Ziare.com

Pro Infrastructura: "Ministerul Transporturilor vine cu solutii din anii '60 pentru calea ferata spre Otopeni"

de Alina Toma
Miercuri, 07 Aprilie 2021, ora 08:48

   

Pro Infrastructura: "Ministerul Transporturilor vine cu solutii din anii '60 pentru calea ferata spre Otopeni"
Asociatia Pro Infrastructura, un ONG care urmareste indeaproape dezvoltarea proiectelor de infrastructura din Romania, critica dur proiectul Ministerului Transportului de legare a viitorului Terminal 2 al aeroportului Otopeni de reteaua de cale ferata.


"Ni se propune si pentru T2 o legatura pe linie simpla, intr-o gara infundata. Ambele sunt solutii de anii 1960. Linia simpla limiteaza numarul de trenuri pe ora, ceea ce vedem acum la T1. Gara infundata este complet lipsita de perspectiva, condamna gara din terminal si pe calatorii ei la izolare feroviara, fiind legata doar de Gara de Nord in loc sa fie legata direct spre Braila, Galati, Iasi, Ploiesti sau Constanta", se arata pe pagina de facebook a ONG-ului.

In plus, specialistii critica faptul ca cele doua terminale vor avea gari complet separate in loc ca trenurile sa treaca prin ambele terminale, ca la Sydney, Londra Heathrow, Stockholm Arlanda, Barcelona El-Prat etc. "Trenurile spre aeroport ar urma sa se inghesuie pe aceeasi linie de la Gara de Nord, via Mogosoaia, care este deocamdata linie simpla operata deja la capacitate maxima", mai scriu cei de la Pro Infrastructura.

In concluzie, organizatia cere Ministerului Transporturilor, CNAB si CFR revizuirea imediata a acestui proiect care, in forma curenta, nu este doar inutil, ci chiar daunator prin subdimensionare. "Este nevoie de capacitate la nivelul cerut de un aeroport de capitala europeana, nu de solutii zgarcite, chinuite, fara gandire de ansamblu si fara interoperabilitate cu aeroportul si cu restul sistemului de transport. Minimul necesar pentru T2 este linie dubla electrificata in gara de trecere, astfel incat trenurile care vin din provincie sa poata trece prin aeroport. In perspectiva, este necesar tranzitul subteran prin T1 si abandonarea solutiei improvizate actuale", se mai arata in postare.

Urmareste Ziare.com pe Facebook  si pe Instagram  Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.
Citeste mai multe despre CFR Otopeni Gara infrastructura
Sursa: Ziare.com

Articol citit de 7566 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
3 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Legatura T1,

edificata cu atat de mult chin si sfortare, nu este buna de nimic. Bataie de joc, facuta de ochii si de gura lumii. Cand Henri Coanda va fi operational la nivelul din 2019, practic ca sa transporti cca 100/150 de persoane cu bagaje(capacitatea de transport a garniturii odata la 40 minute), spre Bucuresti, cand ziua aterizeaza un avion de pasageri la 10 minute aducand peste 1000 de calatori/ora, deci aceasta legatura este un mare fass. Este o punere a batistei pe tambal, sa nu fie deranjati marii smenari din transportul rutier, ca "sa aibe si gura lor ce sa manance", laolalta cu autoritatile si factorii de decizie locali. Ce mai, MAFIA in corpore!

 

pro infrastructura

isi face autocritica. dupa ce si-a trimis seful ministru la transporturi.

Ha, ha, ha! Perfect de acord...!

Ești convins că asta ți-au transmis de la Kremlin să postezi aici...?

Sau... te pregătești să inveți zborul de la etajele superioare ale clădirilor...

Sau vrei să te bucuri de băuturi "răcoritoare" pe bază de Noviciok... aste te răcesc cu adevărat!

Apropos... mai maronești chiloțeii cand te uiți la avatar...?



Platforma pentru solutionarea online a litigiilor