Ziare.com

Problemele podului Ciurel si solutiile de avarie ale specialistilor pentru salvarea pasajului care nu duce nicaieri

de Anca Olteanu
Miercuri, 23 Septembrie 2020, ora 00:01

   

Problemele podului Ciurel si solutiile de avarie ale specialistilor pentru salvarea pasajului care nu duce nicaieri
Podul Ciurel, cunoscut bucurestenilor drept "cel mai scump viraj la stanga" sau "pasajul care nu duce nicaieri" a fost inaugurat sambata, 19 septembrie, de Primaria Capitalei, iar criticile au continuat la adresa acestui obiectiv de infrastructura nefinalizat, in opinia specialistilor din domeniul infrastructurii. Aglomeratia din cartierul Crangasi s-a mutat pe podul Ciurel, iar posibilele solutii ar fi semaforizarea sau dirijarea traficului de catre politisti. Probleme sunt, insa, si la continuarea proiectului, la podul care ar trebui sa faca legatura cu bulevardul Uverturii, iar de acolo cu Centura Capitalei si Autostrada A1.


Circulatia rutiera pe podul Ciurel a fost inaugurata sambata, 19 septembrie. Podul cu trei pasaje supraterane si noua bretele rutiere ar trebui sa simplifice legatura intre Soseaua Virtutii si Splaiul Independentei.

In prezent, singura utilitate a constructiei incepute in timpul mandatului fostului primar Sorin Oprescu este ca face transferul de pe Splaiul Independentei pe Soseaua Virtutii. Chiar si asa, masinile raman blocate la capatul pasajului din cauza ca se sugruma circulatia de pe trei benzi pe una singura, fiind necesara interventia politistilor din Brigada Rutiera.

Pe de alta parte, la capatul podului, care ar fi trebuit sa fluidizeze circulatia pe bulevardul Iuliu Maniu prin asigurarea unei legaturi cu Autostrada A1, strada se opreste brusc in apropierea Lacului Morii, fara a avea o continuare asa cum era proiectat initial.

Citeste si: VIDEO Imagini incredibile de pe Podul Ciurel. Cum se vede coada de masini in filmarea cu drona


Mai multe voci critica proiectul inaugurat de Primaria Capitalei, inclusiv prim-ministrul Ludovic Orban, care spune ca pasajul Ciurel "duce de nicaieri spre nicaieri" si este inutil, pentru ca legatura dintre Autostrada A1 si Splaiul Independentei nu a fost construita.

Asociatia Metrou Usor: Podul este neterminat, este un inceput de proiect

Cristian Marin, membru al Asociatiei Metrou Usor, care se ocupa de conditiile de transport public din Romania, sustine ca proiectul este neterminat, pentru ca nu s-a realizat si strapungerea pana la Autostrada A1.

"In acest moment vorbim de un proiect realizat pe jumatate. Proiectul initial prevedea si o strapungere, mai departe de acest pod, care sa iasa in zona complexului comercial West Park, la intersectia dintre Centura si Autostrada A1, deci la intrarea in Bucuresti. Acest proiect nu a mai fost realizat din diverse motive. Cel mai des invocat motiv este cel al exproprierilor. Pe traseul respectiv, fara stiinta Primariei Generale, s-a emis o serie de autorizatii de constructie orbeste, iar locuitorii din zona au inceput sa isi construiasca case fix pe traseul propus initial pentru aceasta strapungere. Acum, pentru a se realiza aceasta strapungere, sunt foarte multe exproprieri in zona respectiva. Din acest punct de vedere, podul nu isi atinge utilitatea. S-a invocat faptul ca este un viraj scump, ceea ce este adevarat. In acest moment, podul este neterminat, este un inceput de proiect", a explicat Cristian Marin pentru Ziare.com.

Reprezentantul asociatiei spune ca traficul in zona Crangasi s-a fluidizat usor, iar traficul pe pasaj este aglomerat.

"S-a degrevat putin zona Crangasi, pentru ca nu se mai merge pe strada care merge la dreapta spre camine, se merge direct prin Virtutii. Doar aici s-a decongestionat, dar s-a congestionat la pasaj, pentru ca din trei benzi se trece la una, care este gestul de ingusta", explica Marin.

Drula, USR: Acelasi lucru ca inainte, cu multi bani

Catalin Drula, deputat USR si membru in Comisia de Transporturi si Infrastructura din Camera Deputatilor, sustine ca investitia este una enorma care, in prezent, incurca circulatia.

"Este o investitie enorma, care in forma in care a fost facuta ajuta foarte putin, ba mai mult, incurca. Este o investitie care trebuia sa faca parte dintr-un drum expres de inca 4 kilometri care sa iasa pana la Centura. Incepand de la administratia Oprescu si pana acum, nu s-a preocupat nimeni sa asigure continuitatea aceasta, prin planuri urbanistice, prin rezervarea unui teren in comunele Chiajna si in Sectorul 6 din Bucuresti. Asa ca, nu are nicio continuitate si am si niste dubii asupra solutiei tehnice.

Daca se dorea doar o rezolvare punctuala a legaturii intre Splaiul Independentei si Soseaua Virtutii in zona Ciurel, nu asta era solutia. Se puteau face alte forme de nod, mult mai practice si mult mai ieftine. Solutia cu podul hobanat se preteaza acolo unde nu poti monta piloni de sustinere. Bretelele, asa cum sunt facute acum, sunt foarte chinuite, nu permit o incadrare fluenta in trafic. Bretelele respective ar trebui sa intre intr-o banda dedicata. Breteaua care se infige in soseaua Virtutii, pe sensul care merge spre Lujerului, ar trebui sa se lungeasca la trei benzi, iar o banda care vine de pe pod ar trebui sa se piarda 200-300 de metri in fluxul de trafic", a declarat Drula, pentru ziare.com.

Politisti sau semafor - solutia pentru Podul Ciurel?

Pentru a fluidiza traficul in zona, reprezentantul Asociatiei Metrou Usor sugereaza interventia unui echipaj de politie pentru a dirija soferii.

"In momentul de fata, solutii viabile nu prea sunt. In afara de faptul ca s-ar putea pune un echipaj de politie, mai mult de atat nu se poate. Din trei benzi intr-una singura, este imposibil sa faci un viraj decent. Pe termen lung, trebuie sa se gaseasca o solutie pentru strapungere. Trebuie sa se lamureasca daca se va face suprateran, pentru ca a existat si varianta subterana, care este, evident, mult mai costisitoare si mult mai greu de realizat, pentru ca este si lacul in zona. In privinta exproprierilor, ne temem sa nu ajungem sa taiem din benzi sau din latimea trotuarelor ca sa expropriem cat mai putin si sa iasa o varianta in oglinda a Fabricii de Glucoza", spune Cristian Marin.

Deputatul Catalin Drula sugereaza semaforizarea ca solutie pentru decongestionarea traficului din zona.

"Probabil ca solutia ar fi sa puna in continuare semafoare: cei care vin dinspre Crangasi sa se opreasca la culoarea rosie a semaforului, iar cei care vin dinspre pasaj sa aiba culoarea verde si sa se poata integra in trafic. Acelasi lucru ca inainte, cu multi bani", comenteaza Catalin Drula.

Ce urmeaza si care sunt problemele?

Nodul Virtutii este parte din Drumul Expres pana la Bulevardul Uverturii si apoi pana la Soseaua de Centura. Primarul Gabriela Firea si consilierul personal pentru transport Marius Coaje anuntau ca proiectul va continua cu alte doua poduri, unul care va face legatura de la Nodul Virtutii pana la Centura Capitalei si unul de la Centura Capitalei pana la Autostrada A1.

Primarul general sustine ca are proiectul tehnic si ca a stabilit noul coridor de expropriere pentru cea de-a doua etapa a proiectului: Nod Virtutii-Bulevardul Uverturii. Noul coridor prevede rascumpararea a 20 de imobile, in scadere fata de cele 200 de cladiri care erau prevazute in proiectul initial. Drumul pana la Bd. Uverturii va avea aproximativ 3 kilometri.

Urmatoarea parte a proiectului vizeaza constructia unui pod de la Nod Virtutii la Centura Capitalei, apoi la Autostrada A1. Una dintre probleme ar fi ca zona prin care trece aceasta strapungere este in administrarea comunei Chiajna, iar Primaria Capitalei nu poate construi pe teritoriul altei entitati administrative.

Consiliul Judetean Ilfov ar putea realiza lucrarile sau s-ar putea reface limita administrativa astfel incat sa se elimine acea portiune, de pana in 500 de metri patrati, care este problematica. O alta problema ar fi intersectia cu Centura Bucurestiului, care apartine Ministerului Transporturilor. In acest punct, ar trebuie sa existe o colaborare intre institutii, potrivit reprezentantului Asociatiei Metrou Usor.

Deputatul USR Catalin Drula sustine ca, in prezent, continuarea proiectului este o "nenorocire" care ar urma sa treaca prin parcari si pe sub balcoanele bucurestenilor.

"Ca sa functioneze ca o strapungere spre centura si autostrada, pe prima parte, pana la Uverturii, ceva loc a ramas, dar intr-o forma chinuita fata de proiectul initial, cand erau trei benzi pe sens si un drum colector. Chiar si asa, in forma asta chinuita, cu doua benzi pe sens, in care oamenii se prespune ca ar iesi din curte direct in drumul expres, acesta ar trece prin parcarile unor blocuri, pe sub balcoanele unor oameni, ar ajunge in Uverturii, unde singura varianta ca sa mai iasa la Centura este pe deasupra canalului Arges, iar canalul trebuie acoperit. Din punct de vedere urbanistic, este o nenorocire. Acum zece ani, trebuia rezervat terenul respectiv in PUG-urile (Plan Urbanistic General -n.r.) localitatilor", explica Drula.

Istoria de 14 ani a Podului Ciurel

Nodul rutier Virtutii, parte din proiectul penetratiei Splai-Ciurel-Autostrada A1 a fost gandit, initial, ca o alternativa la bulevardul Iuliu Maniu, care sa asigure conexiunea dintre Autostrada A1 si Splaiul Independentei, traversand orasul la limita dintre cartierul Militari din Sectorul 6 si localitatea Rosu. Noul drum trebuia sa aiba trei benzi pe sens si aproximativ 8,3 km in total. Contractul a fost semnat in noiembrie 2007 cu asocierea Max Boegl-Astaldi-Euroconstruct, cu termen de finalizare 35 de luni, adica aproape trei ani, de la data inceperii lucrarilor.

Autorizatia de construire, care a fost emisa in luna iunie 2010, a fost anulata definitiv in 2013, in timpul mandului lui Sorin Oprescu la Primaria Capitalei. Lucrarile au inceput in 2014, pe o noua autorizatie de construire emisa in acelasi an, insa doar pentru nodul Virtutii. Alocarea bugetara a fost precara dintotdeauna, iar relocarile de utilitati, exproprierile si alte blocaje birocratice au pus permanent bete in roate, potrivit specialistilor din cadrul Asociatiei Pro Infrastructura.

In iulie 2016, la doar o luna dupa ce a castigat alegerile pentru Primaria Capitalei, Gabriela Firea anunta ca penetratia va avea doar doua benzi pe sens in loc de trei, renuntandu-se la drumurile colectoare, pentru a se diminua costurile prin evitarea exproprierilor de locuinte construite recent.

Podul Ciurel - Nod Virtutii trebuia sa fie gata din 2017, potrivit declaratiilor de la acea vreme ale primarului Firea. Termenul a fost amanat pentru 2018 si 2019. In luna septembrie a acestui an, circulatia rutiera a fost deschisa pe podul Ciurel.

Lucrarile au inceput in urma cu aproape 14 ani, iar proiectul a costat, in final, 50 de milioane de euro, potrivit Primariei Municipiului Bucuresti. Nodul Virtutii are aproximativ 1 kilometru lungime, podul hobanat are circa 235 de metri, iar inaltimea pilonului central este de 68,2 metri,
Urmareste Ziare.com pe Facebook  si pe Instagram  Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Citeste mai multe despre Pod Ciurel trafic Bucuresti crangasi
Sursa: Ziare.com

Articol citit de 21779 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
21 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

PIATA FREE FACE CEVA PE inteligenta bolshevica si pe

socoteala lui Ciolacu pentru ca desi , ar trebui sa aiba bani mai multi , pensionarul trebuie de ieri pana azi sa mai imprumute daca , vrea gogosari ...ieri costa 4,50 roni,
azi poti sa iei cu 7,50 ...o fi intelegand ceva , cu toata dragostea , cum spune un analist buhait si cu burta pana la genunchi , care a ajutat la greu bolshevicii in tentativa de a ne pune sacul in cap in TV RO cu Ghita , stapan de pudei din rasa PONTA ! ...

 

opera gabrelei

Inca o dovada a incompetentei psd-ului.

 

Despre ce vorbim?

De fapt nu despre problema podului este vorba, ci Jos Firea, Sus Mucușor!
Mama ei de propagandă făcută de către presa "independentă""

Discutam despre pod = discutam despre Firea si PSD

Pentru ca acest lucru e imposibil de evitat, oricat incearca sustinatorii si postacii PSD sa "separe" lucrurile. Pentru ca administratia PSD din ultimii 12 ani a pompat sute de milioane de lei in acest proiect complet inutil, un pod care nu duce niciunde. Pentru ca Firea l-a inaugurat cu tam-tam cu o saptamana inainte de alegeri. Pentru ca Firea ne prosteste in fata cu postari de genul "Efectele privind fluidizarea traficului sunt vizibile"

Pentru ca asa gandeste PSD-ul: nu conteaza ca tu vezi negru, PSD-ul si televiziunile aferente iti spunem ca e alb. Tu spui ca nu ai apa calda, Firea iti spune ca nu lasi tu apa sa curga destul. Tu spui ca traficul e cumplit si ca stai 30 de minute pe porcaria asta de pod, Firea iti spune ca nu ai vazut tu bine. Tu spui ca PSD-ul te-a batut si gazat pe 10 august, PSD-ul spune ca jandarmii si-au facut datoria si ca au protejat tara de o "lovitura de stat"

Asta este PSD-ul si Firea e reprezentatul cel mai de seama al PSD-ului in momentul asta.

Daca noi, bucurestenii, nu ne mobilizam la vot, ne meritam soarta cu varf si indesat. Ganditi ce cosmar: inca 4 ani cu PSD-ul si Firea administrand Bucurestiul...

baroane ai decazut

rau de tot. Cand nu ai argumente bagi pura propaganda. Spune ceva la subiect daca ai ceva de spus.
Vrei sa iti ridic stafeta si sa spun ca nu numai podul Ciurel este in aceasta situatie ci si un alt pasaj inaugurat de curand cu pompa de fieruta si anume pasajul de la Nicolae Grigorescu?

nu, el doar baga in gura propaganda

aia paroasa/rasa, dupa caz, oferita pe tava de boss

desteaptate romane

nu este opera blondei. proiectul este initiar in urma cu 14 ani. pe vremea lui basescu-boc. investitia are trei faze, conform proiectului. s-a dat in folosinta prima parte. urmeaza alte doua. dati dovada de habarnism sau rea intentie cand va dat cu parerea nin necunostiinta de cauz. 8 ani investitia a fost suspendata datoria unor actiuni n instanta intiate de plicusor ban si un alt membru cofondator al asociatie lui, care are si in prezent un imobil langa pod. sau de asta nu stati. plicusor si prietenul lui cofondator au pierdut procesu la toate instantele.

ai gresit gramatical !

corect se scrie 'des-teap-tate" romane; inapoi, la scoala !

Domne, asea ie cum bine zice duoamna fii rea

se vede si dupe Marte că pasaju' ie ăl mai grozav din lume si ajută circulatiei de nu se poate, da' uite că carcotasii nu si nu!
Sigur ie plătiti de Soros, de Johannis, de Nicusor Dan, de Kovesi si de agenturili străine! Adecă dujmani ai boborului, ce mai!

Pai

asa stiu sa c0nstruiasca Pesedistii

 

PODUL CIUREL ARE SANSA sa-si schimbe numele in

PODUL MINCINISILOR si va deveni un loc de pelerinaj cu mutrele celor care au contribuit la aparitia unui dezastru provocat de o natura umana bolnava , urmand ca aceasta aberatie sa fie corectata cu o proiectie gandita de specialisti , dezastrele bolshevismului vor deveni partial obiecte de muzeu , ca istoria sa nu se mai repete ...

LEGILE si PROIECTELE BOLSHEVICE sunt niste aberatii si s-au nascut cu malformatii genetice , nu degeaba au fost gandite sa apara in puterea noptii , fara a fi anuntate si fara acordul prealabil al celor vizati ...

exista doar o singura sansa

de a vedea mutrele in chestiune, anume prin a-i obliga sa lustruiasca, zilnic, cu periuta de dinti, portiune de drum care nu duce nicairi; asa se procedeaza in unele puscarii si chiar in unele unitati militare.

Trei Mitici trecură Dambo și-napoi veniră doi./ Cați Mitici trecură

Dambo inainte și-napoi?

 

solutia este la Cuc si Pop !

ministrul Cuc trebuie sa construiasca inca un pod si mai mare , peste podul actual , iar "proiectul" trebuie sa fie realizat de profesorul Pop !

 

Autostrada Suspendata

dupa ce a tocat zeci de milioane de euro, cuplul de borfasi Oprescu - Firea a scos pe piata un ciot din promisa Autostrada Suspendata cu care PSD a castigat alegerile acum 12 ani. Adica vreo 200 de metri din 20 de kilometri promisi. Si aia de toata jena.

Astept ca Latrina3 si Ghita TV sa transforme saracia asta in podul Brooklyn, iar lingaii de genul Rares Bogdan sa apara pe mai departe la Gadea&Ciutacu sa faca audienta pentru retardati.

Nicusor#Clotilde
USR#REZIST

 

Imagine a Romaniei

incompetenta crasa, proiectanti ***, studiu de cacao, imgineri de ***, politruci infractori... Nu doar in constructii... ROU e țara incompetentei, venita de nu de stie unde si care nu are nici un viitor. Ca si podul acesta - o rusine de nivel mondial

 

exagerezi !

in ROU au existat si inca mai exista profesionisti competenti, dar nu ei impun hotararea finala, ci capetele patrate de politicieni ci diplome de tot felul obtinute prin cumparare de la universitati de 3 lulele. Profesionistii adevarati sunt nprea usor de dislocat din post atunci cand seful politic e "suparat" pe ce spun ei si asta trebuie schimbat cat mai curand.

Mde... incă o dovadă a faptului că avem administrații care...

...gindesc doar de azi pe miine.
Planuri pe termen lung? Ce sint alea? Noi vrem voturi azi că altfel miine vor fi alții la ciolan.

 

Mai

...nu podul e problema,in fond tot ce-i in Bucale e prost facut. Problema este ca Bucuresti este capitala Romaniei si chiar ca nu merita,un oras corupt, aproape oriental,prost facut,o adunatura de gunoaie. Acum se vede clar ceea ce inseamna Bucuresti,cu ocazia alegerilor,cand primarul super corupt in functie e pe cale sa castige al doilea mandat cand ar fi trebuit sa fie la piciorul broastei la intentia de vot dupa distrugerea temeinica a orasului. O capitala a coruptiei, populata cu starpituri sudiste ticaloase si lacome pe care noi,cei din "provincie", nu o recunoastem drept capitala si o detestam considerand-o originea de cosmar a distrugerii tarii

 

mai...

corect mai putin aia cu realegerea...

asa cum am mai spus USR va da un sut in fund familiei Pandele si in Bucuresti si in Voluntari. USR va face asta, iar daca PNL va contibui macar cu cateva procente bine, daca nu asta e.

Oricum diferenta dintre USR si PNL se va vedea clar la votul pt Consiliul general si va fi una mare de tot.

Nicusor#Clotilde
USR#REZIST

NU POATE FI DECAT O nerozie ca aceste partide sa ajunga la

concurenta si sa se atace , cand exista pericolul ca bolshevicul sa le puna capastru , important este sa ai suprematie si sa hotarasti , ce e bine ce e rau si apoi puteti sa va spargeti capetele ...


Platforma pentru solutionarea online a litigiilor