Ziare.com

Turnul Eiffel, realizat cu tehnologie romaneasca

de Madalina Mitan
Sambata, 15 August 2009, ora 09:40

   

Turnul Eiffel, realizat cu tehnologie romaneasca
La o cautare pe Google dupa "Gheorghe Panculescu", in limba romana, obtii 272 de rezultate.

La o cautare dupa "Turnul Eiffel", numarul acestora urca la 62.700. Putina lume stie ca intre simbolul Parisului si romanul Panculescu exista o stransa legatura.

Adica primul nu ar fi existat in aceasta forma daca al doilea nu s-ar fi intalnit cu Alexandre Gustave Eiffel, "parintele" turnului. Turnul din capitala Frantei, care atrage anual mii de turisti, a fost realizat dupa o tehnologie descoperita de inginerul roman Gheorghe Panculescu.

Structura a fost construita in 1887-1889 din otel produs la Resita, in Romania, pe unele nituri fiind stantat "Resita, Romania". Turnul Eiffel mai are in compozitie otel de la furnalul din Govajdia, localitatea Ghelar din judetul Hunedoara.

Cine este Gheorghe Panculescu?

Dupa ce a absolvit cursurile Politehnicii din Zurich, inginerul Gheorghe Panculescu ajunge sa lucreze in cadrul Companiei Eiffel la recomandarea marelui poet Vasile Alecsandri.

In 1878, Panculescu revine in Romania pentru a construi calea ferata Bucuresti - Predeal. In acea perioada, inginerul inventeaza un sistem de imbinare a traverselor de cale ferata, care avea sa revolutioneze constructiile metalice.

Datorita metodei de montare a sinei pe traverse in afara spatiului caii ferate, Panculescu a reusit sa termine lucrarea concesionata in mai putin deun an, desi termenul era de aproape cinci ani.

Impresionat de proiectul inginerului roman, Alexandre Gustave Eiffel se deplaseaza special la Valenii de Munte pentru a-l intalni pe Panculescu, cel care avea sa devina inspectorul general al Cailor Ferate Romane.

Eiffel a vrut sa vada tehnologia folosita de acesta la montarea caii ferate. In 1879, in casa unde se afla acum Muzeul "Nicolae Iorga", francezul a fost gazduit de Panculescu si a fost impresionat de geniul romanului. Aici, Eiffel i-a vorbit gazdei despre proiectul sau, inaltarea unui turn iesit din comun, la Paris, pentru Expozitia Universala din 1889.

Impreuna au discutat despre adaptarea tehnicii la constructia turnului, folosind subansamble metalice, confectionate la sol si asamblate dupa aceea, pe masura ce se inalta lucrarea.

In studiul intitulat "Comunication sur les travaux de la tour de 300 m", datat in 1887, celebrul inginer Alexandre Gustave Eiffel precizeaza ca turnul care ii poarta numele nu s-ar fi putut construi daca nu ar fi aflat de tehnica inovatoare folosita de inginerul roman Gheorghe Panculescu la constructia tronsonului de cale ferata Bucuresti - Predeal.

Din pacate, numele romanului este mult mai cunoscut in Franta decat in tara unde s-a nascut.

Turnul Eiffel, simbolul Parisului

Turnul Eiffel a fost construit pe Champ-de-Mars, in centrul Parisului, intre 1887 si 1889 pentru a servi drept arc de intrare la Expozitia Universala (1889), un targ mondial ce sarbatorea centenarul Revolutiei franceze.

A fost proiectat de catre Gustave Eiffel, arhitectul care a proiectat si structura Statuii Libertatii, care fusese recent ridicata in portul New York.

Turnul are 300 m inaltime, excluzand antena din varf, ce mai adauga 20 de metri, si o greutate de peste 10.000 de tone.

Turnul Eiffel a fost cea mai inalta structura construita de om pana la finalizarea cladirii Chrysler din New York, in anul 1930. Intretinerea turnului include 50 de tone de vopsea maro inchis, la fiecare 7 ani.

Depinzand de temperatura aerului, Turnul Eiffel isi schimba inaltimea cu cativa centimetri ca urmare a contractiei si dilatarii aliajului de metale.

A fost cat pe ce sa fie demolat atunci cand contractul de inchiriere al terenului pe care a fost construit, incheiat pentru Expozitia Internationala pe termen de 20 de ani, a expirat in 1909.

A fost insa salvat datorita rolului sau important in telecomunicarii. In prezent, Turnul Eiffel este una dintre principale atractii turistice din lume.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 19300 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
26 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Am sa-ti explic, cum msta situatia.

Din nefericire am facut armata la CFR si am participat la refacerea cai ferate Calnic- Resita. Unitatea militara era formata din 600 soldati. In fiecare zi se rupea (unitate militara de rupere)600m de cale, deci omul si calea.Deca faci socoteala in 300 de zile se pot realiza 18 km.Metoda lui Ghe. Panculescu se aplica si astazi.
Mentionez ca aceasta unitate era una mica.
Felicitari pentru articol.

 

 

Ing.roman Panculescu si Tour Eiffel

Felicitari Dna Mitan.Ne-am saturat de balacareala din mass media controlata de moguli si politicieni
interesati in orice numai in problemele majore ale tarii nu.Ing.Panculescu este unul dintre numeroasele cazuri de romani patrioti care nu au plecat din tara decat pentru specializari.Cazurile celor care s-au specializat in strainatate,dupa care s-au intors in tara pentru a-si indeplini misiunea sunt extrem de numeroase.Pe timpul acela adevaratele valori nu alergau numei dupa bani ci si sa-si indeplineasca datoria fata de poporul de unde au provenit.Cazul Panculescu este semnificativ:un mare inginer francez a venit in Romania sa se inspire din inventiile unui roman si nu invers.Teo

 

 

O corectura

Pe cuprinsul Austro-Ungariei.

 

 

nu ne-am timpit ... am involuat

Atunci cine lua decizii era lasat in pace sa si termine pe raspunderea lui. Azi ai nevoie de avize, aprobari .. spaga etc... ce mai Epoca lui "Iliesco-Marconi" si "Bonbonelo-Nastasioni".

 

 

Victor,

Rene a facut o observatie excelenta. Faptul ca a scris fonta in loc de otel, nu diminueaza deloc pertinenta observatiei.

 

 

Rene

Perfect adevarat dar autorul vrea sa spuna.....De la Ram ne tragem..

 

 

Spre stiinta ministrilor guvernelor Romaniei

Oare ministrul Berceanu sau oricare ministru al transporturilor sau constrictiilor sau cum s-or mai fi chemand, oare vreun ministru din orice domeniu stie acest lucru???? Azi ne chinuim sa asfaltam niste drumuri, iar atunci, in acel secol, s-a facut o cale ferat intr-un an!!! Dincolo de momentele de mandrie, cu gandul la prezent, mi-e sila sa mai scriu altcveva!

 

 

Iaca -asa

Pai romanii o cunosc pe Elena Udrea si pe Vanghele. Au fost romani mai destepti ca ei . Nu se poate.Nu-i de-ajuns. Vrei sa le ingreunezi capul spunindu-le de Panculescu.
Asa exiosta un cuart descoperit de Constantinescu, care-i poarta numele. Cu toate acestea romanii nici nu vor sa auda, peste vreo 200 de ani altii se vor minuna si vor face ca cei de astazi.

 

 

Felicitari pt articol

Intr-o lume invadada de o politica, care nu poate depasi stadiul de mocirla si de o mass-media care o si intrece, acest gen de articole sunt mai mult decat bine venite.

 

 

gura de canal...la new york!!!

o gura de canal de scurgere de pe 21 ST.(STRADA 21)colt cu 36 AV.are inscriptionat ROMANIA.Bine ca am mai facut si noi cate ceva.Cat de ieftin sau cu ce fel de spaga si imbarligaturi nu conteaza!

 

 

Printre straini

Doar asa au reusit romanii sa se faca afirmati si cunoscuti,doar printre straini!De ce oare nu pot face asa ceva in Romania?Simplu :DEZINTERESUL Romaniei !
Felicitari ptr articol:
O sa merg sa vad daca cu adevarat pe nituri e stantat,,RESITA-ROMANIA'' din pura curiozitate!

 

 

ciudat

"Pe niturile din fonta folosite la constructia sa scrie "Resita, Romania"."
Ceva nu e in regula. Pe vremea aia (1889) Resita era in Austro-Ungaria. Asa ca nu prea cred abureala cu niturile.

 

 

Resita, Romania in 1887-1889? Dati-mi voie sa zambesc!

Ceva nu mi se pare corect aici:
1. Turnul din capitala Frantei [...] a fost realizat dupa o tehnologie descoperita de inginerul roman Gheorghe Panculescu. Pe niturile din fonta folosite la constructia sa scrie "Resita, Romania".
2.Turnul Eiffel a fost construit [] intre 1887 si 1889.

Daca niturile au nu au fost inlocuite dupa 1920, nu vad cum putea sa scrie pe ele "Resita, Romania" intre anii 1887-1889, fiindca in acea perioada Resita nu avea nicio treaba cu Romania, orasul aflandu-se in minunatul Banat care era in cuprinsul Ungariei.

 

 

CLARIFICAREPENTRU NEDUMERITI

Articolul contine o multime de inartvertente, nu numai cea cu fonta si cea cu Austro-Ungaria.
Deci, a fost scris de un necunoscator.
Si, daca are o sumedenie de greseli de forma, nu am nici un motiv sa il cre i fond.
Cui atat mai mulkt, cz cat tehbologia constructiilor niuite era deja clasica la data respectiva.

PS. Pe nituri,m niciodata, nu se scrie nimic, pentru ca partea vazuta este deformata prin prelucrasre, iar pe partea nevazuta (intre eclise) nu ar avea rost sa scrie cineva ceva.
Deci, s-o lasam balta.

 

 

Raspuns dlui Rene

O precizare pentru cine vorbeste despre ce nu cunoaste:

* niturile nu se fac din fonta, se fac din otel
* fonta fiind casanta, niturile s-ar sparge la batere.
* dat fiond acest amanunt elementar pentru orice student don anul I la Politehnica, restul aprecierilor din postare se pot usor pune sub semnul intrebarii.

NU am intervenit xa sa deranjez. Intentia mea este sa va informez.

 

 

Prima   1   2   Ultima
Platforma pentru solutionarea online a litigiilor