Motivele pentru care Asociatia Pro Infrastructura cere ca trenurile de pe linia Bucuresti Nord - Aeroport Otopeni sa circule la un interval de 20 minute, nu la 50 de minute

Joi, 17 Septembrie 2020, ora 10:15
6831 citiri
Motivele pentru care Asociatia Pro Infrastructura cere ca trenurile de pe linia Bucuresti Nord - Aeroport Otopeni sa circule la un interval de 20 minute, nu la 50 de minute
Foto: Facebook/ Bucharest Airports

Asociatia Pro Infrastructura a solicitat intr-o postare pe Facebook ca trenurile pentru legatura Bucuresti Nord - Aeroport Otopeni sa vina la un interval de 20 minute, nu la 50 de minute, cum este prevazut.

"Dupa ce acum cateva zile a ajuns primul tren de probe la statia CF din Aeroportul International Henri Coanda Otopeni, astazi aflam din pacate faptul ca ruta Gara de Nord - Aeroport va fi operata in cel mai bun caz cu o frecventa de 50 de minute si cu cel mult 19-20 trenuri pe zi, conform conducerii CFR Calatori".

Motivul pentru care au facut aceasta solicitare este ca, o asemenea frecventa este mult sub cea a autobuzelor existente.

"Cati calatori vor astepta 30-40 de minute trenul in aeroport pe cand in timpul respectiv ar fi putut ajunge deja in oras? Toate acestea in conditiile in care chiar si in aglomeratia de la orele de varf din Bucuresti, autobuzul nu face mai mult de o ora direct de la Otopeni pana in centru? Situatia este similara si pentru calatorii care vin din provincie. Cine va sta pe peronul garii 30-40 minute in loc sa ia un autobuz, taxi sau serviciu de ridesharing care in maxim 45 minute ajunge la Otopeni?", a scris Asociatia Pro Infrastructura pe Facebook.

"Solicitam, indiferent cine va fi operatorul final al rutei, o frecventa decenta a trenurilor pentru legatura Bucuresti Nord - Aeroport Otopeni, preferabil un tren la 20 minute, pentru a pune in mod atractiv si eficient in valoare investitia de aproape 400 mil. lei in realizarea acestei conexiuni CF".

Romania risca sa piarda 1,4 miliarde de lei daca nu construieste metroul pana la Aeroportul Otopeni

Moartea unui om politic - pomenirea și lecțiile acesteia. Partea I: de ce trebuie să (ne) criticăm liderii?
Moartea unui om politic - pomenirea și lecțiile acesteia. Partea I: de ce trebuie să (ne) criticăm liderii?
Acum la mine e noapte târziu, dar calendaristic ziua de 27 martie a început deja. Când domniile voastre (sau majoritatea) veți citi acest articol (în două părți), peste cea de-a 29-a zi a...
Intrarea în Schengen pune sub lupă corupția din România: “Iar ne-a prins ninsoarea nepregătiți”
Intrarea în Schengen pune sub lupă corupția din România: “Iar ne-a prins ninsoarea nepregătiți”
România intră în spațiul Schengen doar pe cale maritimă și aeriană, la finalul lunii martie 2024. Aderarea va stimula turismul și comerțul și va consolida piața internă. Pe de altă...
#solicitare, #trenuri, #frecventa, #ruta, #aeroport , #eveniment