusiv centura feroviara a Bucurestiului ca o alternativa pentru transportul urban al locuitorilor din zonele periferice, un acces mai facil pentru marile centre comerciale si depozitare amplasate in zona centurii si crearea unor noduri intermodale la capatul linilor de transport.


  • Cardul de masa Up Dejun iti aduce discounturi de pana la 50% la categorii precum: abonamente de servicii medicale Regina Maria, curierat DPD, card de carburant OMV Petrom, produse de birotica si papetarie Lecom, solutii de digitalizare, tracking GPS flota auto de la iTrack si altele. Obtine oferta AICI!
    Urmareste Ziare.com pe Facebook  si pe Instagram  Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.
    Sursa: Ziare.com

    Articol citit de 11809 ori

    Urmareste Ziare.com pe

    Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
    2 comentarii
    Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

    Ce lucrări trebuie să fie realizate in Romania ...

    Pentru a crește traficul feroviar trebuie realizate electrificari și dublari de cale ferată pe magistrale și linile de legătură intre acestea.
    Dar și linii noi de cale ferată convenționale:
    - intre Pitești și Ramnicu Valcea, aproximativ 50 km, utilitatea acestei linii necesare se cunoaște, se poate realiza pe fostul amplasament sau intre Costești și Băbeni, sau la nord intre Curtea de Argeș și Călimănești, iar traficul va fi intre 20-50% in raport cu cel dintre București și Brașov, din varii motive;
    - Bacău - Moinești/Comănești (aproximativ 50 km) pentru a scurta distanțele din Moldova cu sudul Transilvaniei (sunt peste 3 milioane de locuitori in aceste județe) iar linia 501 va cunoaște o creștere majoră de trafic;
    - Neamț (Bicaz) - Gheorghieni (40 km) pentru realizarea rutei centrale intre Moldova și Transilvania, (inclusiv Chișinău) care va fi paralelă cu autostrada A7, sunt peste 5 milioane de locuitori in aceste județe;
    Targu Mureș - Sighișoara (50 km) pentru scurtarea duratei și distanței dintre Targu Mureș și Muntenia, Dobrogea, Oltenia, Sibiu;
    - Sinaia - Pietroșița (doar 30 km), pentru o variantă către Valea Prahovei și scurtarea distanței dintre Argeș, Dambovița cu Valea Prahovei și Brașov;
    - București - Alexandria (60 km) deoarece sunt mulți locuitori cu domiciliul pe această rută;
    - Iași (Harlău) - Botoșani de asemenea face legătura mai scurtă cu municipiul Botoșani;
    - Ramnicu Valcea (Alunu) - (Seciuri) Targu Jiu pentru o variantă secundară cu județul Gorj și stațiunile Ranca, Horezu;
    - Piatra Neamț - Targu Neamț sau Roman pentru că municipiul Piatra Neamț nu are legături scurte cu jumătate din Moldova plus Republica Moldova;
    - Cluj Napoca - Zalău, Baia Mare - Sighet, Ploiești - Snagov unde sunt destule localități, Moreni - Campina, Chiajna-Crevedia-Videle.
    De asemenea niște linii scurte spre stațiuni: Campulung - Rucăr, Zărnești - Bran/Moieciu, Maneciu - Cheia, Constanța - Navodari - Aeroportul Kogălniceanu – linia 804 cu județul Tulcea.
    Linii de mare viteză intre:
    Constanța - București - Sibiu (via Pitești sau Brașov) - Cluj Napoca - Oradea, București - Buzău - Bacău - Roman - Iași - Chișinău; Focșani - Barlad - Huși - Chișinău, Cluj Napoca - Targu Mureș - Piatra Neamț - Bacău sau Roman - Barlad, București - Pitești - Craiova, Brașov - Sibiu - Arad - Timișoara, Craiova - Reșița - Timișoara și Buzău - Galați.

     

    Buna idee, electrificarea. Cu cat bagati mai mult cupru in sarme, cu

    va creste numarul de oameni de voiaj vor calatori de-a lungul sinelor si isi vor mari colectia de neferoase. Ar trebui sa coordonati electrificarea cu Imparatul International si Mondial sau macar cu locotenentul sau Bizon.
    La astia nu le este teama de curentul electric :))))

     

    Platforma pentru solutionarea online a litigiilor