Ziare.com

Ce cred bucurestenii despre taxele auto din Capitala: Bune sau rele, n-ar trebui aplicate asa cum a propus administratia Firea

de Gabriel Kolbay
Luni, 30 Septembrie 2019, ora 12:01

   

Ce cred bucurestenii despre taxele auto din Capitala: Bune sau rele, n-ar trebui aplicate asa cum a propus administratia Firea
La o dezbatare publica organizata de PMB, mai multi bucuresteni au spus ca administratia Firea ar trebui fie sa renunte la taxele auto din centrul Capitalei pe care vrea sa le impuna de la 1 ianuarie 2020, fie sa schimbe modul in care vrea sa le perceapa.

Gabriela Firea nu a participat la dezbatere, discutiile fiind moderate de city-managerul Capitalei, Sorin Chrita.

Din partea administratiei au mai participat la discutii Mihai Teodorescu (directorul Directiei de Transport din PMB), Simona Butacu (consilier al Gabrielei Firea) si Mariana Brod, directorul Directiei de Asistenta Tehnica si Juridica din PMB.

Tema principala a dezbaterii a reprezentat-o conditiile in care Firea vrea sa infiinteze o Zona de Actiune pentru Calitatea Aerului (ZACA) in centrul Capitalei, in care unele masini sa aiba acees doar contra cost.

Fiecare participant la dezbatare a avut la dispozitie doar 3 minute pentru a-si expune punctul de vedere cu privire la proiectul taxelor de centru si pentru a propune imbunatatiri.

Ziare.com v-a transmis, in format LIVE TEXT cele mai importante momente ale dezbaterii organizate de PMB:

11:19 - City managerul Capitalei, Sorin Chirita, acuza greaua mostenire a precedentelor administratii ale orasului pentru ritmul lent in care se dezvolta proiectele de mediu si de decongestionare a traficului.

"Natiunile puternice au proiecte de natiuni. Marile metropole au proiecte convergente. In 26 de ani, Bucurestiul n-a avut viziune. Este pentru prima oara in istoria Capitalei cand avem documente programatice", a declarat Sorin Chirita.

11:15 - Consilierul general Matei Tugui (USR) spune ca nu ar fi indicat sa se elibereze abonamente pentru acces in centrul Capitalei pentru masinile poluante. Motivul: daca bucuresteanul plateste abonament, atunci va incerca sa profite de banii dati si va circula mai des cu masina, in centru.

11:12 - Consilierul general Octavian Berceanu (USR) sustine ca exista probleme mai urgente in Capitala, care risca sa transforme mecanismul de taxare propus de administratia Firea intr-unul ineficient.

"In Bucuresti ITP-ul nu se face corect. Sunt suficienti 50 de lei ca sa iti iei ITP-ul. In plus, santierele din Capitala polueaza mai mult decat masinile. Nu in ultimul rand, taxarea doar pe baza placutei de inmatriculare (pentru masinile din afara Capitalei) nu are sens. Ar trebui sa taxam in functie de efectul pe care il are circulatia masinii", a spus Octavian Berceanu.

11:07 - Tudor Ionescu, consilier general ALDE, sustine ca singure, aceste taxe nu vor imbunatati notabil calitatea aerului. Dar, mai spune Ionescu, aceste taxe fac parte dintr-un plan mai amplu al administratiei locale de reducere a poluarii.

"Amendamentul pe care il am este la articolul 5 - la autovehicule exceptate de la taxare - sa adaugam si motocicletele si scuterele. Am auzit mai devreme, la dezbatere, ca masinile si motocicletele ar avea un coficient de poluare similar. Va contrazic cu cifre. La motociclete gradul de afectare a aerului cu Euro 1 gradul de poluare este 0,1. La masinile cu Euro 6, gradul este 0,26", a spus Tudor Ionescu.

11:04 - Valer Ciobanescu, presedintele sindicatului Transpublic STB SA, sustine ca solutia pentru reducerea poluarii in Capitala e eficientizarea transportului in comun, innoirea parcului de autovehicule al STB, constructia de parcari supraetajate si nu desfiintarea autobazelor din oras (cu referire la intentia administratiei Firea de a defiinta depouri cum este cel din propiere de Piata Victoriei).

Sorin Chirita sustine ca parerile lui Valer Ciobanescu nu au legatura cu proiectul si ca acesta ar trebui sa se refere strict la tema de discutie.

Valer Ciobanescu insista sa i se permita sa isi expuna punctul de vedere. In cele din urma, i se permite sa mai spuna cateva cuvinte.

10:42 - Presedintele onorific al Clubului Feroviar Roman, Octavian Udriste, sustine ca saluta masura de impunere a taxelor. Dar ca ea nu este nici pe departe suficienta.

"As vrea, insa, sa stiu daca acesta este singura masura din Planul de Mobilitate pentru decongestionarea traficului", a intrebat Udriste.

Acesta sustine ca ar trebui investit si in finalizarea inelul feroviar al Capitalei, care le-ar oferi bucurestenilor alternativa de transport si ar sprijini, astfel, fluidizare traficului.

10:34 - Adrian Pavel din partea Asociatiei Motociclistilor spune ca nu e clar din proiect daca si motocicletele si scuterele vor fi taxate. Pavel sustine ca aceste vehicule pe doua roti ar trebui scutite de la taxe.

In plus, cea mai recente tehnologie antipoluare instalata pe motociclete este Euro 4, nu Euro 6, ca pe autoturisme. In acest caz, proiectul de taxare ar trebuie reformulat, astfel incat sa poata face referire corect si la motociclete.

10:30 - Secretarul general al Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA) din Romania, Marius Tudor, sustine ca proiectul este benefic, dar ca ar trebui, totusi, imbunatati prin:

- extinderea zonei in care se aplica taxa de acce auto;
- taxarea mai rapida a masinile cu norme de poluare inferioare;
- stimularea institutiilor si companiilor de taxi sa cumpere cel putin 30% din 2020 masini electrice si hibride.

In plus, Marius Tudor sustine ca administratia Capitalei ar trebui sa infiinteze, din banii din taxele de centru si alte dari, un fond pentru "aer curat", care sa fie folosit pentru bucuresteni.

10:20 - Alin Tanase, coordonator de campanie la Asociatia GreenPeace sustine ca nu e echitabil ca PMB sa impuna taxe pentru toate autoturismele care vin din afara Capitalei. Motivul: in acest fel ar fi taxate si masinile electrice, nepoluante, care vin in Bucuresti din provincie.

"Trebuie diferentia pentru motoarel diesel (Care sunt mult mai poluante si cele pentru benzina va puteti inspira de la modul in care au facut autoritatile de la Paris si Berlin.

In plus: cum ne dam seama ca dupa aceste masuri vom avea un aer mai bun? Prin monitorizarea calitatii aerului. Si avem mari probleme la acest capitol, in Bucuresti. Avem doua statii. Dar i acest an au fost 150 de zile in care una dintre ele nu a masurat. Si alte 50 de zile in care cealalta nu a masurat"
, a spun Alin Tanase.

10:10 Discutiile despre taxele de centru incep intr-o nota tensionata.

Marian Ivan, din partea Asociatiei pentru promovarea transportului alternativ in Romania (OPTAR) spune ca e nedrept ca fiecare vorbitor sa aiba doar 3 minute la dispozitie pentru a-si expune punctul de vedere.

"As incepe prin a spune ca am dat in judecata PMB din cauza ca Planul Integrat de Calitate a Aerului nu respecta masurile care ar fi trebuit luate", a spus Ivan.

Cand Sorin Chirita ii atrage atentia sa se refere strict la proiectul privind taxele de centrul Ivan ii raspunde pe un ton ridicat:

"O sa va rog sa nu mai mai intrerupeti niciodata.

Mai ales ca in 2019, PMB a transmis catre noi ca in Bucuresti poluarea e in standardele stabilite de directiva europana. Asta pentru ca - la numai 6 luni distanta - in acest proiect, sa se vorbeasca despre a 6-lea cel mai poluat oras din Europa. (...)

Era nevoie de un plan de management al parcarilor. Atata timp cat oamenii parcheaza ilegal oricunde in orasul asta, e normal ca se pot deplasa oriunde prin oras cu masina", a spus Ivan.

In plus, a mai spus Ivan, masuri din Planul de Mobilitate Urbana - cum ar fi accesibilizarea trotiarelor si cearea de piste pentru biciclete - nici macar nu s-au inceput, asa ca e normal sa avem poluare consistenta, in Capitala.
Urmareste Ziare.com pe Facebook  si pe Instagram  Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Citeste mai multe despre dezbatere Firea Taxe Capitala
Sursa: Ziare.com

Articol citit de 5244 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
8 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Sunt persoane care circula fara masina

De ce sa se importe legile din occident si sa se interzica doar in centru? Nu se poate ca in orase sa nu ne mai imbolnaveasca de loc cu noxele lor?

 

Taxe taxe si iar taxe

De facut nimic.
Povestea e de 30 de ani...nu de acum asa ca ....

 

rusine! firea v-a dat: biciclete, ochelari, etc.

*

Poate din respect pentru poporul roman

si mostenirea genetica superioara se va vopsi si primarita bruneta. Dupa 100 ani de ocupare a functiilor de blonzi si baieti cu ochi albastri am ajuns ca in bancurire cu blonde, in rand cu Africa.

 

Voi veniti sa dezbatem, ca oricum facem cum vrem noi!

Asta-i principiul dupa care se ghideaza toti ciumatii rosii cand mimeaza ca fac dezbateri publice si vorbesc despre "transparenta"!

 

In 30 ani nu s-a facut nicio investitie in sud

dar s-au colectat sume imense din taxe din sud, folosite sa se dezvolte imprejurimile din nord pentru a creste valoarea imobiliarelor de acolo.

 

In sud s-au investit milioane de dolari in imobiliare

poate statul roman in cardasie cu enel nu mai forteaza oamenii sa dea declaratii notariale prin care isi cedeaza folosirea terenurilor in schimbul alimentarii cu energie electrica. E o rusine pentru investitorii care stau cu banii in Romania.

 

Vrajeala!

o minciuna sfruntata toata panarama asta de propaganda cum ca Bucurestiul e cel mai poluat oras din Europa!Sunt numai aberatii!Ati fost la Viena sa vedeti soselelede mare capacitate care strabat capitala ,bara la bara pe cate 4 benzi pe sens???aproape toate strazile din Viena sunt intens circulate,adica si cele riverane marilor artere! La Bucuresti sunt aglomerate doar strazile principale si bulevardele ,pe celelalte se joaca copii fotbal!nu va e rusine sa mintiti in halul asta!??? ba saraciilor,lumea se dezvolta,munceste si vrea ce nu are! ce diferenta e intre euro 4 si euro 6 stiti sau vorbiti asa ca va place sa pareti interesanti ca ati stii?? e vorba de 20-30 de miligrame! dar conteaza si capacitatea cilindrica a masinii ca una euro 4 de 1,5 polueaza mai putin decat una de 3000 cm c euro 6! Nu va e rusine sa mintiti??? Bucurestiul nu e un oras poluat! e doar o minciuna ong si autoritati sa dea legi prin care sa elimine de pe strada prostimea,sa ii lege de transportul in comun ,sa poata sa isi etaleze bolizii noi bogatanii,sa nu mai stea pe loc umar la umar cu logane si fiaturi!unde e poluare mai mare la bucuresti sau la budapesta ori praga??? baaaa,aia au turisti cu masini intr-un an mai mult decat sunt inmatriculate masini in romania! nu va e rusine javrelor ordinare!??? numai prostiti lumea! combustibilii ce calitate au??? cum e euro 5 benzina si motorina si in urma arderii ajung noxe de euro 4???? pe cine pacaliti ma jigodiilor???

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor