Cum vrea Ministerul Economiei sa atraga turisti europeni: Trasee pentru biciclete in toata tara

Ministerul Economiei, care are in subordine si Autoritatea Nationala pentru Turism, vrea sa atraga mai multi turisti romani si straini prin amenajarea unor trasee pentru biciclete, luand ca model Germania, care furnizeaza anual milioane de cicloturisti ce viziteaza pe biciclete alte tari europene.

Ministerul precizeaza ca exista numeroase surse de finantare pentru acest proiect, inclusiv fonduri nerambursabile comunitare, insa fondurile nu pot fi accesate din cauza ca nu exista un suport legislativ privind standardele, metodologia, proiectarea, implementarea si omologarea acestei categorii de trasee turistice.

"Crearea, amenajarea si omologarea traseelor de cicloturism va duce la cresterea circulatiei turistice la nivel national, regional sau local", arata un proiect de hotarare pentru aprobarea normelor metodologice privind crearea, amenajarea si omologarea traseelor de cicloturism.

Top 10 destinatii de explorat cu bicicleta

Proiectul de act normativ stabileste si amenzi care pornesc de la 3.000 de lei si ajung pana la 20.000 de lei, daca, de exemplu, consiliile judetene nu vor organiza comisiile judetene de ciclotrasee, care vor fi entitatile ce vor aviza realizarea de ciclotrasee noi, modificarea sau desfiintarea celor existente.

Amenzi de pana la 20.000 de lei vor primi si cei care marcheaza traseele fara respectarea legii.

Drept avantaje, dezvoltarea cicloturismului necesita investitii relativ reduse si cu recuperare rapida.

Stam prost la infrastructura

"Romania are un potential foarte ridicat in domeniul cicloturismului, dar care in momentul de fata are un nivel extrem de redus de valorificare, iar una din cauzele importante este lipsa unei infrastructuri specifice, in principal lipsa marcarii de trasee de cicloturism", arata documentul citat.

Autorii proiectului de hotarare afirma ca exista un interes si o cerere crescuta pentru traseele cicloturistice marcate si omologate atat din partea turistilor individuali, a asociatiilor de cicloturism si a agentiilor de turism din tara si strainatate, cat si din partea autoritatilor publice locale si structurilor asociative de dezvoltare locala si regionala, "care au elaborat deja sau doresc sa elaboreze si sa implementeze proiecte de trasee cicloturistice".

De asemenea, cicloturismul si alte ramuri de turism activ au un impact de mediu redus si sunt considerate de mare viitor in toate statele dezvoltate.

Mai mult, aprobarea proiectului aflat in dezbatere ar permite dezvoltarea semnificativa a cicloturismului, "fapt care va genera venituri suplimentare la nivelul agentilor economici, care se vor regasi la nivel macro in cresterea contributiei turismului la PIB".

Cerere tot mai mare

In prezent, cicloturismul este un segment pentru care exista o cerere in crestere, arata documentul.

"De exemplu, in Germania, cicloturismul este singura ramura de turism care inregistreaza constant cresteri de peste 10% pe an in ultimul deceniu si implica multe milioane de turisti germani care fac anual concedii pe bicicleta in alte tari europene si sunt tot mai interesati de Estul Europei", se precizeaza in nota de fundamentare.

Altfel, in cuprinsul Master Planului pentru Dezvoltarea Turismului National 2007- 2026 se mentioneaza in cadrul initiativelor strategice, la capitolul referitor la turismul activ, faptul ca ciclismul a devenit o activitate de agrement care cunoaste o popularitate crescuta si faptul ca in Romania acesta se afla intr-o faza incipienta de dezvoltare.

Pe plan european exista deja retele nationale de trasee cicloturistice marcate, si aprobate, acestea fiind in continua dezvoltare.

"Tendinta in ultimele decenii este de dezvoltare a cicloturismului de lung parcurs, context in care importanta traseelor cicloturistice nationale si internationale este in continua crestere", precizeaza autorii.

Ciclotraseele se stabilesc pe piste de biciclete, pe drumuri publice pe care circulatia este interzisa autovehiculelor, pe drumuri de utilitate privata deschise circulatiei biciclistice de catre administratorii acestora sau in zone cu viteza limitata la 30 km pe ora.

Lungimea ciclotraseelor se alege astfel incat durata normala de parcurgere sa fie de: 5-12 zile in cazul celor de rang national, de 2-5 zile in cazul celor regionale si de maximum o zi in cazul celor locale.

Fenomene fără precedent în istoria alegerilor. Politolog: „Vom vedea niște scoruri foarte interesante"

Se anunță o prezență-record la alegerile europarlamentare, programate pentru 9 iunie 2024. Fenomenul a fost explicat de către politologul Andrei Țăranu, într-un interviu pentru Ziare.com....

Cine câștigă din separarea candidaților PSD-PNL la Capitală: ”Se vor faulta unul pe altul”. Scenarii noi pentru prezidențiale

Sociologul Alfred Bulai, șeful departamentului de Sociologie din cadrul SNSPA, a fost invitatul rubricii „Cu fața la alegători”. Acesta a vorbit despre cele mai importante subiecte de pe...