Ziare.com

Francezii, suparati pe marocani si romani pentru ca le fura joburile de la Renault

de Teodora Bodeanu
Sambata, 11 Februarie 2012, ora 08:42

   

Francezii, suparati pe marocani si romani pentru ca le fura joburile de la Renault
Renault si-a ales, probabil, cel mai prost moment pentru a-si inaugura fabrica din Tanger, in Maroc, iritarea francezilor fiind la cote maxime deoarece, dupa relocarea in Romania, compania a mai dus o mare parte a productiei in afara Frantei.

Cu trei luni inainte de alegeri, cand punctul central al campaniilor electorale este expresia "Fabricat in Franta", Carlos Ghosn, directorul general al Renault, si regele Mohammed VI au inaugurat uzina contructorului in Melloussa, la vreo 30 de kilometri de Tanger, unde se vor fabrica 340.000 de masini, pana in 2013, potentialul maxim fiind de 400.000.

Dupa fabrica din Pitesti, grupul si-a facut, iata, o alta baza in afara Frantei, pentru constructia de masini low cost, vandute sub brandul Dacia in toata Europa, comenteaza analistii Le Figaro.

"La inceput, am calculat ca 85 la suta din productia uzinei va fi exportata in Europa de Vest, noile produse fiind special concepute pentru clientii acestei regiuni. Dar aceasta cota ar putea scadea putin, daca cererea din pietele locale, din Egipt sau Orientul Mijlociu, vor depasi estimarile", a explicat un reprezentant al Renault.

Cardul de masa Up Dejun iti aduce discounturi de pana la 50% la categorii precum: abonamente de servicii medicale Regina Maria, curierat DPD, card de carburant OMV Petrom, produse de birotica si papetarie Lecom, solutii de digitalizare, tracking GPS flota auto de la iTrack si altele. Obtine oferta AICI!

In total, compania a investit 1,1 miliarde de euro in fabrica din Tanger. Aici se vor asambla trei tipuri de masini. Grupul mizeaza din plin pe monovolumul Lodgy, al saptelea vehicul din gama low-cost, care va vedea lumina zilei in aprilie - mai. Acest model ar trebui sa aiba un succes fulgerator in Frata, urmand a fi oferit la un pret sub 10.000 de euro, potrivit lui Tunc Basegmez, directorul uzinei, adica de doua ori mai putin decat Renault Scenic (21.000 de euro).

De asemenea, in Maroc se va fabrica si un vehicul utilitar de talia modelului Kangoo, ce va fi lansat patru luni dupa Lodgy, precum si masina care va inlocui Longan-ul, in 2013.

Ce reprosuri i se aduc producatorului

Tangerul ofera conditii de productie chiar si mai atractive decat Romania, pentru constructorul francez. Locatia are acces la portul Tanger Med, care ofera acces foarte facil in Europa: intr-o zi si jumatate, se poate ajunge in portul francez Sete, pe cand, din Pitesti, este nevoie de 6 - 15 zile pentru a livra o masina in Franta.

Un alt avantaj este costul fortei de munca: 250 de euro net pe luna, fata de 450 de euro, in Romania, si 1.800 de euro, in Franta.

Aceasta fabrica reprezinta o gura de oxigen pentru Maroc. Uzina, care a angajat deja 2.500 de persoane, va oferi, in total, 6.000 de locuri de munca, pana in 2015. De asemenea, se estimeaza ca se vor crea 30.000 de joburi la producatorii de echipamente originale.

Pe de alta parte, comercializarea modelului Lodgy ii ingrijoreaza pe angajatii francezi din Douai si Maubeuge, unde se fabrica Scenic si Kangoo. Totusi, oficialii Renault au dat asigurari ca cele doua branduri, Dacia si Renault, nu se vor "ataca" una pe alta.

Clientii pentru Lodgy si pentru Scenic "nu vor fi aceeasi", a precizat Carlos Ghosn. Totusi, cei 5 - 10 la suta din clientii care cumpara versiunea de baza a Scenic ar putea ezita.

Producatorul incearca sa gaseasca solutii pentru diminuarea vanzarilor din propria tara. In 2011, grupul a fabricat doar 445.000 de masini si 201.000 de vehicule utilitare, fata de 1,1 milioane de masini si 227.000 de utilitare in 2004. Prin urmare, deschiderea uzinei din Tanger redeschide o polemica veche, pe un subiect foarte sensibil.

Din punct de vedere industrial, producatorul face alegeri transante: in Frata, prioritate modelelor cu o valoare adaugata mai mare: utilitare, masini electrice si de lux. In schimb, a delocalizat productia masinilor mici in Europa de Est, deoarece nu pot fi fabricate, in mod competitiv, in vest. De asemenea, masinile low-cost nu pot fi produse decat intr-o tara unde salariile sunt reduse.

Fostul ministru al Industriei din Franta, Christian Estrosi, a acuzat Renault de faptul ca efectueaza un "dumping social in Maroc", o alegere "periculoasa si nesustenabila". In plus, Renault este acuzata de faptul ca provoaca "concurenta in interiorul grupului", in timp ce opozitia franceza da vina pe "vointa publica low-cost" a statului.

Ghosn se apara, spunand ca alegerea sa nu este in detrimentul Frantei, deoarece, dimpotriva, uzina din Tanger a creat locuri de munca pentru inginerii francezi, in uzinele de motoare si la alti furnizori.
Sursa: Ziare.com

Articol citit de 3782 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
11 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Nu trebuie sa ne bucuram dar avem ce invata dela francezi

Producatorii dela Renault,cauta tara in care gasec mana de lucru ieftina,altceva nu-i intereseaza.Pe somerii francezii ii vor plati statul.Masinile vor fi exportate in vestul Europei.S-ar fi putut produce si in Romania,dar in Tanger e mai rentabil.Capitalistii adevarati stiu ca banul nu are miros,spre deosebire de romani.Noi am fugit de China,de Arabi,de Rusi,de Sud-Americani,ca sa nu se supere marele frate.Cumparam gazele rusesti dela Germani ,plateste bietul roman pretul urias ,asta nu intereseaza pe nimeni,si nici nu se arata nicaeri.Dar populatiei i se spune ca rusii cer un pret mare.Asa se face istoria.Nimeni nu pomeneste de oferta rusilor si de pretul platit Germanilor.

 

@A.Cantemir

- din cate stiu rusii nu ne vand gaze direct , doar prin interpusi nemti !

Ei lasa, nu e chiar asa cu somajul platit de stat.

Somajul se plateste din cotizatiile salariatilor si patronilor varsate la un fond specific. Cand mana de lucru nu mai are...de lucru aceasta nu mai cotizeaza la respectivul fond. Idem pentru patroni. Rezulta ca fondul diminueaza in mod dramatic ceea ce obliga statul sa se indatoreze pentru a-si asuma aceste obligatii. Somajul se plateste 1 an de zile (3 pentru cei care au trecut de 50 de ani) in jur de 70% dupa caz, perioda dupa care sumele vfarsate scad in mod dramatic.
Delocalizarile sunt o pacoste pentru finantele publice, de aceea se prevede taxarea importurilor in astfel incat producatorii sa fie "obligati" sa-si relocalizeze productia. Cam toti candidatii la urmatoarele alegeri aborda acest delicat subiect.

@cantemir

nu poti sa produci in pierdere, nu are sens dpdv economic si o sa dai rapid faliment. Cea mai importanta conditie ca sa nu produci in pierdere este sa te ridici la nivelul competitiei - nu e numai o chestie de a pune o cutie pe patru roti, trebuie s-o faci cel putin la fel de bine ca altii.

Ai observat ca Honda produce cele mai multe masini pe care le vinde in US chiar in US? De ce?

Neimportant ** / _ _ _ _ _

.

 

Clar

Cauta cea mai ieftina forta de munca, neinteresandu-i decat castigul.
Dar chiar daca sunt acuzati ca ii doare in cot de "nationalismul francez" iata ca ei asigura locuri de munca pentru inginerii francezi.

 

Te inseli,

CIne nu produce ieftin dispare sub presiunea asiaticelor sau a nord africanelor ca in cazul de fata.
Beneficiul pe unitate e mai mic ca la orce masina facuta in Franta dar astea facute afara pe la romani, la turci, la marocani, la brazilieni sau pe unde or mai avea linii de montaj se vand bine si mentin cota de piata a brandului.
Nu tebuie sa deranjeze pe nimeni, asta e realitatea.
Nici romanii nu trebuie sa se sperie fiindca in 2 ani salariile vor fi egale in Maroc si in Romania, unele fiin in crestere iar celelalte dimpotriva ca sa nu folosec cuvinte politicamente sau sindicalmente incorecte.

...............

Ei distrug forta de munca dar si puterea de cumparare!
Daca nu sint salare, nu sint nici cumparatori, iar cu 250 de euro pe luna cite renouri se vor cumpara?

 

economia se schimba continuu si oamenii trebuie sa se schimbe

nu-i nimic de facut, trebuie sa nbe adaptam... pentru cei care nu se pot adapta: mergeti cu autobuzul si sperati ca societatea pe care ati construit-o este una cu fata umana

P.S. automobilele sint fabricate in cea mai mare parte de roboti la ora actuala... daca e sa te revolti ompotriva cuiva, revolta-te impotriva robotilor :)

Cu 250 de euro pe lună cumperi...

De ce crezi că vor să le vindă marocanilor? Le produc acolo si le vind in Europa.

Articol ***...

Din care vedem că au si ei "ziaristii" lor. Ce locuri de muncă au pierdut francezii in dauna marocanilor? Citi muncitori francezi lucrează direct la productia de Dacii? Zero, cumva? Au niste ingineri care supraveghează si ceva oameni in zona conducerii. Atit.

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor