Pe tronsonul 3C-Bihor al autostrazii Transilvania lucrarile pun in pericol siguranta traficului rutier. Desi consultantii refuza sa avizeze lucrarile, compania Bechtel, care invoca o negociere la nivel inalt cu statul roman, face presiuni pentru a-si primi partea leului pe lucrari de proasta calitate.
In foarte multe sectoare, constructorul nu a respectat adancimea sapaturilor impusa de proiect. Nu a fost si nu este respectat proiectul nici in ceea ce priveste straturile de balastru - nu se respecta grosimea straturilor si diametrele pietrelor folosite, iar in unele locuri a fost folosit moloz pe post de balastru.
Acest lucru va afecta in mod direct capacitatea autostrazii de a rezista la greutatea vehiculelor si va duce, in scurt timp, la aparitia unor denivelari si rupturi in asfalt.
In mai multe cazuri s-a lucrat "dupa ureche", fara sa se respecte unghiul de forfecare al terenului (unghiul la care terenul incepe sa alunece). Urmarea imediata a fost necesitatea unor lucrari de consolidare ale caror costuri au fost suportate tot de CNADNR (Compania Nationala pentru Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania), relateaza Adevarul.
Cam asa stau lucrurile cu autostrada Bechetel. Cu toate acestea, Bechtel face presiuni pentru a primi bani pe lucrari de proasta calitate, conform unui document care a intrat in posesia reporterilor.
Conform unui alt document, americanii cer, pe un ton ultimativ, CNADNR sa renunte la pretentiile de calitate. Pana in acest moment, CNADNR nu a luat nicio masura.