Metrorex a precizat că, pentru viitoarea stație de metrou Tokyo, s-au executat 419 m de grindă de ghidaj dintr-un total de 650 m, 59 panouri de pereți mulați din 114 și 496 de piloți plastici. Au continuat lucrările pentru piloții forați la viitoarea interstație Aeroport Băneasa – Tokyo: dintr-un total de 180, au fost executați 104.
Totodată, la viitoarea stație Aeroport Băneasa s-au executat 44 de pereți mulați din 72 și 674 de piloți plastici din 905, iar pentru viitoarea stație Gara Băneasa, s-au executat 39 de panouri de pereți mulați din 54 și 14 barete din 18. Muncitorii au montat 293 m grindă de ghidaj din 370 m la viitoarea stație Piața Montreal, iar pentru Accesul C sunt executați 22 de piloți;
Metrorex a mai precizat că la viitoarea stație Expoziției s-au executat 56 de panouri de pereți mulați din 102, 6 barete și 6 pereți plastici. Totodată, 23 de panouri de perete mulat din 86 s-au executat la viitoarea stație Pajura. La Accesul A au fost realizați 60 de piloți, iar la Accesul C, 42 de piloți. La stația de metrou 1 Mai (existentă) continuă lucrările de organizare a amplasamentului și de relocare a utilităților.
La finalul lunii august, ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a declarat, într-o vizită pe șantierul secțiunii 1 Mai – Tokyo din Magistrala 6, că din 2028 se va putea circula pe noua linie de metrou din Capitală, până la Aeroportul Otopeni.
Tot atunci, premierul Marcel Ciolacu anunța că progresul lucrărilor la secțiunea sudică din Magistrala 6 de metrou ajunsese la 14%. Lucrările la secțiunea sudică 1 Mai – Tokyo din Magistrala 6 de metrou sunt executate de asocierea Alsim Alarko – Makyol.
Progresul lucrărilor pentru Magistrala 6 se poate urmări în „Jurnalul de Șantier” al Metrorex, AICI