Ziare.com

Cati bani incaseaza CNADNR din taxa de pod de la Fetesti si unde se duc banii

de Florin Necula
Marti, 25 August 2015, ora 08:56

   

Cati bani incaseaza CNADNR din taxa de pod de la Fetesti si unde se duc banii
CNADNR a incasat in anul 2014 mai mult de 85 de milioane de lei (peste 19 milioane de euro) din taxa de pod de la Fetesti, in timp ce, in primele sapte luni ale acestui an, la bugetul statului au ajuns aproape 61 de milioane de lei. Foarte mica parte din aceasta suma merge insa pentru lucrari care vizeaza podul.

"In perioada 1 ianuarie - 31 decembrie 2014, veniturile realizate de CNADNR SA din incasarea tarifelor de trecere pentru utilizarea podurilor peste Dunare la Fetesti - Cernavoda, au fost de 85.272.515 lei (cu TVA) ", se arata intr-un raspuns CNADNR, la solicitarea Ziare.com.

Spre comparatie, in anul 2012, statul a incasat 14,5 milioane de euro din taxa de pod de la Fetesti - Cernavoda, in conditiile in care lucrarile de reabilitare a podului au costat circa 340.000 de euro, transmitea compania, in 2013, citata de Business24.

Cati bani ia statul din taxa pentru podul Fetesti-Cernavoda

Compania a amintit insa ca, in anul 2014, a fost sistata incasarea tarifului de trecere pe podul de peste Dunare, de la Fetesti - Cernavoda, prin ordinul ministrului delegat pentru Proiecte de Infrastructura, in mai multe intervale din perioada 30 aprilie - 1 septembrie, cu precadere cele aglomerate in care traficul de turisti era foarte ridicat.

Masura a fost luata atunci pentru evitarea aglomeratiei la casele de plata a taxei, in momentele de varf ale sezonului turistic, dupa care au aparut doua noi modalitati de plata - prin sms sau la benzinarii.

Veste buna pentru cei care merg la mare de 1 mai - ce masura au luat autoritatile

De asemenea, CNADNR anunta ca, in primele sapte luni ale anului, veniturile companiei din incasarea tarifelor de trecere pe podul de peste Dunare, de la Fetesti - Cernavoda, au fost de 60.954.524 lei (cu TVA). Circa jumatate din aceasta suma a fost incasata in mai putin de trei luni, respectiv de la sfarsitul lunii aprilie, pana in ultima decada a lunii iulie.

Unde merg milioanele de euro incasate anual din taxa de la Fetesti - nimic despre pod

Totodata, privitor la destinatia banilor incasati din taxa de pod, acestia merg catre proiectarea, repararea, administrarea, intretinerea sau modernizarea drumurilor de interes national, dar si pentru rambursare de credite contractate in acest scop.

Astfel in raspunsul CNADNR, este citat Art. 12 din Ordonanta Guvernului nr. 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare si a tarifului de trecere pe reteaua de drumuri nationale din Romania, cu modificarile si completarile ulterioare.

De ce sunt cozi la bariera de la Fetesti: Taxa de pod e platita tot cash in 40% din cazuri

"Sumele incasate in urma aplicarii de catre CNADNR SA a tarifului de utilizare si a tarifelor de trecere se constituie venit la dispozitia acesteia si vor fi utilizate pentru proiectarea, repararea, administrarea, intretinerea, exploatarea si modernizarea drumurilor de interes national, precum si pentru garantarea si rambursarea creditelor externe si interne contractate in acest scop, inclusiv pentru plati in numele autoritatii publice contractante, ca urmare a obligatiilor asumate in cadrul contractelor de parteneriat public-privat in sectorul drumurilor nationale si autostrazilor", se arata in respectivul articol.

Implementarea altor optiuni pentru plata taxei de pod de la Fetesti - Cernavoda, din 30 aprilie, nu a eliminat aglomeratia si cozile de la ghisee. Aproximativ 40 la suta din totalul incasarilor pentru lunile mai, iunie si iulie proveneau din taxe platite tot la ghisee.

Soferii au optiunea de a plati taxa la benzinarii, asemenea rovinietelor, precum si prin SMS cu numarul masinii, la 7577. Plata trebuie de regula facuta inainte de trecerea pe pod, insa soferii care nu fac acest lucru au timp pana la ora 24:00, a doua zi, pentru a putea plati si a evita astfel amenda pentru neplata.
Urmareste Ziare.com pe Facebook  si pe Instagram  Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 8358 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
8 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

1-5 %

Merge in buzunare private(de la casieri la directori)

 

se duc acolo unde se duc toti banii

..pe care ii platim noi. Se duc pe salarii si se scurg in groapa fara fund si fara orizont generata de coruptie. CNADR are buget de 1.5 miliarde euro pe an, iar in loc sa faca strazi, ei isi dau salarii enorme si tin o gramada de salariati care nu fac nimic, dar ii baga partidul pe post. Si vedem cu totii ce strazi avem. Suntem sute de ani in urma tarilor dezvioltate si civilizate si nu o sa ajungem niciodata la jumatate din nivelul lor. Pentru ca asta e Romania, o tara f frumoasa dar condusa de oameni infecti, extrem de corupti.

Obiectiv, sa stii ca suntem si in urma vecinilor,

In privinta construirii de autostrazi. Ungurii si bulgarii ne-au luat-o de mult inainte.Guvernantii nostri nu reusesc sa realizeze faptul, ca daca vom avea autostrazi, vom avea si multi turisti straini,precum si multe locuri de munca pentru romani.Shalom

O parte

din acesti bani ajung la companiile de telefonie, iar o alta parte la Oracle, cei cu care ministrul Rus a incheiat o intelegere pentru plata prin sms fara nici o licitatie.

 

Sistem la misto

Oricum sistemul a fost implementat la misto ca sa nu se spuna ca nu s-a rezolvat problema. Toate masinile cu numere de inmatriculare straine (si in special bulgaresti) sunt imposibil de verificat CNADNR neavand acces la o baza de date europeana. Oricum si daca ar avea cat poate costa si cat poate dura sa recuperezi 13 lei de la un nr. de inmatriculare bulgaresc?
Motiv pt. care in toata Europa autostrazile se platesc cu banii jos.
Zic ca ar fi mai simplu sa puna o galeata ca la biserica in care sa arunce fiecare cat vrea.

La misto

a fost abordarea de conducere a ministerului de catre Rus. In fapt se pare ca rolul lui a fost legat de semnarea catorva contracte de executie dupa care a provocat acel scandal pentru a pleca "acoperit". In ce priveste plata taxei la pod eu am transmis un proiect cu o propunere moderna inspirata din practica altor tari din UE combinat cu tehnologie moderna si aplicat pe realitatea romaneasca. Din pacate nici macar nu a fost luat in considerare pe motiv ca trebuie efectuat un SF, un proiect si o modalitate de achizitie iar pentru toate acestea nu exista timp, in schimb a fost timp pentru o "atribuire directa" catre Oracle prin renegocierea/largirea unui contract cu acestia si o amplicare pe genunchi tipic romaneasca. Rezultatele se vad si mai ales nimeni nu vorbeste de cei care au trecut si nu platesc in cele 24 de ore. La conditiile din teren si la posibilitatile tehnice de azi se putea mult, mult mai bine. Cum la noi conducerea ministerelor se face cu oameni numiti politic de la ministru pana la functii de nivelul 3-4, oameni care nu animic de a face profesional cu ministerele in care activeaza, rezultatele sunt pe masura.

Ce mai e si prostia asta taxa de pod?

Inca nu am iesit din Evul Mediu? Un pod rutier este asa, o entitate separata? Nu faca parte din reteaua nationala de sosele pentru care platim rovigneta? Un drum poate avea poduri, tuneluri, care e problema? Sint componente ale unui tot unitar, un drum si atat.

 

O japca

Am fost pe litoral si pe podul pe care se incaseaza taxa iti rupi pivotii la masina daca mergi cu mai mult de 40 KM/h.

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor