Ziare.com

Proiect pilot: De la 1 iulie, autobuzele din Bucuresti vor circula si pe linia de tramvai

Marti, 30 Iunie 2020, ora 11:55

   

Proiect pilot: De la 1 iulie, autobuzele din Bucuresti vor circula si pe linia de tramvai
De la 1 iulie, autobuzele din Bucuresti vor putea circula si pe liniile de tramvai. Reprezentantii Societatii de Transport Bucuresti (STB) sustin ca timpul parcurs se va reduce cu 30%. Tot de la 1 iulie, va intra in vigoare un nou cod rutier care le va permite soferilor de autobuz sa circule pe linia de tramvai.

STB sustine ca oamenii vor sta mai putin in statii, pentru ca autobuzele vor veni mai repede, declara acestia pentru stirileprotv.ro

De la 1 iulie, STB va demara un proiect pilot, acolo unde au fost montate separatoare metalice. Probele cu autobuze pe liniile de tramvai strajuite de garduri se fac de aproape o luna. Acestea au aratat ca exista spatiu suficient intre garduri metalice, daca soferii respecta anumite reguli. Insa, in unele puncte, vor fi obligati sa astepte sa treaca autobuzele sau tramvaiele din sens opus.

Cu cat ar putea fi mai rapide autobuzele

Autobuzul 135, circula pe ruta Dristor - Piata Iancului. In mod normal face 15 minute pe aceasta distanta de 3 kilometri, in cazul in care traficul este atat de aglomerat. Insa, in situatia in care va merge pe linia de tramvai, ajunge in cel mult in 10 minute.

Linia 330 va circula pe linia de tramvai protejata de garduri intre Calea Dudesti si Gheorghe Petrascu.

Intre Dorobanti si Banu Manta va circula autobuzul de pe linia 182, cu o reducere de timp de pana la 40%, declara reprezentantii STB, pentru stirileprotv.ro

Citeste si: De ce n-ar trebui sa circule bucurestenii cu autobuzul, pe linia de tramvai: Altora le-a iesit, dar noi nu suntem pregatiti! Pui calatorii in pericol!

Unde apar problemele

Pot aparea si probleme, acolo unde peroanele de tramvai ale ambelor sensuri de mers sunt vis-a-vis unul de celalalt. In aceste cazuri, soferii vor fi nevoiti sa astepte sa plece tramvaiul sau autobuzul din statie. Nu au voie sa depaseasca tramvaiul din fata sau alte autobuze, ci trebuie sa circule unele dupa altele.

Pe mijloc, a fost trasata o linie continua, alba. Intr-un singur caz, autobuzele vor avea voie sa calce linia: daca autobuzul sau tramvaiul se defecteaza.

"Cand ramane un tramvai defect, cu serviciile noastre il putem depasi, dar acestea sunt cazuri extreme. Daca ramane un autobuz defect, am discutat sa putem reloca acele garduri imprejmuitoare sa-l ridice de acolo. Vom ajunge in 15 minute", declara Alexandru-Hazem Kansou, director general STB pentru stirileprotv.ro

Pastrarea distantei de cel putin 30 de metri

Cele trei linii vizate sunt pe cele mai aglomerate rute din Bucuresti si vor fi functionale de miercuri. Daca proiectul va acea succes, va fi extins in toata Capitala. Proiectul a fost inspirat din unul similar din Bruxelles.

Soferii de autobuz vor fi obligati sa pastreze o distanta de cel putin 30 de metri fata de tramvaiele din fata, pentru a putea frana in siguranta. Au fost montate semafoare speciale pentru soferii de autobuz, ca sa stie cand au voie sa iasa in intersectie.

Statiile de autobuz nu vor fi desfiintate. In primele zile, controlorii vor sta acolo si vor informa pasagerii ca trebuie sa urce in autouze de pe peroanele tramvaielor.

Cele trei linii vizate sunt pe cele mai aglomerate rute din Bucuresti si vor fi functionale de miercuri. Daca proiectul va acea succes, va fi extins in toata Capitala. Proiectul a fost inspirat din unul similar din Bruxelles.

Citeste articolul integral pe stirileprotv.ro
(S.V.)
Urmareste Ziare.com pe Facebook  si pe Instagram  Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Citeste mai multe despre autobuze tramvai linia de tramvai STB proiect
Sursa: Ziare.com

Articol citit de 842 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
7 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

E o treaba buna

Am vazut si in alte tari si ma intrebam de ce nu se aplica si la noi.Mai mult in alte tari am vazut microautobuze de capacitate mai mica decat autobuzele noastre dar cu o frecventa foarte buna.Decat sa megi cu 20-30 de calatori la intervale de 15 sau 20 minute mai bine mergi cu 5 sau 10 din 5 in 5 minute.Poate le vine minte la cap sa adopte si o astfel de masura.

 

ageamii la butoane

in Brussels, tramvaiele au zeci de kilometrii de linii subterane! Pentru autoturisme exista alte zeci de kilometrii subterani cu 2 sau chiar 3 benzi pe sens si in plus sute de pasaje rutiere si pietonale. Cine a fost pe acolo stie bine situatia, crretinii care se ocupa de transporturi in rromania probabil au vazut cateva poze.

 

De ce nu spui ca orasele cu o infrastructura dezvoltata s-au

apucat de treaba acum 40-50 de ani?
Cand altii construiau autostrazi, noi aram cu plugul!
Acum, cand orasele sunt sugrumate de cladirile care au fost infipte peste tot, e clar ca nu mai este loc pt imbunatatiri masive pentru descongestionarea traficului.
Si poate ca ar mai fi, dar Romania ori nu se misca, ori se misca greu. Tara asta parc-ar fi blestemata!

Chiar Brussels ?

am fot de nenumarate ori, traficul e infernal pe ring la ore de virf. Politica in care aproape toata lumea are masina de firma pe motiv de taxe + traficul intens de camioane, a dus la o suprasaturatie pe care nici 7 benzi nu o rezolva.

Sa vezi balamuc,probabil, coana

Firea a prevazut modificarea scuarelor de asteptare,altfel nu vad cum, pe aceias suprafata destinata calatorilor cu tramvaiul sa fie loc si pentru cei cu aubuze.Sa luam in calcul si diferenta dintre gabatite.Primaria propune ce nu se poate.

 

In

compensatie parcursul tramvaielor va dura mai mult cu 30%...E calculul lor,nu al meu...

 

In orasele si satele de aici, cadenta transportului in comun este

cam asa:
Tramvai la fiecare 4-6 minute.
Autobuz, troleybus la fiecare 5-7 minute in oras. La fiecare 10-15 minute intre sate.
Tren la fiecare 20 de minute, in orice directie si catre orice destinatie.
Vapor la fiecare 30 minute, intern sau intre tari limitrofe.
Avion, la fiecare 40-60 minute in intern, catre cele 4-5 aeroporturi internationale.

Timpul de asteptare este afisat pe un ecran in fiecare statie, vehicolele sunt loalizate prin GPS si estimarea timpului de asteptare este cat se poate de corecta.

Tin sa spun ca tramwaiul este cel mai eficace si curat mijloc de transport urban. Desi fusese scos din orasae acum cateva zeci de ani, tramvaiul a fost reintrodus peste tot. Cu varianta de metrou de suprafata si subteran.

Mai putin entuziasmant este pretul unui abonament general: cam CHF 4'000.- (clasa 2-a, plus de chf 5'000, clasa intai) abonament valabil pe tot ce ruleaza pluteste sau misca prin tara. Dar intreprinderile platesc o buna parte din abo, iar aceasta suma poate fi dedusa din impozite :)

Asa as vrea sa vad si in Bucuresti si zona limitrofa, Cluj, Oradea, Iasi, Brasov, Sibiu, Craiova, Constanta, etc.

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor