Ziare.com

Air Force One de Romania: Ce trebuie sa aiba avionul prezidential si de ce nu poate Iohannis sa zboare cu aeronave de linie

de Alexandra Sandru
Miercuri, 15 Iunie 2016, ora 13:14

   

Air Force One de Romania: Ce trebuie sa aiba avionul prezidential si de ce nu poate Iohannis sa zboare cu aeronave de linie
Multe discutii au avut loc pe tema deplasarilor extrene ale presedintelui Klaus Iohannis: ca sunt prea multe, ca sunt prea lungi, ca e insotit prea des de Prima Doamna, ca are delegatii prea numeroase, ca sunt prea costisitoare.

Iar cand in cadrul CSAT s-a batut in cuie planul pentru cumpararea unui avion prezidential opinia publica s-a inflamat si mai tare.

Daca unele aspecte de mai sus pot fi discutabile, un lucru este cert: primul dintre rolurile presedintelui in Constititutie este sa reprezinte statul roman, iar ca sa faca asta trebuie sa se deplaseze si tara noastra nu mai are un avion oficial de 6 ani.

Ziare.com a cerut lamuriri de la principalul beneficiar al avionului ce va fi cumparat pana la sfarsitul anului - Administratia Prezidentiala. Cat costa acum deplasarile, ce economii se vor face odata achizitionat "Air Force One-ul" romanesc si cum trebuie sa arate pentru a raspunde exigentelor unei aeronave cu o astfel de destinatie speciala.

Cat de scump e TAROM

Din 2010, de cand Romavia a intrat in insolventa si zborurile speciale au fost asigurate de TAROM, costurile unei deplasari oficiale tin de mai multi factori: ruta de zbor, perioada deplasarii, dar mai ales de programul si gradul de incarcare al curselor Tarom in care sunt implicate aeronavele care vor executa zborul special.

Astfel, Administratia Prezidentiala cere o oferta comerciala si TAROM include in pret, pe langa costurile efective pentru calatorie, si penalitatile pe care trebuie sa le plateasca pentru "disponibilizarea aeronavei".

"Aceste penalitati, adaugate de TAROM in factura finala, reprezinta cheltuieli financiare conexe determinate de modificarile facute de companie pentru pozitionari/repozitionari aeronave, anulari si modificari capacitate, rambursari, DBC (Denied Boarding Compensation), precum si o marja comerciala contractuala de 5% din valoarea contractului.

Astfel, prin acest mecanism, se genereaza incertitudine privind posibilitatea efectuarii deplasarii, dar mai ales disfunctionalitati in privinta costurilor pe care le suporta beneficiarul in final.

In fapt, avand in vedere imposibilitatea suprapunerii programului de lucru al TAROM cu
agenda de vizite oficiale care presupun efectuarea de zboruri speciale, se ajunge in situatia in care costurile unor deplasari catre locatii identice, pe coordonate similare, variaza semnificativ si pot depasi cu mult valoarea normala pentru calatoria respectiva", explica Administratia Prezidentiala.

Iata si un exemplu:

La participarea presedintelui Klaus Iohannis la Consiliul European din 19-20 martie 2015, la Bruxelles, inchirierea avionului de la TAROM a costat 355.353 de lei.

  • cheltuieli cu realizarea efectiva a zborului - 280.546 lei;
  • marja contractuala de 5% - suma de 14.027 lei;
  • cheltuieli financiare suplimentare - 60.780 lei.

Practic 74.807 de lei (21% din total) ar fi fost economisiti in cazul in care Romania ar fi avut o aeronava prezidentiala. In plus, avionul nu ar fi folosit doar de presedinte, ci si de premier si alti inalti demnitari, mai precizeaza Administratia la solicitarea Ziare.com.

"Economiile pe care le poate realiza fiecare institutie publica beneficiara sunt substantiale si pot ajunge chiar si pana la 40-50% din costul total al unei curse, in functie de perioada, durata deplasarii, precum si de distantele parcurse de aeronavele speciale", mai sustine Cotroceniul in raspunsul remis redactiei.

De ce nu poate zbura cu poporul

Premierul Ciolos a surprins de mai multe ori folosind avioane de linie, in special pe rute europene, dar chiar si pana in SUA. Astfel, multe voci s-au intrebat de ce nu face si presedintele la fel, pentru a economisi banii bugetului.

Administratia Prezidentiala ne-a prezentat motivele care nu permit deplasarea lui Iohannis cu zboruri comerciale.

In primul rand, avionul trebuie verificat tehnic, cu cel mult 24 de ore inainte de decolare, printr-un "zbor de control si evaluare".

"Aceasta activitate nu poate fi executata la zborurile comerciale de linie, mai ales daca operatorul aerian este extern", explica Administratia.

Apoi, trebuie efectuat controlul tehnic antiterorist al bagajelor si al aeronavei si verificarea persoanelor de la bord, lucru imposibil in cazul unui zbor comercial.

"Intr-o aeronava de linie, exista probabilitatea de aparitie a unui incident de securitate, avand in vederea numarul si diversitatea pasagerilor aflati la bord. La un zbor executat cu o aeronava speciala, persoanele care se afla la bord sunt cunoscute, verificate si controlate corespunzator", subliniaza Presedintia.

Apoi, exista si problema dotarilor: "o aeronava de linie nu poate sa aiba dotarile necesare asigurarii securitatii (comunicatii criptate, spatiu pentru depozitare armament etc.) ".

Presedintele are nevoie sa poata comunica cu institutiile tarii, aspect inacceptabil avand in vedere responsabilitatea: "Daca demnitarul se afla intr-o aeronava de linie, angajat intr-un zbor (care poate fi si de 10 ore), iar in tara apare o situatie exceptionala, nu va exista posibilitatea informarii si luarea deciziilor corespunzatoare".

Totodata, Administratia precizeaza ca dintre toti operatorii romani doar TAROM poate raspunde acestor exigente si aspecte legale.

Nu numai pasagerii, ci si personalul avionului sunt controlati: "in ceea ce priveste echipajul de zbor (piloti) si cel de cabina (insotitori de bord), avand in vedere situarea acestora in proximitatea demnitarului, trebuie luate in considerare aspecte profesionale (experienta, pregatirea, capacitatea de a gestiona situatii anormale, de urgenta sau situatii de criza), dar si de securitate (informatii clasificate etc.) ".

Iar pe langa toate acestea, e de luat in calcul si reprezentarea tarii. La vizitele oficiale si de stat exista anumite protocoale, seful statului e intampinat cu covor rosu, cu garda de onoare, ceea ce ar fi imposibil in cazul unui zbor comercial.

Unde sa mai punem si faptul ca, atunci cand participa la evenimente internationale, aeronava este garata langa avioane prezidentiale ale altor tari. De exemplu, la Summitul Securitatii Nucleare ce a avut loc la inceputul lunii aprilie la Washington, pana si Nigeria avea avion cu stema si insemnele nationale, in timp ce presedintele Iohannis a coborat din aeronava TAROM Moldova, dupa cum se poate vedea in fotografia de mai jos



Comisie pentru Air Force One: Pe cine trimite Cotroceniul

Acum, la nivelul Guvernului s-a pus in miscare infiintarea unei comisii speciale care se va ocupa de achizitionarea aeronavei speciale. Si Presedintia are un loc la masa in aceasta comisie, Cotroceniul urmand sa fie reprezentat de George Vladimir Duhan, consilier de stat si sef al Departamentului Managementul Resurselor.

Administratia ne-a precizat ca nu are cerinte speciale in ce priveste modul in care ar trebui sa arate avionul prezidential, insa trebuie sa asigure toate cele descrise mai sus.

Amintim ca acesta este primul dintre avioanele speciale ce va fi achizitionat de Romania.

"Practica europeana este sa existe flotile cu 3 pana la 5 aeronave, practica europeana de la care nu putem sa ne abatem. O sa vedem, pentru ca noi suntem mai zgarciti ca ceilalti si probabil ca vom avea mai putine", explica ministrul Transporturilor Dan Costescu, atunci cand a anuntat infiintarea comisiei speciale.



Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 10969 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
18 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Elveția nu are avion prezidențial. Normal. Este o țara săraca,

Nu ca Republica Socialista Rromania !
Ce noroc aveți:)))
Va invidiez ;))))

 

asa o fi fiind, dar ma mira ca din 2010 pana astazi

nimeni nu a tinut cont de toate aceste argumente. Cred ca la fel de solide sunt si argumentele refacerii vilei prezidentiale, a parcului Cotroceni si a vilei de la Neptun si, de ce nu, poate si a vilei personale de la Sibiu la care presedintele merge saptamanal. Sa fie in siguranta si-n confort.
De ce toate acestea devin probleme actuale simultan dupa ce au perdurat ani nenumarati. O fi securitatea actualului presedinte mai pretioasa, ori, Doamne fereste, mai amenintata decat a predecesorilor sai ? Este dl Johannis si ambitioasa sa sotie (s-o tie !) mai pretios ca ceilalti ?
O fi devenit imperativa de-abia acum preocuparea reprezentarii peste hotare a Romaniei gigea-giugiuc ? La nivel de aparennte, accesorii, nu ca esenta a politicii externe, ca asta nu conteaza decat ca pretext de deplasare, nu ca scop principal din cate se vede.

P.S. In fond, ce sens, ce scop are acest articol ? Presedentia simte dintr-o data "nevoia" sa se justifice ? De ce ? De ce acum ? Ceea ce retine romanul este ca dl Presedinte nu simte nicio obligatie sa-si informeze poporul care la votat asupra unor hotarari, pozitii, acte semnate si care implica, prin consecinte, pe cetatenii Romaniei.
Avionul ala nu tine nici de cald, nici de frig romanului care isi plateste partea sa de contributie fara sa fie intrebat daca accepta sau nu.

 

Toate tarile au un avion,toate sunt in stare sa mearga la EUROVISION

Nu chiar toate, mai e Romania lui psd, care doar din ura ca presedinte ales, nu pe viata, era Traian Basescu, a taiat flota oficiala. Evident ca si acum pesedeaua si latrina 3 urla, deh, nu a iesit pontache presedinte.
Astia nu inteleg in veci ca nu este vorba de o persoana, ci de functie!

"De exemplu, la Summitul Securitatii Nucleare ce a avut loc la inceputul lunii aprilie la Washington, pana si Nigeria avea avion cu stema si insemnele nationale, in timp ce presedintele Iohannis a coborat din aeronava TAROM Moldova, dupa cum se poate vedea in fotografia de mai jos"

 

Base mergea cu avioane de linie si uslamistii erau de acord

Ciolanis nu poate sa zboare decat cu avion mare si personal cu buton nuclear. EL reprezinta a 3-a (sau a 34-a sau a 84-a) putere a Lumii si trebuie sa aibe sistem de criptare a mesajelor. Ce mesaje? Ca Mutulica nu agraieste si doar urmareste "cu atentie si ingrijorare" chestii banale.

e bine ca nu se pomeneste de

teren de tenis, dressing imperial si pat de 20 metri patrati :) !

 

erata la postarea de mai sus :

in loc de "poporul care la votat" a se citi "poporul care L-A votat ". Multumesc.

:):):)

Dressing imperial !!! :):):)

Citez: "Amintim ca acesta este primul dintre avioanele speciale ce va fi achizitionat de Romania.
Practica europeana este sa existe flotile cu 3 pana la 5 aeronave, practica europeana de la care nu putem sa ne abatem."

Iar o dau ai mei cu practica europeana :):):)

Al dreeaaquu gugustiuci, practica europeana spune multe, dar gugustiuci baga practica europeana la inaintare doar cad au ei chef...

Articolul este atat de manipulator incat mai am putin si spun, saracul presedinte, saracii jurnalisti (nu uitati ca cele mai multe locuri in avion sunt ocupate de jurnalisti) au doar un avion "personal" la dispozitie si nu 3-5 bucati.

Cheltuiti gugustiuti, cheltuiti...

Si un portbagaj pentru palton sub coada avionului...

... doua portbagaje sub aripi pentru toaletele Primei Tzatze a Tarii si un rack in spinare pentru putinile cu branza de Sibiu.

CUMPARATI AVIONUL

si terminati cu povestile de adormit copii!

 

este interesant insa, prietene Parerea,

faptul insusi de a scrie si publica acest articol si mai ales ce sta la baza unei astfel de ciudatenii politico-jurnalistice. Aveti vreo ipoteza ?
Numai bine !

DRAGULUI VAL,

De dragul discutiei, cand C.C.R-ul decide viitorul Romaniei, cand tradiceanu scoate in rit masonic, cu baietii din zona armata supusa masoneriei, o lege, in mod tacit, prin care romanul, care-si alege Presedintele in mod DIRECT, este lasat fara reprezentantul cel mai inalt in magistratura Romaniei, implicit fara politica reprezentativa a Justitiei Statului National Romania in lume, STIM ca ziua de astazi face parte din lantul LOVITURII de STAT, inceputa la a doua suspendare a lui Traian Basescu! Astazi, Romania, traieste Miercurea Neagra! Incercarea lui tradiceanu, sub diversiunea deciziei CCR, de a mai face un pas spre Romania parlamentara, a fost descoperita! Laudabila decizia C.S.M-ului de a-l infrunta! Pe el si ielita de JEFUITORI ce doresc INGROPAREA Romaniei! P.S. Asteptam cu viu interes, inculparea lui tradiceanu in dosarele de vanzare a resurselor Romaniei si JEFUIREA banilor obtinuti din vanzarea B.C.R-ului! Iar ca o cireasa pe tort, lasarea Romaniei in fesierul gol in fata crizei! Prin cheltuirea si a ultimului sfant din rezerva Guvernului Romaniei, la vremea cand era Prim-ministru al Romaniei! In locul doamnei Kovesi, mi-as face un titlu de onoare al institutiei pe care o conduce, din vanarea acestui FANARIOT prins intru TRADAREA Romaniei si a romanilor!

Guvernul ar trebui sa raspunda

De ce s-a oprit productia de avioane, mai ales ca un singur avion de pasageri costa sute de milioane de dolari. Avioanele romanesti de pasageri Rombac 1-11 erau foarte rapide. Cred ca in cazul Presedintelui e mai degraba o aluzie decat nevoia unui avion prezidential second hand.

 

Din același motiv pentru care nu se mai face Dacia 1300

Erau uzate moral. Cam ca toate produsele industriei romanești - obiecte manufacturate pe bază de licențe invechite. Cine crezi că le mai cumpăra? Mai mult le dădeam cadou țărilor "socialiste și prietene"...

pe acelasi principiu,

guvernul ar trebui sa raspunda si despre ARO, autocamioanele Roman, locomotive, utilaj petrolier, constructii navale,etc.
Ma tem ca nici ei nu stiu ce sa-ti raspunda. Trist, dar adevarat !

Cum ar fi calatorit Ponta daca ar fi castigat presedintia ?

Pe matura ca vrqajitoarea Andora sau cu un Air Force ?

Tot raul in Romania porneste de la PSD.

 

Chomsky cand si-a

scris decalogul ( cauta-l si citeste-l) a avut baza de inspiratie subiecti leiti tie ! True !

amintiri

Parcă unul dintre marii cancelari ai fostei Germanii federale (parcă Konrad Adenauer ?), a avut de tras pentrucă , in cazul unei vizite oficiale (in SUA?), statul german a inchiriat un avion. Motivul oponenților ... se putea inchiria tot compartimentul de cl.1 al unei aeronave de linie Lufthansa.

 

Respectul pe care il dorim tine de respectul pentru functia suprema

Sa nu ne miram ca nu suntem respectati! Nu vom fi pentru ca nu ne respectam pe noi insine. Si in primul rand nu ne respectam institutiile. Uitati-va la cat de urate sunt mesajele la adresa institutiei prezidentiale. Cine are interes sa o faca!? Cine vrea o tara slaba care poate fi furata fara efort. Cine mai poate fura din tara noastra.? Cine a furat si pana acum, străinii prin toate mijloacele zise legale. Cine ii ajută? Toate cozile de topor care se manifesta si in acest spatiu prin denigrare si paralizarea institutiilor statului!

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor