Ziare.com

Cum ar trebui sa arate noua taxa auto? Plus o intrebare retorica...

de Redactia Ziare.com
Sambata, 30 Septembrie 2017, ora 13:03

   

Cum ar trebui sa arate noua taxa auto? Plus o intrebare retorica...
Autoritatile sustin ca lucreaza de zor la o formula pentru noua taxa auto, care ar putea fi stabilita pana la finalul anului. Deocamdata, situatia e la capitolul discutii si calcule (speram noi). Insa cum ar trebui sa arate acest bir ca sa aiba efectul scontat, anume incurajarea achizitiei de automobile noi si respectarea principiului "poluatorul plateste"?

In cadrul unei conferinte organizate la inceputul saptamanii, oficialii din Administratia Fondului de Mediu (AFM) au confirmat ca scoaterea timbrului de mediu a accelerat vanzarea masinilor foarte vechi.

Tocmai de aceea se ocupa de gasirea unei noi formule de calcul. "Trebuie sa vedem insa daca taxam o singura data pe durata de viata a vehiculului sau apelam la o taxa anuala. Sper sa ajungem la o masura fiscala care sa fie benefica pentru toata lumea. Impactul poluarii provenite de la autovehicule nu trebuie neglijat. Pana la finalul anului speram sa avem o varianta agreata de toti cei implicati pentru o noua taxa de poluare", a spus Cornel Brezuica, seful AFM, in cadrul acestui eveniment.

De asemenea, e posibil si ca impozitul pentru masini sa sufere modificari.

Cardul de masa Up Dejun iti aduce discounturi de pana la 50% la categorii precum: abonamente de servicii medicale Regina Maria, curierat DPD, card de carburant OMV Petrom, produse de birotica si papetarie Lecom, solutii de digitalizare, tracking GPS flota auto de la iTrack si altele. Obtine oferta AICI!

"Este limpede ca trebuie schimbat modul de calcul al impozitarii vehiculelor. Astfel vom aduce si bani in plus la bugetele locale. Noi avem in vedere sa tinem cont inclusiv de gradul de poluare si sper sa ajungem la un sistem usor de aplicat de primarii. Noi incurajam achizitia de masini nepoluante.

Un nou mod de impozitare este aplicabil cel mai devreme la 1 ianuarie 2019", a spus Gheorghe Marinescu, sef serviciu impozite si taxe locale in Ministerul Finantelor Publice.

O posibila solutie

O taxa auto trebuie sa aiba dublu rol: sa stimuleze achizitia de masini noi si sa respecte principiul "poluatorul plateste". Numai ca Romania nu a reusit sa gaseasca o formula "magica" (adica sa functioneze), caci toate taxele auto impuse pana acum, inclusiv cea mai recenta - timbrul de mediu -, au incalcat intr-un fel sau altul principiile europene, asa ca fac subiectul restituirii.

Romulus Oprica, Ph.D., Senior Researcher & Managing Partner la BrandBerry, a precizat pentru Ziare.com ca autoritatile au intuit corect ca Romania are o problema majora cu varsta parcului auto, iar taxa de mediu (de prima inmatriculare) este prezentata ca fiind un panaceu al acestei probleme.

Cu toate acestea, daca va fi impusa din nou, chiar si sub alta forma decat pana acum, nu va avea viata lunga si nu va fi primita bine de soferi.

"Realitatea din teren ne arata, insa, ca masurile luate pana in acest moment au fost doar surogat sau au simulat rezolvarea reala a situatiei, pentru ca nu au descurajat in mod real achizitionarea de autoturisme vechi sau poluante. Taxa de prima inmatriculare are un istoric destul de negru si nu consider ca va fi bine primita de catre piata", sustine Romulus Oprica.

Mai mult, proprietarii au gasit nenumarate cai de a eluda plata acesteia - cum ar fi vanzarea autoturismului fara a anunta autoritatile - si a mai si generat foarte multe probleme cumparatorilor de buna credinta, fiind de notorietate cazurile de vanzare a autoturismului "fara taxa recuperata", lasand cumparatorului impresia ca isi poate el recupera vestita taxa.

In realitate, insa, vanzatorul - de obicei un samsar - initia demersurile de recuperare in instanta chiar inainte de vanzare si aducea paguba, astfel, cumparatorului, mai spune Romulus Oprica.

In aceste conditii, el considera ca un model ce poate fi implementat este impozitarea graduala si corelarea cu capacitatea cilindrica a autoturismului.

"Consider ca un impozit gradual si exponential, in functie de vechimea autoturismului, corelat si cu gradul de poluare si capacitatea cilindrica ar raspunde cel mai bine acestei probleme", spune Romulus Oprica.

Parc auto imbatranit accelerat

O solutie similara propune si Daniel Anghel, liderul sectorului de Automotive in cadrul diviziei PwC din Europa Centrala si de Est.

"O varianta pe care au utilizat-o si alte state membre si care poate da rezultate bune in Romania ar putea fi utilizarea armonizata a unei taxe de prima inmatriculare corelata cu sistemul de impozitare anuala a autoturismelor, care sa ia in considerare si nivelul de emisii de CO2 si norme de poluare. Statul a incercat in ultimii ani sa limiteze importurile de masini vechi, insa caile alese nu au fost cele mai bune.

Introducerea unei taxe de prima inmatriculare este posibila, insa trebuie formulata inteligent, astfel incat sa nu incalce prevederile legislatiei comunitare. Un instrument cu un potential foarte ridicat, dar insuficient utilizat, este impozitul auto anual care trebuie reasezat pe principii de mediu", a declarat Daniel Anghel, citat intr-un comunicat remis Ziare.com.

Ideea este ca trebuie luata o masura care sa dea roade si, in acelasi timp, sa nu reprezinte o povara prea mare pentru soferi.

De ce? In primele opt luni din 2017 au fost inmatriculate peste 337.000 de masini vechi, cu 110% mai mult comparativ cu intreaga perioada a anului trecut, potrivit datelor oficiale. De asemenea, varsta medie a parcului auto national va creste anul acesta la 13,1 ani, intrucat numarul autoturismelor rulate importate cu o vechime mai mare de 10 ani (normele Euro 3 si Euro 2) s-a dublat fata de 2016.

O intrebare retorica

Am subliniat pana acum nevoia unei taxe auto noi. Insa Romulus Oprica spune ca ramane, insa, o singura intrebare, esentiala: cum vor fi utilizati banii colectati in aceasta maniera?

Ei bine, intrebarea e esentiala, dar si retorica. Asta pentru ca, desi raspunsul ar trebui sa fie "in imbunatatirea infrastructurii rutiere", iata ca pana acum nu s-au facut progrese semnificative in acest sens.

Astfel, suntem inca tara ulitelor. Potrivit datelor Institutului National de Statistica (INS), in 2016 aveam 747 km de autostrada, la fel ca la finalul lui 2015. Totodata, in Romania mai existau anul trecut 15 km de drumuri nationale, 1.933 km de drumuri judetene si 8.476 km de drumuri comunale din pamant, potrivit datelor INS.

Comparativ cu 2015, lungimea drumurilor nationale din pamant a ramas aceeasi, in timp ce 97 de kilometri de drumuri judetene si 45 de kilometri de drumuri comunale au fost asfaltate.

In total, aproape 36,1% din reteaua totala de drumuri publice din Romania este formata din drumuri pietruite si de pamant.
Urmareste Ziare.com pe Facebook  si pe Instagram  Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.
Sursa: Ziare.com

Articol citit de 11381 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
22 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

vrem poluare mai putina ? se poate

vouchere pentru masini euro6 exclusiv , si pentru masinile existente : non Euro 50 lei pe 100cm³ impozit pe an ,
Euro1 45lei / 100cm³ impozit la ....Euro 5 20 lei /100cm³ impozit anual si la euro6 10lei impozit i asa incet incet trec toti la poluare mai putina prin intermediul buzunarului

 

nici macar in Bulgaria nu exista asa ceva

Asta e un sistem de jegmanit oamenii amarati.
Nu exista un asemenea sistem niciunde. In schim exista sisteme de prime de casare si incurajare de cumparare de masini noi.

Inca o dovada ca pusculita e goala.

PSD a imprumutat pana acuma 15 miliare de euro (mai mult decat Boc in primul an de criza economica desi azi nu mai e nicio criza). Inapoi o sa ii dati tot voi.

Cu PSD,
Plini de datorii
Tot inainte!

@gigicu

vezi ca nu te ai informat bine ,exact systemul descris de mine mai sus exista in germania acolo o masina diesel cu motor non euro de 2500cm³ costa 1800 euro impozit pe an .... e logic ca nimeni nu tine asa ceva la asa impozit ...acum ai inteles smecheria ? Mai plii de datorii sint americanii , da pe google si vezi care tara are cele mai multe datorii pe cap de locuitor ....

la cum arata pseudo-autostrazile din Romania ....

... statul ar trebui sa returneze si nu sa ceara "taxa de autostrada" pt contribuabilii care circula cu masini din ultima generatie ... pe astfel de drumuri :))

Construiti autostrazi incompetentilor

Platim prea multe taxe pentru masini.
In UK se plateste taxa de drum care este diferita in functie de capacitate si gradul de poluare.
Eu platesc pentru masina mea £240 anual pentru ca este 4x4,fiica mea plateste £60 pentru o masina normala hibrid.
In Romania platim impozitul auto +rovinieta+taxa de mediu.Politicienii se gandesc doar cum sa jupoaie poporul si sa dea pensii speciale la coruptii din justitie,generalii din sri,armata,sts ,etc,parlamentari cu totii incompetenti si incapabili.

 

Nu-s ei incompetenții, ci cei de-i țin!

.

@nusual

O masina Hibrid nu este o masina normala ! Cita autonomie de mers pur electric are hybridul lui fica-ta? 4 sau 5 km ( uitatae pe google la toyota ca toate asa au intre 4-5 km pur elektric )si dupa aia porneste motorul pe benzina care consuma in plus ca trebuie sa incarce bateriile si trebuie sa care greutatea bateriilor in plus .. deci asta cu hybridul e ca spalatul pe ochi pentru cei care dorm tot timpul ... frectie la piciorul de lemn

mai dragaia pots

Tu lasama pe mine ai grija de pielea ta.Tipic romanesc comentariul-sa moara capra vecinului.
Eu am dat un exemplu concret tie ti s-a pus pata pe mine.
Ai grija de tine!

eu platesc

In Germania pt un BMW180 benzina 140Euro si pentru un Mercedes motorina 350. Atat si nimic in plus.
Vignieta pe care discuta astia sa o bage in Germania va fi ilegala..asa cum e si in RO pentru ca e inclusa in pretul carburantului.

In RO in schimb se platesc taxe si timbre de plangi...si se continua pe calea asta.

Felicitari.

@gigicu

da ai redat bine impozitul la masinile tale , da ai uitat ca in pretul de benzina in germania sint in total 79 centi numai taxe si impozite in fiecare litru ...inereseazate !! in ce priveste taxa de autostrada ,exista in toata europa mai putin in germania ... de ce ? ca nemtii vroiau sa scada in schimb impozitul la mercedesul la care platesti azi 350 exact cu costul vignietei pe un an deci 120 de euro si UE nu vrea sa fie nemtii protejati sa nu se plateasca taxa .. ca asta insemna ca mai platesti 230 pentru mercedes si 60 pentru cealanta masina .... asta era smecheria

@nusual

doamne fereste ,eu nu am nici o treaba cu tine , sa fi sanatos si sa traiesti 1000 ani fara reparatie capitala . Vroiam doar sa iti spun ca masina hybrid nu este una normala doar atat nimic mai mult . WE placut

Pots

Locuiesc in Germania si eu zic ca stiu sistemul bine...am de 15 ani tot timpul 2 masini: una de oras si una de drum lung.
O masina non euro nu o tii inregistrata normal ci ca masina istorica.
Sistemul asta NU exista nicaieri cu impozit progresiv pe Km.

"O taxa auto trebuie sa aiba dublu rol: sa stimuleze achizitia de ma

sini noi si sa respecte principiul "poluatorul plateste"?
Nu! O taxa auto trebuie sa aiba dublu rol: sa ia bani de la contribuabili și să dea bani la buget!

 

@nonpolitikon

exact ce spui tu am scris mai sus , taxa in functie de cine polueaza ca daca are motor V8 cu 5000cm³ e normal ca polueaza mai mult decit un motor de 1000cm³ in 3 cilindri ...

Articolul asta e scris de incompetenti in colaborare cu incompetenti

citez: "Consider ca un impozit gradual si exponential, in functie de vechimea autoturismului, corelat si cu gradul de poluare si capacitatea cilindrica ar raspunde cel mai bine acestei probleme", spune Romulus Oprica.

Nu cunosc cine e Romulus asta, dar e clar ca e incompetent si nu cunoaste nici macar legislatia actuala, care impoziteaza exact capacitatea cilindrica, ceea ce este o mare anomalie ! Impozitul mare pe capacitatea cilindrica si asigurarile mari pe capacitatea cilidrica au impins constructorii spre epoca "downsizing-ului" care azi ne genereaza problemele legate de NOx si masluirea testelor de poluare si consum !
Domnul autor al articolului si domnul Romulus daca ati cunoaste un pic de motoare cu ardere interna ati stii aceste lucruri si nu v-ati mai abera pe aici pentru a influenta politicienii, care sunt deja retardati, sa va urmeze pe calea asta!

Masinilor anilor 1990-2000 li se reprosa ca produc mult CO2, dar alte probleme majore de poluare nu aveau. Astazi constructorii prin diverse manevre si teste de laborator ne arta ca masina nu mai produce CO2, dar evita sa spuna de problemele noi rasarite, perticulele si NOx-ul.
Realitatea in schimb este alta. Motoaree cu aredere interna produc CO2 la fel ca in anii de glorie, iar efectiv reducerea CO2-ului nu este foarte mare, ea fiind strans legata de randaentul motorului. Daca e sa comparam randametul motoarelor din 1990 vs 2017 vedem ca efectiv acesta s-a imbunatatit cu un maxim 10% deci reducerea maxima de CO2 este tot pe acolo! In schimb pentru astia 10% reali in cantitatea de CO2 au reusit sa scoata NOx si particule fine PM10 si PM2.5 care sunt mult mai nocive pentru sanatatea noastra in mod direct.

In fine, problema poluarii produse de motoare nu poate fi dezbatuta si rezolvata in commenturi la articole de ziar. Ideal ar fi ca oamenii ce lucreaza sau cerceteaza in industria motoarelor sa fie chestionati si antrenati in discutii pentru a se afla adevaratele neajunsuri si a se vedea cum se pot rezolva.

Punand impozite dupa ideile unor falsi intelepti,gen Romulus din textul de mai sus, e o prostie.
Oricum situatia Romaniei este asa rea la vechimea parcului auto pentru ca suntem saraci, iar o taxa in plus nu va schimba asta, ba mai rau, va accentua saracia.

Personal consider ca problema poluarii aerului,este cauzata de lipsa padurilor, iar in cazul oraselor accentuata si de arhitectura proasta a acestora.

Pe langa asta, as mai preciza ca problema CO2-ului este una falsa deoarece este singura poluare ce poate fi combatuta natural, o combat padurile, pe cand restul, particulele si NOx-ul nu sunt combatute natural iar pe viitor vor genera imense probleme de sanatate oamenilor.

A ... stai un pic PSD il premia pe Schveighoffer in anii 2000 pentru ca taia paduri... aha uitasem si de problema asta ...

Deci spor la pus taxe ... *** :(

 

@gigicu germanul

http://www.wikifinanzen.de/steuer/kfz-steuer.html
dupa 15 ani sti ceva germana, sper . da cu Romana stai prost ,impozitul nu e progresiv pe KM ci pe 100cm³ diferentiat intre normele non euro pina la euro6 si diferentiat intre diesel si benzina !!! vezi la Landratsamt sau Zulassungstelle sau la Zoll ca mai nou plata impozitului la masina se face la Zoll ! si ca sa inscrii o masina ca masina de epoca trebuie sa arate impecabil si sa fie cam totul original , deci mergi la TÜV si iti face ala o expertiza si cu aia o inscrii ,nu este suficient sa fie pese 30 ani si non euro , poti sa intrebi si de asta pina nu te dai de 15 ani hahaha

bai nene

tu ai citit articolul? Sau numai titlul???

Sistemul ala cu impozit pe KM NU exista in Germania. Punct.
Da-mi din linkul tau fraza cu KM asa cum e descrisa in articolul asta.

Iar la Zoll de plateste de mai multi ani..nu e "mai nou"..ce zici tu acolo.

Oricum mie nu mi se pare ok ca eu sa platesc pentru un Mercedes de 3.5 L diesel cat platesc ai mei in RO pentru un Logan 1.6L Benzina.

Despre asta e vb aici dar vad ca deviezi de zor.

ar fi mai bine

sa pui in evidenta sistemul de aici din DE de ex am o masina de 2000cm3 platesti 20x7.6E daca ai o masina de 1300cm3 platesti 13x7.6E pe an indiferent ca masina e din 1900 toamna plus explica ca marea majoritate a masinilor sunt vechi de peste 10 ani si aici si explica cum sunt scoase rablele? gen nu treci TUV pana nu remediezi orice problema are masina si uneori si nu de putine ori costa manopera plus piesele mai mult decat valoarea masinii deci optiunea schroot :( dar asa functioneaza nu suprataxarea pe criteriul vechimii masinii fiecare avand optiunea de a alege. Tschuss

@pots

man schreibt Zulassungsstelle mit doppel "s" zwischen Zulassung und Stelle.

@gigicu

esti un gigic si ramai un gigic ... chiar si cu trei de sss..hahahah ti-am demonstrat ca exista impozit auto dupa cilindree si dupa criteriu diesel sau benzina si acum te oftici ? lasa ca e WE si iti revii pina luni ...

@gigicu

ia de aici nemule ..

http://www.focus.de/auto/ratgeber/unterwegs/kfzsteuer/tid-14689/neue-kfz-steuer-erklaert-das-neue-steuersystem-auf-co2-basis_aid_411640.html

 

pots

ai dreptate. Eu imi revin dupa luni. Tu niciodata: esti agramat nu numai in Germana dar si in Romana:

Se scrie:
informeaza-te
uita-te

si asa mai departe.

Cu agramatii,
In toate limbile
Tot inainte!

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor