Motivul incredibil pentru care in Bucuresti mor oameni pe trecerile de pietoni. Au loc sute de accidente

Traficul din Bucuresti a devenit tot mai sufocant, insa cel pietonal este de-a dreptul periculos. In fiecare saptamana se petrec accidente pe trecerile de pietoni nemarcate sau semnalizate necorespunzator. Si asta in ciuda sesizarilor constante venite de la cetateni.

O statistica intocmita de Inspectoratul General al Politiei Romane, Directia Rutiera, arata ca in doar doua luni, in Bucuresti au avut loc 124 de accidente pe trecerile de pietoni nesemnalizate sau semnalizate necorespunzator.

Iar aceste accidente au fost soldate in total cu 1 mort, 7 raniti grav si 127 de raniti usor. Statistica intrata in posesia Ziare.com este facuta pe lunile februarie si martie 2017. De ce n-ati auzit de ea? Pentru ca, desi este de interes public, ea nu este publica.

De ce sunt atat de multe accidente pe trecerile de pietoni? Pentru ca dungile zebrei sunt fie sterse total, fie abia se mai vad, fie indicatoarele sunt ascunse prin copaci sau total mascate de masinile parcate pe marginea soselei.

Iar daca acestea sunt cifrele seci ale tragediei cotidiene bucurestene, pentru ele exista si niste costuri. La nivelul Comisiei Europene se fac, pe fiecare stat membru, statistici despre cat costa viata unui cetatean sau incapacitarea sa in urma unor accidente.

Astfel, potrivit datelor Observatorului European pentru Siguranta Rutiera, pentru un roman mort in accident rutier statul pierde in medie 1.048.000 euro. Un ranit grav costa statul in medie 136.200 de euro, iar un ranit usor 10.400 de euro.

Datele Observatorului European pentru Siguranta Rutiera din Romania pot fi consultate aici

Coreland cele doua statistici, in doar doua luni, Romania a pierdut 3.322.200 de euro doar din cauza lipsei unor dungi albe pe strazile din Bucuresti. Suna cinic, dar aceste costuri sunt reale. Si la ele se adauga traumele necuantificabile ale supravietuitorilor si ale familiilor victimelor accidentelor rutiere.

Cine e de vina

Cine este responsabil de aceste accidente? Cine are obligatia sa vegheze ca marcajele pietonale sa nu se degradeze astfel incat sa duca la punerea in pericol a vietii cetatenilor?

Codul Rutier (OUG 195/2002 republicata) precizeaza la art.5 urmatoarele: "Administratorul drumului public, antreprenorul sau executantul lucrarilor, conform competentelor ce ii revin, cu avizul Politiei Rutiere, este obligat sa instaleze indicatoare ori alte dispozitive speciale, sa aplice marcaje pe drumurile publice, conform standardelor in vigoare, si sa le mentina in stare corespunzatoare".

Mai mult, acelasi Art 5, la aliniatul 6 spune urmatoarele: "In cazul producerii unui eveniment rutier ca urmare a starii tehnice necorespunzatoare a drumului public, a nesemnalizarii sau a semnalizarii necorespunzatoare a acestuia, precum si a obstacolelor ori lucrarilor care se executa pe acesta, administratorul drumului public, antreprenorul sau executantul lucrarilor raspunde, dupa caz, administrativ, contraventional, civil sau penal, in conditiile legii".

Vinovatul in aceasta speta e administratorul drumului public, Administratia Strazilor Bucuresti, institutie subordonata direct Primariei Capitalei.

Si asta pentru ca Bucurestiul nu mai are contract pentru semnalizarea rutiera din decembrie anul trecut si, cu toate acestea, abia in luna mai a acestui an s-a lansat procedura pentru incheierea unui nou Acord Cadru.

Asta inseamna ca abia a fost lansata licitatia, urmeaza depunerea ofertelor, se alege castigatorul, in buna traditie romaneasca urmeaza contestatiile, asa ca riscam sa vina iarna si noi tot sa nu avem marcaje pe strazile Capitalei.

Comunicare cu sens unic la Administratia Strazilor

Am intrebat la Administratia Strazilor cum a fost posibil sa se ajunga in aceasta situatie avand in vedere ca data de expirare a unui contract este cunoscuta din momentul semnarii sale, deci nu putem spune ca "au fost luati prin surprindere".

Iata raspunsul primit: "Desi Acordul Cadru 34/2012 urma sa se finalizeze in luna decembrie 2016, Administratia Strazilor Bucuresti a demarat procedura de achizitie avand ca obiect lucrari de semnalizarea rutiera orizontala si verticala inca din luna iulie 2016, prin transmiterea documentelor in SEAP pentru verificare/validare. Documentatia a fost validata in luna august 2016. S-a transmis anuntul de participare care a fost validat de SEAP in data de 11.08.2016. S-au depus 3 oferte, care au fost respinse din punct de vedere tehnic. Din aceasta cauza aceasta procedura de achizitie a fost

anulata in data de 28.12.2016".

Singura problema cu acest raspuns este ca nu are nicio legatura cu intrebarea adresata. Pentru ca intrebarea se referea la semnalizarea pentru toate trecerile de pietoni din Bucuresti, in timp ce licitatia indicata in raspuns a fost facuta doar pentru trecerile de pietoni din apropierea scolilor si pentru persoanele cu dizabilitati.

Cum de altfel se vede inca din denumirea contractelor. Daca licitatia care e acum deschisa se refera la contract pentru "Proiectare si executie semnalizare rutiera orizontala si verticala pe strazile aflate in Municipiul Bucuresti", cea la care a facut referire Administratia Strazilor in raspunsul la solicitarea Ziare.com este pentru un contract de "Semnalizare Rutiera Scoli, Puncte Criminologice si Marcaje Tactile". Si dovezi ca s-a raspuns despre "pere" cand vorbeam despre "mere" se gasesc in toate detaliile precizate in licitatii.

Desigur, am semnalat institutiei eroarea de comunicare. Sesizarea a primit un numar de inregistrare, insa niciun alt raspuns nu a mai venit din data de 30 mai, adica mult peste termenul prevazut de Legea accesului la informatii publice.

Care e situatia? Singura certitudine e ca se pierd bani

Am mai vrut sa aflam daca exista o statistica despre numarul trecerilor de pietoni nesemnalizate deloc sau necorespunzator si o estimare a trecerilor care dispar pe masura ce sunt plombate gropile aparute dupa iarna.

In raspunsul primit, aceste intrebari au fost ocolite complet.

In schimb, am fost asigurati ca "in prezent se marcheaza trecerile de pietoni nesemnalizate, in regie proprie cu Sectia lntretinere Sisteme de Siguranta a Circulatiei din cadrul Administratiei Strazilor Bucuresti cu vopsea conventionala. Aceasta vopsea conventionala are termen de garantie 3-6 luni, respecta standardele in vigoare si este o solutie tehnica intermediara pana in momentul semnarii unui nou Acord Cadru".

Deci practic se pierd bani, pentru ca nu s-a demarat procedura la timp si se vor mai pierde pana cand va exista un nou contract cadru.

Am intrebat si daca institutia a fost chemata in instanta pentru accidente ce au avut loc din cauza semnalizarii rutiere necorespunzatoare.

Ni s-a raspuns ca "in 2017 exista 2 procese verbale de contraventie cu privire la lipsa marcajelor, fiind contestate de Administratia Strazilor si aflandu-se in prezent pe rolul instantelor de judecata".

Care sunt prioritatile Primariei? Se pare ca nu siguranta cetatenilor

In bugetul pe 2017, Administratia Strazilor are aprobate, de catre Primarie, cheltuieli de 243.882.000 lei (nu mai putin de 54,2 milioane de euro). Din care, 3,3 milioane de euro sunt cheltuieli cu personalul si 28,36 milioane de euro sunt pentru reparatii curente, o suma care, daca ar fi folosita eficient, ar trebui sa asigure un trafic civilizat si sigur pentru bucuresteni, macar in ce priveste marcajele si semnalizarile rutiere.

Cum sunt insa folositi acesti bani, exista un plan de reparare, amenajare, semnalizare si sistematizare a infrastructurii rutiere in Bucuresti?

Sau este doar un hei-rup si un amalgam de masuri pompieristice fara logica, fara cap si cu efecte dezastruoase pentru trafic, asa cum a fost si recentul "experiment" cu benzile pentru transportul in comun al primarului Firea soldat cu haos total si cozi de kilometri pe Soseaua Bucuresti-Ploiesti.

Greu de spus avand in vedere lipsa de transparenta a institutiilor responsabile (Administratia Strazilor si Primaria Capitalei), care par ca nu constientizeaza ca ceea ce administreaza sunt banii bucurestenilor si ar trebui sa ii utilizeze in beneficiul locuitorilor Capitalei. Cu responsabilitate, profesionalism si transparenta.

Nu numai ca asta nu se intampla, dar oameni sunt loviti pe trecerea de pietoni, ajung la spital sau chiar mor. Si nimanui nu pare sa ii pese sau sa raspunda pentru asta.

Gabriela Firea iese în stradă. Candidata PSD la Primăria Capitalei vrea întâlniri directe cu electoratul

Gabriela Firea, candidatul PSD la Primăria Capitalei, nu va sta la birou în timpul campaniei electorale. Firea a declarat miercuri, 24 aprilie, că îşi va axa campania în primul rând pe...

Lider PNL inculpat pentru corupție și-a depus candidatura la locale: ”Intru în competiţie bărbăteşte, deschis şi asumat”

Preşedintele PNL Prahova, Iulian Dumitrescu, inculpat pentru corupţie şi cu interdicţia de a exercita funcţia de preşedinte al Consiliului Judeţean Prahova, şi-a depus miercuri, 24 aprilie,...