Modernizarea CFR costa statul intre 5 si 7 miliarde de euro - interviu Ludovic Orban

Marti, 17 Aprilie 2012, ora 21:58

   

Modernizarea CFR costa statul intre 5 si 7 miliarde de euro - interviu Ludovic Orban
Reteaua de transport feroviar rapid, asa-numitul TGV, trebuie sa opreasca si in statia numita "Romania", avand in vedere stransa legatura pe care ne-am creat-o de-a lungul anilor cu spatiul european.

Fostul ministru al Transporturilor, Ludovic Orban, a vorbit intr-un interviu Business24 despre necesitatea modernizarii CFR, despre problemele de infrastructura feroviara, dar si despre costurile unui eventual proces de dezvoltare a cailor ferate romane.

"Pentru Romania, care si-a intensificat legatura cu spatiul european, care are milioane de romani ce lucreaza in strainatate, e fundamental sa dezvolte acest sistem, care in mod evident va fi rentabil, chiar daca ar calatori numai romanii pe garniturile de tren rapid", a declarat Ludovic Orban.

Citeste mai multe despre Modernizarea CFR costa statul intre 5 si 7 mld. euro - Interviu Ludovic Orbanpe Business24.ro.
Sursa: Ziare.com

Articol citit de 2435 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
Comentarii
lool
rank 5
Daca e o investitie la nivel european in mod sigur in romania
costurile sunt cel putin triple fata de restul lumii.
Cosmin Daniel
rank 5
E o tema falsa
Romania nu se poate conecta la UE prin cai ferate costurile sunt prea mari, iar transportul pe cale ferata nu se obisnuieste a fi intre state , cand cineva pleaca in strainatate , ia avionul sau maxim masina ,
Romania are nevoie de autostrazi si aeroporturi , TGV-ul e un moft la care o sa ne putem gandi cand o sa le avem pe acestea !
Nonpolitikon
rank 5
Dacă "Modernizarea CFR costa statul intre 5 si 7 miliarde de euro",
inseamnă că acest lucru se poate face cu 500-700 milioane euro, dacă se redeschid combinatele care produceau sină de cale ferată. Pe de altă parte, dacă se va face acest lucru (tot un fel de borduriadă), iar nu vor mai fi bani pentru modernizarea celorlalte sisteme de transport. Mai greu va fi insă de justificat vreun traseu care să lege asemeni celor 2 autostrăzi paralele la nici 100 km intre ele Ungaria de HarCov.
just_comment
rank 5
Desigur
ar putea fi rentabil, daca ar fi dezvoltat cu cap.
insa s-a investit masiv in infrastructura in sudul tarii, fara nicio legatura cu spatiul european.

in infrastructura din nord-vestul tarii 0 investitii, adica tocmai acolo unde ar exista legatura cu spatiul Schengen!
jackd
rank 2
Sud modernizat !?
Se chinuie cu Bucuresti - Constanta de trei guvernari, de toate culorile
just_comment
rank 5
da, s-au mai chinuit
cu Bucuresti-Brasov...
atat de mult, incat au reusit sa ignore complet Brasov-Sibiu!
s-au chinuit si cu Bucuresti-Constanta, in ast timp un intercity pe Oradea-Timisoara, Oradea-Cluj (sau alte rute din zona) parcurge cu noroc distanta la fel de repede ca un accelerat de acum 20 de ani.

si cand te uiti la locomotivele de expozitie de acum 100 de ani, care aveau "iuteala maxima: 120 km/ora!!!"
jackd
rank 2
Deci costa intre 2 si 3 miliarde...
Daca intai modernizau, macar intre 2000 si 2010, si apoi furau, acum Romania ar fi avut cai ferate moderne si ar mai fi ramas si de furat... pentru partide si traseistii politici, pana la 10 miliarde de euro
Platforma pentru solutionarea online a litigiilor