Ziare.com

Conflictul Olanda-Romania blocheaza planurile UE cu Dunarea

de Constantin Pescaru
Joi, 04 Octombrie 2012, ora 22:53

   

Conflictul Olanda-Romania blocheaza planurile UE cu Dunarea
Planul Uniunii Europene (UE) de a construi o artera de transport fluvial intre Marea Neagra si Marea Nordului stagneaza, motivul fiind conflictele acerbe legate de imbunatatirea conditiilor pe Dunare, scrie Bloomberg.

Neintelegerile intre autoritati au impiedicat luarea de masuri de modernizare a infrastructurii si de inversare a declinului nivelului fluviului pe cursul inferior, in timp ce comentarii ale politicienilor olandezi de extrema dreapta au perturbat planurile autoritatilor portuare din Rotterdam de a ajuta la modernizarea celui mai mare port din Romania, cel de la Constanta.

Volumul marfurilor care sunt transportate pe Dunare a fost de 45 milioane de tone, cu 80% mai mic comparativ cu cele de pe Rin, cea mai mare artera de transport din regiune, potrivit datelor UE, scrie Bloomberg.

"Companiile sunt disperate. Ele nu pot sa foloseasca Dunarea pentru a transporta marfa, chiar daca isi doresc, astfel ca au ajuns sa caute alte alternative", a declarat Karin de Schepper, director al centrului de cercetare Inland Navigation Europe din Bruxelles, care promoveaza transportul pe apa.

Vrei sa reduci costurile afacerii cu pana la 50%? Am negociat pentru tine discounturi speciale la produsele si serviciile de care ai nevoie pentru afacerea ta. Obtine oferta AICI!

Lucrarile, boicotate de Olanda

Acordul semnat anul trecut, prin care Rotterdam s-a angajat sa ofere expertiza portului Constanta, s-a impotmolit din cauza ca Olanda s-a opus intrarii Romaniei in spatiul Schengen.

"Vor fi facute eforturi, prin intermediul ambasadei Olandei, pentru a relua discutiile cu Guvernul Romaniei si autoritatile din Constanta", a declarat purtatorul de cuvant al Portului Rotterdam, Tie Schellekens, adaugand ca exista "multa sustinere" pentru acest plan.

Nivelul scazut al Dunarii, o problema

Compania elvetiana Helogistics Holdings a sistat transportul marfurilor sale pe Dunare din cauza nivelului scazut al apei, care a facut operatiunile "aproape imposibile", mai noteaza Bloomberg.

Adancimea redusa inseamna ca barjele sunt incarcate frecvent la numai 50% din capacitate pentru a asigura trecerea fara probleme, iar costurile cresc si livrarile intarzie, conform lui Jurgen Sorgenfrei, consultant pe chestiuni maritime la IHS Global.

"Din cauza temerilor legate de siguranta si respectarea programului de transport, Dunarea este rareori folosita pentru transportul bunurilor cu valoare ridicata, iar cea mai mare parte a traficului este asigurata mai ales de materii prime", a spus Edgar Martin, director pentru Europa Centrala si de Est la compania londoneza Infospectrum.

Marfurile care trec prin portul Constanta, calea de intrare pe Dunare a traficului de la Marea Neagra, arata valoarea scazuta a bunurilor transportate pe fluviu, potrivit Bloomberg.

Portul Constanta este bine plasat pentru a deveni "unul din cele mai mari porturi ale Europei. Insa acest potential este limitat de lipsa infrastructurii care sa asigure transferul containerelor cu bunuri intre nave, camioane si calea ferata", a declarat directorul general al Companiei Nationale Administratia Porturilor Maritime Constanta, Decebal Serban.

Investitiile alocate Dunarii din fonduri structurale UE ajung la 700 de milioane de euro, pana la sfarsitul anului 2013, in timp ce bugetul pentru 2014-2020 este in curs de negociere, scrie Bloomberg.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 6442 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
7 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Suntem noi mai traditionalisti, asa că dacă-n materie rutieră suntem

cei mai tari in Grigorescu ("Car cu boi" in toate variantele), in materie navală suntem cei mai tari la dusu' cu pluta!

 

sa nu uitam

ca CFRul nostru este inzestrat cu costume de scafandru in valoare de 3 milioane de euro, multumita lui Bombonel!
Suntem cei mai tari din Galaxie.

gigicule

e adevar ca a fost furat CFR-ul pe rupte, insa nu au costume de scafandru, de 3 mil.Aceste costume sunt necesare, daca stai si te gandesti ca CFR-ul are si poduri care traverseaza cursuri de ape mari. Aceste poduri, periodic trebuie verificate, pentru siguranta circulatiei. Cum poti verifica piciorul unui pod, aflat in Dunare, de exemplu ?

HE.. HEEEE...

Daca era Bombo la putere ar fi privatizat Dunarea. Si cu banii incasati putea sa REPORNEASCA PSD-ul.

Batalia de 1 miliard de euro.

Vindem Portul Constanta ca sa intram in Schengen?
Romania va afla luna viitoare verdictul in privinta intrarii in Spatiul Schengen. Dincolo de “fumigenele" lansate de olandezi, ce acuza coruptia si problemele de la frontiera, adevarata miza pentru obtinerea vizei o constituie, potrivit unor experti, privatizarea CN Administratia Porturilor Maritime Constanta, o afacere evaluata, neoficial, la 1 miliard de euro."Olanda santajeaza Romania cu intrarea in Schengen, pentru a obtine mai repede si in conditii foarte avantajoase managementul privat asupra Portului Constanta si, practic, controlul fluxului de marfuri pentru Europa si mentinerea Portului Constanta intr-o zona mediocra din punct de vedere al volumului marfurilor si al cifrei de afaceri", declara senatorul PSD Marius Bota.

 

Buna....

...natiunea asta olandeza care are avantajul dreptului de veto poate santaja Romania. In acest caz consider ca ar trebui sa nu ne mai agitam cu intrarea in SPATIUL...
Olandezii ne pot aduce in Romania droguri si apucaturi sexuale contra naturii. Cand sunt olandezi in preajma nu e bine sa te apleci ca nu stii ce te asteapta. Faptul ca barbatii romani nu se dedau la asemenea apucaturii ii deranjeaza pe pederastii astia.

pt ioanr

suma de 3 milioane este oficiala si a fost anuntata de Bombo la vremea respectiva.
Sa iti mai aduc aminte de cozile de topor care au costat 5 de mii eur bucata? Cauta pe net ce scria presa vremii (aia care nu primeau rangi in cap)


Platforma pentru solutionarea online a litigiilor