Dictatul RCA. Cine se mai rascoala acum?

O parte dintre transportatori, semnificativa mai ales pentru dezvoltatorii mici si medii din domeniu, intrucat cei mai mari nu au resimtit la fel majorarea tarifelor la asigurarea obligatorie, au blocat centrul Capitalei si au obtinut in final un castig - plafonarea politei RCA la 7.500 de lei.

Protestul transportatorilor a oferit cea mai buna ocazie pentru a intelege care sunt consecintele liberalizarii si scaparii totale de sub orice control a pietei asigurarilor.

Transportatorii au obtinut o reducere de aproape 3 ori a valorii RCA, dar chiar si asa pretul actual, plafonat la 7.500 de lei, este mai mare cu 40% decat cel de anul trecut.

Dupa falimentul Astra si Carpatica si explozia politelor RCA, pentru toate tipurile de autovehicule, ASF a demonstrat ca nu si-a inteles rolul principal pe care ar fi trebuit sa il aiba pe piata asigurarilor - de control, reglementator si interventie impotriva anomaliilor care apar in sistem.

Si asa s-au nascut o buna parte din aberatiile care au dat apa la moara si au sustinut protestul transportatorilor - tarife mai mari pentru aceleasi tipuri de masini decat in unele tari dezvoltate din vestul Europei.

Isterizati de aceste anomalii, unii dintre liderii transportatorilor au imbratisat ideea liberalizarii totale a pietei - "vrem conditii ca afara".

Fara sa stie ca tarifele mai mici din tari la care faceau trimitere au fost posibile tocmai prin interventia statului in piata asigurarilor. Fie printr-un protectionism major, fie prin mecanisme de control si reglaj riguros, oricum numai prin lasarea pietei intr-o stare de libertate completa nu.

Pentru a intelege cat de periculoasa ar putea fi liberalizarea completa a pietei asigurarilor si scaparea de sub orice fel de control, lucru care oricum s-a intamplat la noi prin inactivitatea ASF, sa comparam doar cateva situatii in cazul politelor RCA pentru autoturisme.

In Romania, inca, pentru un autoturism de pana in 1.600 de cm cubi polita RCA nu depaseste 150 de euro. In Italia, de exemplu, pentru acelasi tip de masina valoarea asigurarii obligatorii ajunge undeva intre 800 si 1.000 de euro pe an.

Pentru un TIR, in Italia, valoarea RCA incepe de la 4.000 de euro, adica tot cam atat cat ar fi trebuit sa ajunga si-n Romania.

S-or fi gandit o clipa patronii transportatori la urmarile pe care ar putea sa le aiba revolta lor, cand strigau ca-si doresc liberalizarea totala a pietei si conditii ca afara?

Dar in Italia sa spunem ca statul nu a intervenit in piata, asa cum s-a intamplat in Germania, Polonia sau Olanda, unde tarifele la RCA se combina cu asigurarea CASCO si preturile pot ajunge, printr-un mecanism de control si supraveghere a istoricului soferului, la valori mai mici decat in Romania.

Acum, odata cu plafonarea RCA pentru transportatori la 7.500 de lei, si in lipsa unui ASF care sa-si exercite rolul cum se intampla in tari unde statul si-a luat in serios rolul de control, reglare si supraveghere, nu e greu sa ne imaginam consecintele liberalizarii complete a pietei asigurarilor.

Cel mai probabil, marii asiguratori vor incerca sa compenseze plafonarea RCA la masinile mari prin cresterea preturillor pentru autoturisme.

Iar acesta va fi doar primul pas in drumul spre o piata tot mai libera si mai scapata de sub orice fel de control si reglare. Iar cand politele RCA pentru autoturisme vor creste de la an la an, revolta va ramane disipata in milioanele de utilizatori obligati sa le plateasca.

Nu vor mai exista patroni care sa-si mobilizeze angajatii sa blocheze centrul Capitalei pentru a nu-si simti profitul diminuat de zvacnirile unei piete tot mai libere si nereglementate.

”România nu este oaia neagră a Europei”. Un fost ministru de Finanțe descrie poziția țării noastre în relație cu marile deficite globale VIDEO

Discuțiile despre deficitul bugetar ridicat și procedura de deficit excesiv în care se află țara noastră încă din 2019 a acaparat dialogul public, dar prea puțin ne aplecăm asupra...

OnePlus Pad Go, tableta de buget cu specificații excelente. La ce preț este oferită

OnePlus a introdus pe piață o nouă tabletă, OnePlus Pad Go, o versiune mai accesibilă a modelului OnePlus Pad. Cu un preț de pornire de aproximativ 230 EUR în Europa, tableta promite să...