Printre companiile de construcții care se ocupă de dezvoltarea infrastructurii rutiere mari a României se numără și firme din China. Synohidro, din statul lui Xi Jinping, nu reușește să se ridice la nivelul așteptărilor. Astfel, se pare că a dat chix încă de la primul proiect.
Chinezii de la compania menționată trebuiau să termine drumul de 5,5 kilometri, centura Zalăului, cu o bandă pe sens, încă din martie 2023. Se „lucrează" la acest drum de patru ani, dar stadiul fizic a ajuns la abia 64%, potrivit CNAIR.
O filmare ce a fost realizată de un pasionat de infrastructura rutieră arată că firma din China a început din nou să lucreze, după câteva luni de pauză.
Lucrarea contractată de chinezi nu e simplu de realizat. Deși drumul are o bandă pe sens, respectiv două în zonele de urcare, conține și 5 viaducte, 5 poduri și două intersecții tip giratoriu, la fiecare capăt.
Șoseaua va completa actuala șosea de centură a Zalăului, o primă jumătate de aproximativ 8 km care are o utilitate limitată în lipsa construirii segmentului dintre Aghireș și drumul național Zalău-Cluj - urcarea pe dealul Meseș.
Pe lângă întârzierile imputabile constructorilor și instituțiilor publice din România, și problemele cu terenul instabil, respectiv alunecările de teren au făcut ca proiectul să consemneze întârzieri.
Între timp, în România, din 2021 au fost excluse de la licitații companii din China. Cei de la Synohidro au semnat angajamentul în 2020. O altă companie, China Civil Engineering Construction Corporation, a semnat pentru A0 Nord, lotul 3, în 2023, dar pe o licitație lansată din 2019. În rest, alte companii din China care să fie implicate în lucrări de infrastructură rutieră în țara noastră, nu mai există.