Ziare.com

Bucurestiul ar putea avea primele 40 de statii de incarcare a masinilor electrice abia in primavara

Joi, 28 Septembrie 2017, ora 18:27

   

Bucurestiul ar putea avea primele 40 de statii de incarcare a masinilor electrice abia in primavara
Bucurestiul ar putea avea primele 40 de statii de incarcare a masinilor electrice in primavara anului viitor, a anuntat, joi, Sorin Chirita, city managerul Capitalei.

"Avem un plan de constructie a statiilor de incarcare a masinilor electrice, prin noua companie infiintata la nivelul Capitalei - Compania Municipala Energetica a Capitalei. Vom incepe anul viitor cu acele instalatii din parcarile ce se vor construi in jurul a 40 de puncte termice din Bucuresti. Estimam ca vom avea acest statii undeva in primavara anului viitor. Acest lucru face parte din strategia noastra de parking si din conceptul nostru de smart city", a spus Chirita.

Citeste si Soferii bucuresteni isi pot incarca masinile electrice sau hibrid in maxim 30 de minute

Acesta a precizat ca smart city este un concept destul de amplu, incepand cu transportul public.

"De ce nu s-au facut lucruri pana acum? Cauzele sunt foarte multiple: proiecte care se schimba in functie de prioritati, documentatia foarte stufoasa. Oamenii trebuie sa inteleaga ca ceea ce se face, se face pentru ei. Este pentru prima data in istoria Bucurestiului cand s-a constituit un grup de lucru pentru a se discuta pe marginea transportului din Capitala.

Sunt pasi pe care i-am facut intr-un timp foarte scurt. Bucurestiul are 228.000 de metri patrati, la o populatie de aproape 1,9 milioane de locuitori, si care vrea fiecare automobilul lor. Unde in Europa s-au construit mall-uri in mijlocul orasului? Unde in Europa se fac spitale in centrul orasului? Bucurestiul este campion la gradul de motorizare", a spus Chirita.

Oficialul a adaugat, totodata, ca proiectul privind constructia pistelor de biciclete va fi dus la bun sfarsit, iar din punct de vedere al educatiei in trafic, ar trebui sa existe o "coabitare intre soferi si biciclisti".

"Daca vorbim despre pistele de biciclete, sunt orase in care nu exista aceste piste, insa exista o coabitare foarte mare intre soferi si biciclisti, cum e la Atena, de exemplu. Noi vom finaliza proiectul pentru pistele de biciclete in Bucuresti. Avem 10 milioane de euro disponibili si ne gandim sa nu mai patentam separarea exclusiva a biciclistului de trafic, cum este pe Calea Victoriei, prin ziduri, ci trebuie sa invatam sa coabitam. Putem separa doar pietonii de soferi. Nu este foarte complicat sa le facem", a mentionat city managerul Capitalei.
Urmareste Ziare.com pe Facebook  si pe Instagram  Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: AGERPRES

Articol citit de 1908 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
2 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

pai......daca nu le luam din franciza eoliana....tot geaba!.......

......macar din gaz-turbina 50! randament.......sau turboelice infipta n currr....ent........

 

DDC 0434

In ce priveste companiile infiintate de Primaria Capitalei:

Cine sint directorii si membrii consiliilor de administratie ai acestor companii si de ce nu stim nimic despre ei si modul in care se fac angajarile in aceste companii ? Sint motive suficiente pentru ca functionarea acestor companii sa fie blocata. NIMIC din ce priveste activitatea administratiei in general si in particular a celei locale nu trebuie sa fie netransparent.

Orice incercare de a pune in practica initiative in mod netransparent risca sa fie blocata. Functionarea administratiei publice in general in conditii de lipsa a transparentei nu este acceptabila sub nici o forma si pentru nici un motiv.

In ce priveste pistele pentru transport alternativ (biciclete, trotinete, skateboard-uri etc.) lucrurile nu ar fi chiar atit de complicate daca ar exista bune intentii. Se pot trasa frumos niste benzi albe(asa cum exista deja in unele locuri) cu simbolul unei biciclete sau al mijloacelor de transport alternativ afisat din loc in loc. Nu e nevoie de cine stie ce high-tech. De corectitudine, bunavointa si respect pentru interesul public e nevoie. Exista artere cu trasee vaste care au trotuare suficient de largi pentru a permite marcarea acestor piste cu costuri minime.

Trebuie sa vedem proiectul "constructiei" pistelor pentru biciclete. Va fi finalizat (CIND ?), ca timpul trece si vrem sa vedem si noi ceva, mai devreme de sfintul asteapta. Desigur, e posibil sa ne fie promise si pentru mandatul urmator si tot asa.

Suna foarte pompos si cu siguranta si costurile sint pe masura. Ma astept la un proiect scump si mai sofisticat decit e nevoie insotit de explicatia suava "e pentru biciclete, e adevarat ca are un cost mare, dar n-ati zis ca vreti piste pentru biciclete ? toate costa".

In ce priveste obiectivele prea mari amplasate in orase, degeaba ne spune Chirita verzi si uscate. Doar primariile au aprobat aceste proiecte ! Ramine de vazut in ce masura aceste obiective au fost construite legal, pe semnaturile cui, cu respectarea caror proiecte de urbanism si pe terenurile cui (terenuri care au ce provenienta ? eventual transferate ilicit de la autoritatile publice ? in unele cazuri).La noi obiceiul (care trebuie sa dispara) este sa se realizeze multe investitii cu beneficii economice mari(pentru investitori) ilegal, dupa care sa se plateasca amenzile(care pina acum tineau loc si de autorizatie) si "toata lumea" sa fie fericita.

De acum trebuie verificat totul din scoarta in scoarta. Cladirile construite ilegal trebuie confiscate sau demolate, amenzile trebuie date si vinovatii cercetati pentru faptele savirsite.

Solutii, uneori chiar ieftine si eficiente exista. Probleme apar insa atunci cind vine vorba de dorinta unor politruci de sifona banul public, de incompetenta etc..

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor