Ziare.com

1.893 de morti pe soselele din Romania intr-un an: Care e cea mai periculoasa luna si regiune a tarii

Luni, 30 Mai 2016, ora 17:08

   

1.893 de morti pe soselele din Romania intr-un an: Care e cea mai periculoasa luna si regiune a tarii
Soselele din Romania devin tot mai nesigure, de la an la an, avand in vedere ca accidentele rutiere soldate cu victime se inmultesc.

In cursul anului trecut au avut loc 28.944 de accidente rutiere cu victime, arata datele prezentate, luni, de Institutul National de Statistica.

38.700 persoane au fost accidentate, din care 4,9% (1.893) au murit, iar celelalte au fost ranite.

Fata de anul 2014, numarul accidentelor rutiere soldate cu victime a crescut cu 14,2%, cel al persoanelor ranite cu 13,8%, iar cel al persoanelor accidentate mortal a fost mai mare cu 4,1%.


Sursa: INS


In 2015, cele mai multe accidente au avut loc in localitati (82,6%). De asemenea, cea mai periculoasa luna pe soselele din Romania este august (10,6% din numarul total de accidente), urmata de iulie (10,1%) si septembrie (9,6%).

Credeai ca soferii se tamponeaza sau lovesc pietoni noaptea sau cand luminozitatea e scazuta? De fapt, anul trecut, 71,8% din numarul total accidente au avut loc ziua. De asemenea, conditiile meteo nefavorabile nu au reprezentat principala cauza a incidentelor in trafic, avand in vedere ca numarul accidentelor care au avut loc pe carosabil uscat a reprezentat anul trecut 82,2% din total.

Aplicatia care te ajuta sa eviti aglomeratiile cauzate de accidente

Statistica INS mai arata ca regiunea cu cele mai periculoase sosele este cea de nord-est (16,0%), in timp ce in vest s-au produs cele mai putine accidente (8,6%).


Sursa: INS


Din totalul victimelor, in anul 2015, peste jumatate - respectiv 58,9% - aveau varsta de peste 30 ani.

3.607 pietoni si soferi aflati sub influenta alcoolului au fost implicati in accidente de circulatie cu victime.

C.P.
Urmareste Ziare.com pe Facebook  si pe Instagram  Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 11275 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
6 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Cum ar putea sa devina legislatia rutiera ?

Este evident faptul ca sistemul actual de pedepse este ineficient.

Solutionarea problemei ar putea fi o combinatie de campanie media facuta de victime ale accidentelor auto impreuna cu cei care le-au provocat. Ultimii ar putea colabora la o asemenea campanie daca le sint reduse anumite sanctiuni, acolo unde acest lucru este posibil si acceptabil.

Ceea ce trebuie sa inteleaga soferii este ca sofatul trebuie facut cu ordine militara. Asta insemna ca NICIODATA ! NU SE INCALCA REGULA !

Una dintre marile probleme atunci cind e vorba de suspendarea permisului auto este riscul de pierdere a locului de munca. Acest risc ar putea fi insa eliminat.

O sanctiune extrem de dureroasa pentru soferi poate fi suspendarea permisului pentru o perioada de 5 ani de exemplu pentru infractiuni care nu sint de gravitate extrema. O masura paralela ar putea fi existenta a doua permise pentru soferi. Unul pentru locul de munca si unul personal. Astfel, o abatere de la reguli atunci cind conduce masina personala, nu ar risca sa lase conducatorul auto fara loc de munca, dar ar putea sa-l lase fara dreptul de a conduce un mijloc de transport personal care necesita permis pentru 5 ani (ca sa se gindeasca mai bine).

O amenda se plateste si se uita. Conducatorul auto face un efort financiar si rezolva problema. Ar fi o idee buna sa nu mai uite, sa i se aduca aminte continuu de prostia facuta. Cum s-ar putea face acest lucru ? Prin marirea progresiva a sumelor datorate statului pentru utilizarea masinii. De exemplu, in loc de amenda sau pe linga amenda, se dubleaza sau tripleaza impozitul pentru masina pentru mai multi ani.

Prestarea de munci in folosul comunitatii poate fi deasemenea o solutie. Ce munci ? Munci in domeniul asistentei sociale pentru cei care au suferit accidente auto. Nu trebuie sa fie neaparat o munca stresanta sau inumana, dar trebuie sa fie o munca, prin care sa constientizeze raul pe care il face incalcind legea si care sa-l faca sa-si aminteasca multa vreme de greseala comisa.

Display-urile cu radare care arata viteza dar si mesaje dure de genul "Atentie, incalci legea!" ar putea fi mai eficiente decit cele care doar arata viteza. Soferului trebuie sa-i fie clar, nu doar ca depaseste viteza legala, ci ca incalca legea !

Soferii trebuie sa inteleaga ca pedepsele care vor fi implementate de acum in colo, au rolul de a duce numarul de accidente provocate de conducatorii auto, spre zero. Asta insemna ca, daca pedepsele sint inasprite si nu apar rezultate, vor fi inasprite din nou si tot asa.

Deci, ceea ce trebuie comunicat soferilor in mod special, dar nu numai lor, este: Scopul nostru nu este sa ne razbunam pe soferi, ci acela ca drumurile publice sa nu mai trebuie sa produca victime! Daca drumurile publice inca produc victime, legislatia va deveni mai dura. Deci, fiecare sofer care incalca legea, face un rau tuturor celorlalti soferi!

 

In cite accidente este Viteza

si in cite este Alcoolul de vina ? Nord Est si Sudul sint cu precadere pericolele ? De ce nu vestul si Centru ? Sint mai civilizati ? Sau numai aia din Est si Sud se cred la formula 1 sau mari piloti ? Mie mi se pare ca avem foarte multi Tzivnosi ne educati nici rutier nici civilizati !!! Vrea tot cite unul sa arate la mindra lui sau la prietini cit e el de pilot !!

 

Cum ar putea sa devina legislatia rutiera ? (2)

O alta problema legata de legislatie este absurditatea unor situatii si modul in care politistii respecta si aplica legea.

De exemplu: Legea zice ca pietonul trece doar pe la trecerea de pietoni. Sa zicem ca e frumos afara si e vacanta si sint doar citeva masini in oras. Astfel, desi ar putea sa traverseze pe oriunde, pietonul e obligat sa mearga pina la o trecere de pietoni, lucru care e totusi absurd.

Ce face un politist daca vede un pieton trecind strada ilegal atunci cind nu circula masini deloc pe drum si atunci cind acestea sint la mare distanta sau nu sint deloc ? Il poate amenda pe pieton, ceea ce este stupid, dar aplica legea intocmai. Politistul poate sa-l ignore pe pieton, dar incalca el legea, pentru ca n-a sanctionat o ilegalitate.

Solutia la problema este aceea ca, obligatia atit pentru pietoni cit si pentru soferi sa fie aceea de a nu pune in pericol siguranta traficului. Astfel anumite restrictii ar putea fi ignorate numai si numai daca nu se pune in pericol siguranta traficului, lucru de care pietonul sau soferul trebuie sa se asigure.

De exemplu, unele strazi cu sens unic, ar putea permite si mersul pe contrasens in zilele cu trafic redus (in conditii de vizibilitate perfecta si in linie dreapta) cu 2 conditii:

1. Viteza sa fie de maxim 25km/h
2. Se poate pierde permisul cu care conduce soferul(personal sau de serviciu) pentru 5 ani in caz de accident.

Asta insemna ca soferul este obligat sa gindeasca, daca isi poate conduce suficient de prudent incit sa isi poata asuma riscul de a-si pierde permisul pentru 5 ani.

Problema in Romania este ca participantii la trafic, nu gindesc si isi asuma in mod mecanic riscuri. Nu sint precauti. Trebuie stimulata conducerea precauta si simtul responsabilitatii.

Un alt experiment interesant care ar merita incercat este DESFIINTAREA SEMAFOARELOR ! fie ea si temporara, dublata de mesajul "ATENTIE - Semafoare oprite, circulati cu grija, respectati participantii la trafic, nu riscati sa produceti accidente".

http://www.hotnews.ro/stiri-arhiva-1029034-trafic-fara-semafoare-germania-fiecare-descurca-cum-poate.htm

In ce priveste parcarea pe trotuar, ea trebuie reglementata corect atit pentru parcarile amenajate cit si neamenajate.

Exista situatii in care, in ciuda faptului ca exista un troturar foarte larg, care ofera spatiu suficient pentru automobile si pietoni si chiar si spatiu pentru a se merge pe trotuar fara a se da in spate (pe un bulevard mare de exemplu, poate fi periculos sa dai cu spatele ca sa intri in trafic), masinile sint parcate pe carosabil, ceea ce este stupid.

Exista situatii in care parcarea masinilor paralel cu trotuarul, e perfect legala, dar obstructioneaza traficul auto, in timp ce pietonii au spatiu sa circule pe linga ele, un metru sau mai mult. Practic in aceste situatii, nu ramin 2 benzi disponibile pentru circulatia auto, iar traficul auto este un chin, in timp ce pe trotuar e loc berechet.

 

Cum ar putea sa devina legislatia rutiera ? (3)

O alta solutie, poate cea mai corecta, este rafinarea sistemului in ce priveste parcarile.

Astfel, se aplica legea general valabila, daca nu se specifica altfel, printr-un semn de circulatie. In acest caz insa, rafinarea sistemului apare prin utilizarea intensa a semnelor care specifica altfel si anume, instalarea de semne care sa arate explicit cum se parcheaza in acel loc: cu 2 roti pe trotuar, cu toate rotile pe carosabil, oblic, perpendicular, cu totata masina pen trotuar, etc.. In acest caz se evita situatiile stupid si soferul parcheaza corect.

Absurditatea legislatiei vine din faptul ca e absurd si in mod clar nepractic sa aplici aceeasi regula in N situatii total diferite, ca pozitie, trafic etc.

 

Va place,nu va place asta este......!

Procentajul accidentelor este invers proportional cu gradul de civilizatie al celor ce se afla pe sosele. Cele mai multe accidente sunt in Moldova si la "mitici" iar cele mai putzine in Banat.Oltenii sunt undeva la mijloc probabil nu pentru ca ar fi mai civilizati ci pentru ca in Oltenia circula mai putine autovehicule.....Observati ca in Transilvania (Ardeal+Banat) zona cu cele mei multe accidente este cea de nord-vest, adica Maramuresul si Oashul unde la rasaritul soarelui se face gargara cu "horinca"......

 

Accidente rutiere

Toti spun ca in est sunt cele mai multe accidente din cauza inculturii coroborata cu consumul de alcool. Oltenii sunt la fel, inculti si in acelasi timp saraci sa-si mai permita si vreo coaja de masina, acestea fiind zise mai mult ca sigur de un banatan "falos", arogant ca el e aproape de vest si e civilizat, iasa la Ungaria in civilizatie foarte repede, e avut in raport cu un parlit de moldovean ori oltean. Trecand totusi peste aceasta paranteza, vad ca niciunde cel putin in acest articol, nu se spune nimic de lipsa autoztrazilor ca si factor decizional in ceea ce priveste accidentele grave, cele soldate cu morti?!?! Pai cum sa nu aibe loc accidente grave cand ca sa depasesti o caruta ori vreun melc ce se deplaseaza pe un drum european cu 60Km/h, trebuie sa intri pe contra-sens?!?! Se omite cu desavarsire sa se mentioneze acest lucru. Evident ca acel INS este controlat politic de cei care ne-au condus in ultimii 26 de ani. Doar n-o sa-si puna ei singuri cenusa-n cap. In Germania, cel putin in vestul ei, pe autostrazi nu exista limita de viteza. Se merge si cu 300Km/h de atata amar de vreme. Cu siguranta ca mai sunt cand si cand accidente, dar nu atat de grave incat sa necesite anularea acestei "nelimitari". Si sa nu mai spun ce masini au pe acolo. Nu vorbesc de vreo pisicuta ori vreun bmw care atinge 200, 230Km/h, vorbesc de Ferrari-uri, Lamborghini, Audi RS8, M3, M5, etc, masini care ating 300Km/h. Ma intreb cate astfel de modele veti vedea pe drumurile patriei. Nu contest ca nu sunt, doar ca sunt putine in comparatie cu ce veti gasi in vestul Europei(Germnaia, Italia, Franta, etc). Uite ca astia merg si cu 300Km/h, doar ca merg pe autostrada. Ganditi-va ce dezastre ar fi pe drumurile lor cu astfel de bolizi, dar in lipsa unor autostrazi?!?! Sa fie nevoiti sa ajunga pe contrasens atunci cand vor sa depaseasca. Evident ca vor circula si ei pe drumuri cu o singura banda pe sens. Lipsa autostrazilor este cauza principala a accidentelor grave, cu decedati, familii distruse, incompetenta celor ce ne-au condus atata timp si care incearca sa se ascunda. Celelalte aspecte: viteza, incultura unora, alcoolul sunt pe locuri inferioare. Asta-i realitatea din pacate.

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor