Ziare.com

Autostrada suspendata a lui Oprescu, facuta praf de specialisti francezi

de Madalina Mitan
Marti, 09 Octombrie 2012, ora 14:29

   

Autostrada suspendata a lui Oprescu, facuta praf de specialisti francezi
In timp ce marile orase din Europa cauta modalitati de reducere a traficului rutier, primarul capitalei Romaniei a lansat un proiect ambitios, de a construi o autostrada suspendata, in ciuda protestelor. Ideea este comentata atat de romani, dar si de specialisti in arhitectura si urbanism din cadrul Universitatii Paris Est din capitala Frantei.

Cu un cost de 1,5 miliarde de euro autostrada cu sase benzi va avea o lungime de 13 kilometri si va traversa mai multe cartiere bucurestene, anunta France 24, care citeaza un comentariu publicat pe AFP.

Ceea ce va creste pretul va fi trecerea pe sub cel mai mare parc al Capitalei, Herastrau. "Acest lucru inseamna ca un kilometru de sosea va costa peste 100 de milioane de euro, in timp ce pretul mediu european este de cinci milioane de euro", spune Nicusor Dan, presedintele Asociatiei Salvati Bucurestiul.

Probleme pe termen lung

Primarul Sorin Oprescu a facut din acest proiect prioritatea celui de-al doilea mandat al sau, care se incheie in 2016. "Fondurile nu vor fi alocate din bugetul local", a spus Oprescu, dupa ce Consiliul Municipiului Bucuresti a aprobat proiectul. "Banii vor veni dintr-un parteneriat public-privat", adauga edilul.

Investitori din China, Statele Unite, Rusia, Coreea de Sud ar fi interesati in aceasta afacere, a mai spus Oprescu. Anul trecut, primarul Bucurestiului a semnat chiar un memorandum legat de autostrada suspendata, impreuna cu Grupul Shanghai Construction.

"Pe termen scurt, o noua autostrada ar putea descongesiona traficul, dar pe termen lung, va atrage mai multe masini", este de parere Gruia Badescu, expert in urbanism si doctorand la Universitatea Cambridge.

Dupa ce s-au confruntat cu probleme asemanatoare, municipalitatile din mai multe orase franceze, cum ar fi Marsilia si Grenoble, au decis sa dezafecteze podurile ce traversau zone locuite.

La inceputul anilor '60, autoritatile din Paris planuiau sa contruiasca o retea de autostrazi suspendate, dar au renuntat dupa ce si-au dat seama cat de mult rau ar face orasului.

Acum, coalitia formata dintre Socialisti si Verzi, care detine majoritatea in consiliul local, a promis ca va construi un drum peste Sena, care sa duca in inima Parisului, pana in 2013.

"Europa se confrunta nu numai cu prea multe masini, dar si cu extinderea oraselor", spune Jean Latterrasse, seful Departamentului de Transport Urban din cadrul Universitatii Paris Est.

Traficul nu este cea mai stringenta problema a bucurestenilor

"Bucurestiul se confrunta cu doua mari probleme: pe de-o parte lipsa culturii administrative, iar pe de alta parte, absenta unui dialog dintre autoritati si comunitate", este de parere Gabriel Pascariu, profesor la Universitatea de Arhitectura Ion Mincu. "Recentele studii arata ca traficul nu este nici macar cea mai stringenta problema a bucurestenilor", adauga profesorul.

Bucurestiul este desfigurat de dictatorul Nicolae Ceausescu, care a daramat trei sferturi din centrul sau istoric pentru a construi un palat gigantic. Pe la mijlocul ultimilor 10 ani, in perioada boom economic, peste 1.000 de autoturisme au fost inmatriculate, zilnic, in Bucuresti.

"Este clar ca solutiile care au functionat in anii '70 nu pot rezolva problemele din trafic de astazi", spune Alain Bourdin profesor de urbanism la Universitatea Paris Est.
"Sa fim realisti: autoritatile nu pot limita traficul masinilor pana cand nu ofera o alternativa reala, adica un transport public foarte bine pus la punct", adauga specialistul francez.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 8767 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
24 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Francezii

or fi altfel cand e vorba de transportul in comun.La noi,nu se poate si asta nu e vina nimanui.Parcul auto bucurestean se dezvolta in progresie geometrica,iar problemele de trafic sunt mai mult decat importante pentru Sorin Oprescu.

 

Se numeste

inel median,si nu autostrada suspendata.Nu ducem lipsa de parerologi de serviciu cand e vorba de un proiect propus de Sorin Oprescu!Asteptam parerile secretarului general ONU (sa treaca probleme turco-siriene),si se va pronunta;Obama e in campanie,dar sigur va trimite un mesaj.E dreptul fiecaruia sa aiba pareri,dar responsabilitatea in fata bucurestenilor e a lui Sorin Oprescu!

 

Nu trebuie sa cheltuim atat pentru descongestionarea traficului.

Exista 2 solutii mult mai ieftine si ecologice, aplicate cu mare succes in lume:
1. Interzicerea parcarii autoturismelor in centru, iar putinele locuri de parcare disponibile sa fie prohibitiv de scumpe;
2. Scumpirea carburantului pana la nivelul la care circulatia auto se reduce substantial si oamenii se deplaseaza la serviciu cu transportul in comun.

 

Ne place sau nu,

Bucurestiul ajunge din urma metropola californiana Los Angeles in ceea ce priveste raportul locuitori/automobile.Poate domnul Badescu,de acolo de pe Tamisa,isi inchipuie ca Sorin Oprescu poate face ceva in privinta reducerii numarului de automobile din Bucuresti,eventual o zi sa circule masinile cu numar par,a doua zi cele cu numar impar?Hai sa fim seriosi!

De putut ar putea face...

..problema e că nu vrea - costul electoral ar fi prea mare.
De exemplu in Londra dacă vrei să treci cu mașina prin centru plătești 10 lire pe zi. Ia gindiți-vă cum ar arăta centrul Bucureștiului dacă șoferii ar trebui să dea 50 de lei pe zi. Numa' pietoni, bicicliști și autobuze...

Solutia este extrem de simpla

Dar tov. Oprescu nu o vede ca nah, e greu cand ai trait toata viata in comunism sa-ti imaginezi ca exista si alte solutii decat ce-ai vazut ca facea Nea' Nicu cand demola tot ca sa construiasca Bd. Victoria Socilalismului.
In primul rand cat de costisitor ar fi sa implementezi un transport public eficient, cu mijloace de transport care sa aiba o marja de 1 minut ? Este oare mai costisitor decat pasajele si bulevardele staliniste pe care le construieste Oprescu ? Este oare asa de greu sa te gandesti ca oamenii ar prefera sa vina cu autobuzul sau trole-ul la servici daca acestea ar fi curate,ar veni la timp, ar respecta orarul ? Este oare asa de greu sa dai prioritate mijloacelor de transport public prin impunerea unor benzi doar pentru acestea ? Este asa greu sa te gandesti ca un sistem GPS ar permite pastrarea unor timpi constanti intre vehiculele RATB ? Astazi astepti 20-30 minute in multe statii pentru un amarat de autobuz. Ai nevoie evident sa extinzi parcul existent dar in comparatie cu cheltuielile uriase pentru pasaje cred ca nici nu incape comparatie.
Ok, nu-i vei putea convinge pe toti sa renunte la masina dar avand in vedere preturile la benzina o mare parte vor renunta si vor prefera mijloacele de transport daca sunt niste conditii minime indeplinite. In afara de asta, ai putea ca in orasele civilizate din Europa sa construiesti niste parcari imense la toate intrarile din oras astfel incat cei care fac naveta sa nu mai fie tentati sa intre cu masina in oras dar sa ia un metrou sau un mijloc de suprafata odata ce coboara din masina. Sa nu uitam si ce efecte benefice ar avea acest lucru si in ce priveste reducerea poluarii (chimice si fonice) de pe toate bulevardele pline de masini vechi.

Probabil e complicat sa gandesti pentru binele celorlati atunci cand ai ca scop umplerea buzunarelor unor cunostinte.

@Dinu. Bucuresti un fel de Los Angeles? Eh bien,

mai este ceva cale de batut. Sincer sa fiu, LA nu este un exemplu de urmat. Traiesc in mijlocul europei, in cea ma mica metropola din Europa, nu mai mult de 300'000 de oameni, cladirea cea mai inalta 10 étaje, parcuri, verdeata, calm, cele mai mari sedii internationale sint la doi pasi, aeroportul este la 7 km de centru si se ajunge la el cu trenul din centru in 7 minute, cu tramvaiul sau troleibuzul 1n 15-20 minute. Aceasta este viata si urbanismul unui oras placut de trait, nu o aglomeratie informa si fara reguli. Acum, daca Bucurestiul nu a stiut sa ramina de talie umana, macar sa aleaga solutii de urbanism deja aplicate de decenii in Europa de Vest; Barcelona, Londra, Berlin, Lisabona, Hamburg, Bruxelles, ... exemple bune cite vrei...

Asta cu scumpirea nu tine

Teoretic ar functiona dar practic, oamenii cu joburi vor da oricat pe benzina, ceea ce va insemna bani mai multi cheltuiti plus profit mai mare pentru petrom si ceialti. Efectul nu va fi atins. O solutie ar fi crearea unor drumuri SEPARATE, chiar si subterane, pentru biciclete. Eu merg cu masina zilnic la servici si imi pare rau dar nu pot sa trec prin centru sau pe Stefan cel Mare cu bicicleta – e imposibil. Sunt prea multe masini. In Detroit sau Boston parca, au construit un bulevard subteran pe sub tot orasul. Mai ieftin ar fi la noi un drum pentru biciclete pe sub oras.
Ma mai gandeam sa propun primariei urmatoarea chestie: sa existe posibilitatea parcarii unei biciclete la metrou la, sa zicem, Herastrau si apoi alta parcare de biciclete la Unirii (asta inseamna 2 biciclete). Intre Unirii si Herastrau as folosi metroul, apoi la capete as folosi bicicletele. Am o bicicleta, as mai cumpara un jaf la mana a doua si uite asa as elimina masina. Dar....exista un dar. Parcarile alea doua ar trebui pazite bine non-stop, altfel vine omul negru si mi le fura.

Mai bine ar adopta o retea aeriana de

transport in comun, asa cum are Parisul.

@ dottore

ai niste idei...ca nu te deosebesti cu nimic de politicienii nostrii.
1.Parcari scumpe - este exclus (cine crezi ca se da prin centru cu masina, eu?!? Nu, tot bagatasii, iar pt ei e un fleac chiar si 50 de lei parcarea) Solutia cea mai buna este Buvinieta si atunci nu ar mai traversa toti soferii Bucurestiul indiferent cu ce treaba vin in Bucuresti, ar folosi Centura, dupa care ar abandona masina undeva si ar lua un mijloc de transport in comun.
2. Sa scumpesti benzina, iar nu este o solutie, pentru ca vei da tot in amarati, nu mai zic ce implicatii majore ar avea la nivelul serviciilor si produselor de orice fel.

Romania repeta greselile vestului capitalist!

Romania, acolo unde nu inventeaza greseli proprii, repeta (de voie sau de nevoie) toate greselile capitalismului occidental.

 

problema e simpla.....

varianta 1.
eliminati traficul particular si privat.
pune-ti taxe decente.trafic frecventa la 5 min.parcari amenajate inafara bucurestiului.zone verzi!!!.
varianta 2.
taxiuri,autobuze electrice sau pe aer.zone verzi!!!.
frecventa trafic 5 min.
bineinteles ca nu v-a fi asa.
interesul este de a buliversa totul.
de unde trag banii decat din salate de genul asta.
azi fac o strada,maine cinci,s.a.m.d.cum fac englezii.
de ce sa fac ceva vesnic(pentru 100 de ani) cand pot sa perpetuez ceva efemer pentru a plati contribuabilii la nesfarsit!
apropo!stiti ca macaralele pe forta hidraulica construite de englezi in portul mumbay(bombey)lucreaza si in ziua de azi.nu mai punem ecluzele.!?!?
desteaptate romane.ceasuri de aur si strazi suspendate.
generatie expirata!idei sunt in lume.trebuie doar sa le culegi.
cum mama naibii singapore are o asa infrastructura!
la buna vedere romani.atentie la ce platiti si pentru ce platiti.

 

Fane

Mai pune mana pe gramatica. Niciodata nu e prea tarziu.

Personal,nu dau doi bani pe parerile...

unor "specialisti" straini,indiferent carei natii ii apartin.De saemenea,dezavuez sintagma folosita tot mai des,"tarile civilizate","orase civilizate",etc.Nu orasele sau tarile sunt sau nu,civilizate,masura civilizatiei fiind data de societatea care le populeaza.Populatia Romaniei este o populatie civilizata,in special in mediul rural,nealterat inca de parvenitismul de tip occidental,de niste indivizi(fireste,nu toti)umblati aiurea prin tari straine numai pentru a se putea lauda,ca au frecventat "tari civilizate".Circulatia rutiera nu poate fi redusa prin scumpirea benzinei,care ,si asa,are un pret prea mare.Parcarile sunt necesare,mai ales ca,numarul autovehiculelor s-a inmultit peste masura,in primul rind,din cauza snobismului exacerbat care ii stapineste pe toti parvenitii post revolutionari.Acestia,nu se pot deplasa pina la tutungerie sa-si cumpere un pachet de tigari,fara sa se afiseze conducind autoturismul si cu cheile masinii la vedere,pentru ca,nu cumva tutungiul care nu poate vedea masina parcata,sa creada ca el a venit pe jos. Parcarile trebuiesc plasate in zone cit mai potrivite pentru a avea eficienta.De exemplu,majoritatea cladirilor mari construite in "tarile si orasele civilizate" au parcari subterane
incapatoare,aceasta metoda fiind aplicata de foarte multa vreme in urma,la noi,incepind sa fie aplicata relativ de curind.Foarte multe blocuri de locuinte din zone rezidentiale nu au parcari subterane,dezvoltatorul imobiliar,urmarind reducerea drastica a preturilor de constructie si "umflarea"semnificativa a pretului de vinzare.In privinta autostrazii suspendate,mi se pare o idee buna,mai ales ca astfel de autostrazi gasesti in toate "orasele si tarile civilizate".Daca tot copiem cu sirg modul occidental de viata,dece nu am copia si acest "obiectiv"?

 

Foarte civilizati in zona rurala

Vorbesti de cei care isi dau cu toporul in cap pentru un sac de porumb? Sau de cei care au mers la vot 300%? Ai o notiune foarte bizara despre civilizatie......

Priviti poza.

Este de pe Pasajul Basarab,la intrare pe Bd.Titulescu.
Am trecut acum vreo luna pe acolo.Tramvaiele si automobilele si camioane grrrele trec la cativa metri de ferestrele si balcoanele blocurilor.Locatarii de acolo au 24/24 ore parte de de muzica de frane si parfum de esapament,plus trepidatii binefacatoare la sanatate.
Ar trai d-l primare Dr.Oprescu,intr-un apartament cu ferestrele si balconul la 5 m. de "suspendata"?.
Deocamdata primaria nu e in stare sa termine cele cateva pasaje incepute cu ani in urma si ramase in "suspensie".
Un exemplu.In Toronto exista o suspendata pe malul lacului Ontario.Mereu in reparatii si carpeli,la costuri ametitoare.Demolarea ei ar costa de mai multe ori cat a costat constructia.
Exista alte solutii pentru ameliorarea traficului.

 

Ai perfecta dreptate...

numai ca,locatarii din B-dul Titulescu sunt victimele lui Basescu ,nu ale lui Oprescu.Ai incurcat,putin,primarii si tind sa cred ca ,intentionat.

Cum o fi pe la altii?

S-a acumulat suficienta experienta cu privire la construirea si exploatarea autostrazilor ce strabat marile orase si n-ar fi rau sa invatam si noi din experienta altora. Montrealul are autostrada suspendata 40 care strabate orasul de la est la vest care,la universitatea din Toronto este prezentata ca exemplu de cum nu trebuie construita o autostrada. Orasul Boston a avut o astfel de strada suspendata si s-a ajuns la concluzia ca este mai bine fara ea. Una din "binefacerile" autostrazilor din marile orase, este aceea ca, pe traiectoria lor are loc un puternic proces de depopulare.

 

Boston Big Dig

Mai mult, la Boston au dăramat autostrada urbană denivelată și zona este acum una plină de viață. Au construit tuneluri, spre exemplu pt a ajunge repede la Aeroport. Boston Big Dig. E drept că au fost probleme mari la construire.

oprescu un mare criminal francmason si afacerist

instantele de judecata: niste camatari si criminali periculosi care nu iau in considerare PROBELE din dosarele contribuabililor. Acesti nenorociti care amaneteaza vietzile romanilor trebuie sa dea socoteala. Iata un dosar care la fond a avut numarul: 14065/299/2009 si, mafiotii de la primaria sector 1 care se dau drept urmasii unor proprietari in fapt disparuti, urmaresc acapararea unor imobile din sectorul 1 in complicitate cu faimosul Oprescu Sorin, cel care se *** in chilotzi in fata oamenilor, important francmason si criminal. Iata complici : iPOPESCU EUGENIA FERNANDA :
FILIPESCU DOMNICA - EUGENIA, FILIPESCU LAURENTIU,POPESCU DAN CONSTANTIN, VASILESCU SEVER, BURCIU DARIUS IONEL, CARSTEA CONSTANTIN CIPRIAN, ITU DUMITRU, ITU VILHELM , ITU ELENA, SC IMOBILIARA MAGHERU SRL . Documentul fals se afla in dosarul de la instanta care s-a "judecat" azi irevocabil prin influenta lui Oprescu.

 

oprescu un mare criminal francmason si afacerist

instantele de judecata: niste camatari si criminali periculosi care nu iau in considerare probele din dosarele contribuabililor. Acesti nenorociti care amaneteaza vietzile romanilor trebuie sa dea socoteala. Iata un dosar care la fond a avut numarul: 14065/299/2009 si, mafiotii de la primaria sector 1 care se dau drept urmasii unor proprietari in fapt disparuti, urmaresc acapararea unor imobile din sectorul 1 in complicitate cu faimosul Oprescu Sorin, cel care se *** in chilotzi in fata oamenilor, important francmason si criminal. Iata complici :

 

Totul esta asa de simplu...

Nimic din ce ne prezinta "gogosel" nu este altceva decat "bagatul" mainii in buzunarul nostru - a bucurestenilor - spunand gales "inchide ochii sa-ti bag mana in buzunar..."
Se poate rezolva simplu traficul acesta de r.a.h.a.t. din ziua de astazi... cu un minim de bun simt !
Sunt in Bucuresti iesirile ...toate cu exceptia celei de la autostrada 2(si aici este o discutie legata de Dudesti) sunt "blocate" din diverse motive de fostii primari generali, care fie vorba intre noi numai de asta nu au stat(ei aveau "probleme" cu bagatul mainii pana la cot in buget, pt ei !)
Cand se vor aerisi iesirile, atunci s-a rezolvat problema pentru cel putin 10 ani !!!
Pt argument - va dau un exemplu din Germania - cand se "doreste" blocarea pricipalelor artere in oras - pt diverse alte activitati - se blocheaza doua sau trei iesiri !; atunci este ca la nebuni ( adica ca la noi !)

 

Cel putin

Oprescu are proiecte realiste, nu face borduri. Apoi, e primarul Bucurestiului de atata timp. Stie exact despre ce vorbeste.

 

Abia astept sa vad

si acest proiect finalizat.

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor