După toate crizele din 2024 generate de războaiele din Ucraina și Israel, turbulențele de pe piețele financiare, energetice și alimentare și incertitudinile economice, iată că în acest an a mai apărut un pericol la orizont. Astfel, întregul continent este amenințat de Trump, prin impunerea de tarife de până la 20% pentru importurile de mașini din Europa.
Acum, producătorii auto europeni cer un „mare târg” cu Donald Trump pentru a evita războiul comercial, mai ales că una din cinci mașini din Europa este exportată în Statele Unite. Preocuparea cu privire la tarifele SUA generează presiune asupra industriei care se luptă cu electrificarea și concurența din China, potrivit Financial Times.
Producătorii de mașini europeni au cerut Bruxelles-ului să încheie un „mare târg” cu Donald Trump, cerând parlamentarilor o analiză urgentă a ceea ce vrea viitorul președinte al SUA pentru a evita un război comercial puternic.
Astfel, organismul european al industriei auto, a trimis joi, 16 ianuarie 2025, o scrisoare liderilor UE în care îi îndeamnă să nu riposteze împotriva tarifelor anunțate de Trump. „UE ar trebui să caute un mare târg cu SUA și să încerce să evite un potențial conflict comercial”, se arată în scrisoarea trimisă Comisiei Europene, Parlamentului European și tuturor celor 27 de state membre.
Trump a promis un tarif general de până la 20% pentru toate importurile din SUA în timpul campaniei prezidențiale, împovărând industria europeană de automobile într-un moment în care se confruntă cu tranziția costisitoare la vehiculele electrice și cu creșterea concurenței chineze. Mai mult de o cincime din exporturile de mașini ale UE sunt destinate SUA.
În cadrul unei conferințe de presă, Ola Källenius, directorul executiv al Mercedes-Benz și noul președinte al ACEA (European Automobile Manufacturers Association), a cerut „un puternic sentiment de urgență” pentru ca UE să găsească spațiu pentru a negocia cu viitoarea administrație Trump.
„Faceți o analiză amănunțită a ceea ce trebuie să facă cealaltă parte”, a spus el. „Instrumentul contondent al majorării tarifelor înăbușă creșterea.” UE impune deja un tarif de 10% pentru toate importurile de mașini. Oficialii Comisiei spun că sunt deschiși la negocieri, dar sunt pregătiți să riposteze împotriva oricăror măsuri ale SUA.
În ciuda eforturilor de lobby acerbe din partea statelor membre pentru a nu intra într-un război comercial, Bruxelles-ul consideră că ar putea fi necesar să riposteze împotriva președintelui ales al SUA. În timpul primului mandat al lui Trump, ambele părți au perceput tarife care acoperă sute de milioane de dolari în comerț.
Scrisoarea a cerut, de asemenea, o detensionare cu China, o piață mare, după ce UE a impus tarife de până la 45% pe vehiculele electrice chinezești pentru presupuse subvenții neloiale.
„Este esențial să recunoaștem că comerțul cu China și SUA este cel mai vital pentru prosperitatea economiei europene”, a adăugat acesta. Unii producători de automobile din UE sunt acum deținute parțial sau în totalitate de chinezi. Geely și SAIC, care este controlată de statul chinez, dețin o cincime din acțiunile Mercedes-Benz.
Trump a atacat Germania pentru că a exportat mașini în SUA, dar a importat foarte puține modele fabricate în SUA. Aproximativ 738.436 de vehicule au fost exportate din UE în SUA în 2022, față de 271.476 de vehicule din SUA importate în UE în aceeași perioadă.
Producătorii de mașini europeni, care au fabrici în toate cele trei teritorii, se tem de un război comercial cu trei căi care ar afecta exporturile exact în momentul în care cererea de pe piața UE stagnează. Acea a spus că ar fi mai bine să crească „reziliența” industriei decât să folosească tarife protecționiste.
Acesta a solicitat încă o dată comisionul amenzilor care vor fi aplicate anul acesta pentru nerespectarea unei legi de limitare a emisiilor. Încetinirea vânzărilor de vehicule electrice – în scădere cu 6% în 2024, conform cifrelor provizorii – le-a făcut imposibil de lovit, a anunțat Acea.
Companiile se vor confrunta cu amenzi de miliarde sau vor trebui să plătească producătorilor chinezi și americani, cum ar fi BYD și Tesla, pentru a „pune” credite pe emisii, deoarece o parte mai mare din gama lor este electrică.
Mai mulți lideri ai UE și membri ai parlamentului european au cerut, de asemenea, ca amenzile să fie reinvestite în cercetare de către companii. Acea a spus că încă susține interzicerea vânzării de mașini cu motoare cu ardere internă până în 2035, dar are nevoie de ajutorul guvernului pentru a se conforma.
Potrivit cifrelor preliminare publicate de ACEA joi, vehiculele electrice au reprezentat aproximativ 13% din înmatriculările de vehicule noi anul trecut, cu mult sub cele 25% la care se așteptau factorii de decizie atunci când au fost stabilite obiectivele UE în urmă cu cinci ani.
„Dacă lucrezi împotriva condițiilor pieței și a cererii naturale, asta are un cost economic”, a spus Källenius. „Trebuie să existe o anumită recunoaștere a acestor condiții de piață pentru a crea ușurare.”