Magistrala 4 se apropie de final, cu 34 de cm pe zi

Tunelul de metrou inainteaza intre statia 1 Mai si urmatoarea oprire de pe Magistrala 4, Parc Bazilescu, cu viteza de 34 de centimetri pe zi.

Asta pentru ca in 21 de ani, romanii au construit, dar nu au finalizat, 2,67 kilometri, care despart cele doua statii.

Lucrarile la acest tronson au inceput inca din 1988, atunci cand statul roman s-a decis sa lege Laromet si Gara Progresul. Totusi, in urma stabilirii indicatorilor tehnico-economici, s-a aprobat constructia doar intre Gara de Nord si Laromet, arata Gandul.

Lucrarile au stagnat dupa Revolutie si au fost reluate abia in 1997. Pana in 2000 s-a reusit inaufgurarea tronsonului Gara de Nord - 1 Mai, care a costat nu mai putin de 90 de miloane de euro.

Dupa aceast prim "triumf", muncitorii au revenit pe santier in 2004, urmand ca pana la sfarsitul lunii octombrie lucrarile la tunele si statii sa fie terminate, bucurestenii care traiesc de 20 de ani cu santierul langa bloc sa aiba parte de putina liniste.

Totusi, pentru a da in folosinta ultimele doua statii, Pajura si Parc Bazilescu, ar mai fi nevoie de inca 50 de milioane de euro. Daca ar fi bani, directorul general al Metrorex, Gheorghe Udriste, se lauda ca lucrarile de prelungire a Magistralei 4 ar fi terminate intr-un an si jumatate.

Prima reacție a lui Cătălin Cîrstoiu după ce PNL și PSD au decis retragerea sa din cursa pentru Primăria București: ”Am fost supus unor atacuri”

Cătălin Cîrstoiu a avut marţi, 23 aprilie, pe rețelele sociale, prima reacţie după ce PSD şi PNL au renunţat la candidatura sa la Primăria Capitalei, precizând că nu a luat decizia de...

Drulă critică eșecul coaliției PSD-PNL: „Nu e inevitabil să fim conduși de neterminați și șpăgari. Economia României gâfâie”

Deputatul Cătălin Drulă, preşedintele USR acuză liderii coaliţiei PSD-PNL că au blocat Guvernul României timp de 16 ore, timp în care au făcut negocieri politice fără niciun rezultat...