Aventura Ziare.com pe doua roti: masinile si chioscurile, "plantate" pe pistele pentru biciclete

Ziare.com a testat vineri, 28 septembrie, pistele pentru biciclisti din Bucuresti. Am transmis reportajul in timp real pe site, incepand cu ora 9:00, pana la 16:30.

Sapte minute, de voie, de la Casa Presei la Arcul de Triumf

Aventura pe doua roti in Bucuresti a inceput la ora anuntata si a adus si prima surpriza. Daca, in mod normal, in jurul orei 9,oo, cu masina faci si jumatate de ora intre Casa Presei si Arcul de Triumf, pe doua roti am facut 7 minute, mers lejer. Banda pentru biciclisti a fost libera, nefiind blocata de automobile.

In schimb, la Arcul de Triumf, a fost necesara o schimbare de traseu. In loc sa o iau pe Kiseleff pana la Piata Victoriei, am virat prin Herastrau deoarece pe ruta initiala se lucra la trotuare pe ambele sensuri de mers. Vestea buna este ca pe Kiseleff vor fi benzi dedicate pentru biciclisti, mai trebuie doar "putintica rabdare".

Oricum, exceptand atentia sporita de care trebuie sa dai dovada cand te opresti la stop, pentru a nu te trezi cu o portiera deschisa brusc in fata, pana la Piata Victoriei s-a circulat bine.

De aici insa, au inceput problemele. Pentru un biciclist, incercarea de a ajunge din Piata Victoriei pana la Piata Romana prin zonele special amenajate se poate dovedi un cosmar.

Benzile dedicate se intrerup periodic, iar acolo unde sunt delimitate, dai inevitabil peste... masini. Posesorii acestora nu au considerat ca ar fi o problema sa-si parcheze automobilele fix pe pistele pentru biciclisti.

In schimb, bucurestenii - pietoni sunt iritati de aceasta atitudine. "Sunt lipsiti de orice bun simt cei care parcheaza pe trotuar, pe spatiile pentru pietoni si pentru biciclisti. Si nici politia nu-si face datoria", ne spune indignata o doamna care incerca sa se strecoare printre automobilele parcate pentru a avansa pe bulevard.

Fara "protectia" oferita de spatiile pentru biciclisti, gradul de periculozitate al incercarii de a ajunge de la Romana la Universitate creste semnificativ.

Intrarea in traficul de pe Magheru se petrece cu dificultate, masinile "scapate" de la stop tasnesc cu viteza si pe traiectorii greu de anticipat de pe margine.

Mai mult, la trecerile de pietoni, biciclistii sunt dublu dezavantajati: nu primesc prioritate nici de la pietoni, nici de la autoturisme. Singura solutie este oprirea si reluarea drumului pe langa bicicleta, pe un traseu gen poligon de incercare.

Timpul trece, simturile sunt ascutite la maximum, cu certitudine la Universitate se impune o pauza pentru "reincarcarea bateriilor".

Chioscuri "plantate" pe piste

De la Universitate, am mers pe pistele vechi, facute in urma cu cativa ani, pana la Piata Operei. Surpriza: am concurenta, destul de serioasa! Vreo sapte persoane pedalau numai pe banda mea de mers. O doamna, bine imbracata, mergand probabil spre serviciu, claxona de zor pentru a indeparta la timp pietonii care se plimbau de voie fix pe banda pentru biciclisti.

Daca pietonii reactioneaza - unii cu scuze, altii cu bombaneli - si se dau totusi la o parte de pe pista pentru biciclisti, exista insa si obstacole de neclintit. Respectiv, doua chioscuri, plantate fix pe pista - un Rodipet la Universitate si o florarie de cartier la Kogalniceanu - te obliga sa intri cu bicicleta in traficul de pe sosea.

La fel, destul de multe masini stationeaza pe pista, unele chiar in fata Ministerului Justitiei, fara ca nimeni sa para deranjat de acest lucru. Cu exceptia biciclistilor, evident.

Cert este ca un traseu ceva mai lung pe doua roti prin Bucuresti se poate dovedi obositor, din cauza nenumaratelor obstacole. Ceea ce poate deveni chiar periculos pentru ca, odata ajuns in trafic, problemele se tin lant.

Semnalizarea intentiei de a face dreapta sau de a merge inainte intr-o intersectie este total ignorata de participantii la trafic. Iar pentru temerarii pe doua roti, un astfel de demers, fara asigurari suplimentare, se poate dovedi chiar fatal.

Studentii, nicio sansa sa ajunga cu bicicleta la Universitate

In ciuda promisiunilor primarului Videanu ca studentii vor putea circula cu bicicleta pe pista de la Regie la Universitate, acest lucru nu este posibil. Intre Piata Operei si Universitate, pista e blocata de masini. In plus, chiar la Eroilor, pista se termina brusc, ca si trotuarul, intr-o statie de alimentare cu apa a cisternelor cu apa.

De la Podul Cotroceni pana la Semanatoarea, pe malurile Dambovitei nu mai este nici macar trasata pista pentru biciclisti, iar trotuarele sunt pline de masini parcate una langa alta.

Astfel, plimbarea cu bicicleta pe langa caminele din Grozavesti este destul de periculoasa. Ca si in zona comerciala Carrefour, unde, daca nu esti atent, masinile care circula foarte aproape de bordura, te pot scoate foarte usor din "competitie"

Una peste alta, de la Casa Presei pana in Grozavesti, cu doua opriri scurte in Herastrau si Cismigiu, pe doua roti, cu ceva peripetii si cu o stare de iritare in crestere, am facut circa doua ore si jumatate.

Masinile parcate pe pista, nelipsite

Pe Bd.Iuliu Maniu, ca si pe Lascar Catargiu, lucrurile sunt facute de mantuiala: pista ba exista, ba nu exista, pietonii merg in voie in zona pentru biciclisti, iar masinile parcate pe pista sunt nelipsite.

Interesant devine si in apropiere de Palatul Cotroceni. Cand cobori din Militari, pe Iuliu Maniu, banda pentru biciclete iti indica ferm sa o iei la dreapta, chiar daca tu ai vrea sa traversezi strada spre Palatul Cotroceni. De curiozitate, te conformezi si ocolesti, mai bine de jumatate de kilometru, ca sa ajungi in celalalt colt al palatului. De unde, in mod normal, prin traversarea directa a strazii, consumi maximum trei minute.

Indiferent ce varianta alegi, dupa ce faci dreapta dupa Palatul Cotroceni, pe banda pentru biciclete dai din nou de nenumarate masini parcate. Leg o conversatie cu un partener de trafic pe doua roti. Este nemultumit si reticent: "Pare ca treaba cu pistele s-a facut mai mult de gura UE. Nu sunt protejate cum trebuie, se intrerup, acolo unde sunt gasesti masini parcate. Nu este un sistem coerent, benzile pentru biciclete nu s-au facut ca sa ne fie noua bine, ci numai ca sa fie inca ceva bifat. Sper totusi ca in timp sa se schimbe aceasta situatie"

Prima "parcare" oficiala

Si o veste buna: un semn de civilizatie, prima parcare pentru biciclete, in fata ministerului Finantelor. Si este si semnalizata corespunztor. Din banda pentru biciclete este vizibil un indicator pentru parcare, care te duce la un rastel civilizat, amplasat in fata Finantelor, fata in fata cu Palatul Parlamentului. Iata ca se poate!

La ora 14:00 am ajuns pe pista in Piata Unirii. De acolo, am mers tot pe pista pana la Piata Alba Iulia. In drum, leg o noua conversatie cu un baiat de vreo 20 de ani, posesor al unei rable... noi. Un "bike first", de care el era foarte nemultumit deoarece a trebuit sa schimbe piese inca din prima zi de folosinta.

Din Alba Iulia pana la Piata Muncii am mers pe un trotuar care este ocupat in totalitate de pista pe doua sensuri pentru biciclisti, motiv pentru care am renuntat sa-i cert pe pietoni ca merg pe banda mea. Masini parcate nu am vazut, pentru ca pistele sunt protejate cu stalpisori de protectie - cat or rezista si ei!

Dupa ce am tranzitat cateva bulevarde si am fost claxonat isteric de masini, desi mergeam practic lipit de alte masini parcate pe marginea drumului, am ajuns la Parcul Titan. Aici am dat de o pista care inconjoara parcul, pista cu sens unic! Nu prea i-am vazut rostul pentru ca nu inteleg cine ar vrea sa inconjoare la infinit Parcul Titan!

Dupa un pic de odihna pe o banca in parc, am pornit pe strazi si apoi am taiat Parcul National - gardienii nu au comentat nimic, semn ca tolereaza biclistii - si am ajuns la sediul Ziare.com.

Concluzie

Imi este greu sa trag o concluzie unitara pentru ca traseul ales a fost extrem de variat ca impresii. Am mers pe niste piste excelente (Kiseleff, Bulevardul Unirii, Parc Titan), pe unele acceptabile (Elisabeta, Splai), execrabile (Lascar Catargiu, Iuliu Maniu)... Iar cand am mers pe strada, am facut sport extrem: soferii m-au ignorat sau m-au agresat (claxoane, injuraturi, urari de bine etc.), iar alti cativa erau pe cale sa ma aiba pe constiinta (soferul unui autobuz 336 si un altul care conducea o furgoneta)...

Cred ca intr-un un, daca investitiile in piste si in informarea pietonilor si a soferilor vor continua, vom avea un circuit decent in Capitala care sa se constituie intr-o alternativa la folosirea masinii personale sau a transportului in comun. Pana atunci, multa bafta temerarilor! Cu multa atentie si rabdare, asezonate cu calm, puteti circula pe cele cateva piste din oras...

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

De ce?

Ne sufocam in Bucuresti, traficul este infernal, iar calatoria cu RATB-ul a devenit un cosmar pentru ca masinile sunt blocate pe bulevarde, in lipsa unei benzi dedicate.

E drept, pe Unirii si pe Elisabeta sunt benzi delimitate pentru mijloacele RATB, insa soferii masinilor mici nu respecta interdictia de a le folosi si nici nu sunt amendati.

Solutia pentru bucuresteanul care doreste sa ajunga din punctul A in punctul B in orasul sau o reprezinta scuterul, mopedul sau, si mai usor, bicicleta. De cateva saptamani, edilii Capitalei s-au apucat de desenat piste, intr-o frenezie laudabila, punandu-si pe in cap pe toata lumea: soferii care nu mai pot folosi la discretie trotuarele pentru parcare, pietonii care trebuie sa imparta trotuarul cu biciclistii si chiar pe biciclisti.

Romanul e carcotas din fire, asa ca pistele au fost imediat criticate chiar de cei care ar trebui sa le foloseasca: ba ca nu au latimea europeana de 1,5 metri, ba ca ar trebui trasate pe carosbil, ba ca

Presa a tot scris despre subiect, asa ca am dorit sa testam pistele si sa scriem in cunostinta de cauza. Ziare.com propune un experiment jurnalistic: un redactor Ziare.com se va urca pe bicicleta si va urma un traseu care va trece prin zonele unde au fost create piste. El va transmite din ora in ora observatiile sale redactiei, alaturi de fotografii expediate prin MMS.

Cum?

Articolul va fi updatat progresiv direct in site, pe masura transmiterii informatiilor si imaginilor, iar concluzia va fi scrisa de redactorul biciclist la incheierea misiunii, punctul terminus fiind redactia Ziare.com. Tot atunci vor fi postate si cateva fisiere video reportajului.

Dorim ca prin initiativa noastra sa incurajam folosirea bicicletei in Bucuresti. Vom semnala autoritatilor toate problemele intalnite pe traseu cum ar fi absenta legaturilor intre piste, neprotejarea lor cu stalpisori pentru a impiedica parcarea masinilor etc.

Vom dialoga pe parcursul traseului ales cu pietoni, bikeri, politisti rutieri si politisti comunitari (din parcuri) pentru a obtine mai multe informatii: cum sunt priviti biclistii de bucurestenii pedestri, ce sugestii au bikerii pentru imbunatirea circulatiei pe doua roti, fara motor, prin Capitala, ce drepturi au ei in trafic si ce obligatii si, in sfarsit, dorim sa aflam daca biciclistii sunt bineveniti in parcuri.

TRASEUL ZIARE.COM:

- Piata Presei Libere, Arcul de Triumf, Piata Victoriei, Piata Romana, Piata Universitatii, Gradina Cismigiu, Piata Operei, Pod Cotroceni, Semanatoarea;

- Semanatoarea, Pod Cotroceni, Lujerului;

- Lujerului, Pod Cotroceni, Piata Operei, Piata Unirii, Piata Alba Iulia, Piata Muncii;

- Piata Muncii, Baba Novac, Parc Titan, Campia Libertatii, Stadionul Lia Manoliu, Redactia Ziare.com.

09:00 Pista Piata Presei Libere Arcul de Triumf;

09:15 Arcul de Triumf Piata Charles de Gaulle prin Parcul Herastrau (pista dintre Arcul de Triumf si Piata Victoriei, pe Kiseleff, este in lucru) ;

09:30 Piata Victoriei: Info redactie prin telefon

09:40 Pista Piata Victoriei Piata Romana pe Bulevardul Lascar Catargiu (pista este partial inaugurata) ;

10:00 Piata Romana: Transmitere foto prin MMS

10:10 Piata Romana Piata Universitatii pe Bulevardele Ghe. Magheru si Nicolae Balcescu (nu este pista) ;

10:30 Pista Piata Universitatii Piata Operei pe Bulevardele Elisabeta si Kogalniceanu;

10:40 oprire in Gradina Cismigiu; dialog despre accesul biciclistilor in parcurile Capitalei cu un reprezentant al Politiei Comunitare;

11:10 Piata Operei: Info redactie prin telefon si transmitere foto prin MMS

11:20 Pista Piata Operei Semanatoarea pe Splai;

11:40 Pista Semanatoarea Pod Cotroceni pe Splai;

12:00 Pod Cotroceni: Info redactie prin telefon si transmitere foto prin MMS

12:10 Pista Pod Cotroceni Lujerului pe Bulevardul Iuliu Maniu;

12:40 Lujerului: Info redactie prin telefon si transmitere foto prin MMS

12:50 Pista Lujerului Pod Cotroceni pe Bulevardul Iuliu Maniu;

13:20 Pista Pod Cotroceni Pod Izvor pe Splai;

13:40 Pista Parc Izvor Piata Unirii (prin Bd. Unirii) ;

13:50 Piata Unirii: Info redactie prin telefon si transmitere foto prin MMS

14:10 14:30 Pista Piata Unirii Piata Alba Iulia pe Bulevardul Unirii;

14:30 14:50 Pista Piata Alba Iulia Piata Muncii pe Bulevardul Decebal;

14:50 Piata Muncii: Info redactie prin telefon si transmitere foto prin MMS

15:00 15:20 Piata Muncii Parc Titan prin Soseaua Mihai Bravu si Baba Novac (nu este pista) ;

15:20 Pista Parc Titan

15:40 Parc Titan: Info redactie prin telefon si transmitere foto prin MMS

15:50 Baba Novac Campia Libertatii (nu este pista) ;

16:10 Stadionul Lia Manoliu (Parc 23 august) ;

16:30 Redactie Ziare.com.

Multumim MyBike pentru bicicleta pusa la dispozitie. Nu uitati, daca nu aveti o bicicleta pentru a va plimba prin oras, o puteti inchiria de la MyBike contra sumei de 50 de lei pe zi. In plus, primiti si o casca de protectie, desi nu este obligatorie in oras.

Citește și:

Rafila, convins că Ciolacu va fi premier: ”Nu cred că se pune problema să nu se producă această schimbare”

Alexandru Rafila, ministrul Sănătății, susține că schimbarea de premier va avea loc cu siguranță, fiind parafată în cadrul protocolului care a stat la baza formării coaliției de...

Cum arată documentul care atestă că Sorin Cîmpeanu l-a dat în judecată pe Cristian Preda. Pârâtul: "Ceva este în neregulă"

Fostul ministru al Educației Sorin Cîmpeanu a introdus o acțiune în justiție pe numele fostului europarlamentar Cristian Preda. Preda susține că a aflat de la un jurnalist că Sorin...