Ziare.com

Taxa auto 2013: Intre eliminare si protejarea mediului

de Constantin Pescaru
Marti, 23 Octombrie 2012, ora 07:14

   

Taxa auto 2013: Intre eliminare si protejarea mediului
Taxa auto a reprezentat un motiv de nemultumire pentru soferii romani, asa ca Guvernul Ponta a suspendat-o cel putin pana la 1 ianuarie 2013.

In timp ce premierul Victor Ponta se gandeste sa devina o taxa de mediu, Federatia Operatorilor Romani de Transport (FORT) propune inlocuirea ei cu un impozit pe autovehicul.

"Taxa auto ar trebui sa dispara complet si sa fie platita sub forma unui impozit anual per vehicul, asa cum se intampla in Austria. Cu alte cuvinte, in functie de vechimea masinii, sa se plateasca impozitul anual diferentiat: cu cat masina este mai veche, cu cat impozitul sa fie mai mare", a declarat presedintele FORT, Augustin Hagiu, pentru Ziare.com.

De asemenea, el mentioneaza ca trebuie gasita o formula de calcul a impozitului, care sa includa si normele de poluare, pe langa vechimea masinii.

Cardul de masa Up Dejun iti aduce discounturi de pana la 50% la categorii precum: abonamente de servicii medicale Regina Maria, curierat DPD, card de carburant OMV Petrom, produse de birotica si papetarie Lecom, solutii de digitalizare, tracking GPS flota auto de la iTrack si altele. Obtine oferta AICI!

In plus, soferii care au achitat taxa de prima inmatriculare nu mai trebuie sa plateasca acest impozit, deoarece inseamna ca au fost deja acoperite cheltuielile pentru emisiile de carbon.

"Este singura masura menita sa aduca bani la bugetul de stat si sa satisfaca necesitatile de mediu, fara insa a intra in contradictie cu forma practicata, ca si model, in Uniunea Europeana", a evidentiat Hagiu.

El a mentionat ca cei care au platit taxa de prima inmatriculare, dar si-au recuperat-o ulterior vor fi nevoiti sa plateasca, totusi, impozitul.

"Aceasta metoda incurajeaza achizitia de automobile noi", a punctat presedintele FORT.

Taxa pentru emisiile poluante cu ocazia primei inmatriculari a unui autovehicul nu va fi aplicata din 2012, dupa ce Camera Deputatilor a aprobat o ordonanta de urgenta, pe 10 octombrie, care vizeaza amanarea acesteia pana la 1 ianuarie 2013.

Taxa auto, amanata pana in 2013 (Video)

Care sunt hibele si cum vor fi rezolvate

De la orice regula exista si exceptii, iar Hagiu sustine ca exista si cazuri in care masinile noi polueaza mai mult decat unele vechi.

"Sunt masini din 2004-2005 cu filtru de particule si unele din 2012 care nu au filtru de particule, deci evident ca polueaza mai mult. Cand discutam de un impozit, trebuie gandita o formula in care se introduc vechimea masinii si normele de poluare. Oricum, ideea ca taxa auto se achita pe principiul poluatorul plateste a fost una gresita.

In formula de pana acum, poluatorul, de fapt, nu plateste pentru ce polueaza, pentru ca se achita o taxa de prima inmatriculare, in avans, fara sa se stie cat vei utiliza masina respectiva, deci cat vei polua", a explicat presedintele FORT.

De asemenea, o taxa pe poluare ar fi una injusta in ceea ce priveste masinile electrice, care nu au emisii toxice.

Astfel, in formula propusa de Hagiu, impozitul pentru un astfel de autovehicul ar fi unul fix, o suma prestabilita.

"E aberant sa platesti o taxa pe poluare pentru o masina electrica", a subliniat presedintele FORT.

Cati bani ar trebui sa scoatem din portofel pentru taxa auto

In urma cu cateva luni, ministrul Mediului, Rovana Plumb, a precizat ca taxa auto ar trebui raportata si la salariile romanilor, care sunt destul de mici.

In consecinta, presedintele FORT sustine ca varianta propusa de el, adica impozitul per vehicul, "trebuie sa fie suficient de mic pentru a putea sa utilizezi masina si, in acelasi timp, suficient de mare pentru a acoperi partea cu poluarea, pentru mediu".

"Cand ai o masina, in primii 5 ani de la fabricatie si cu o norma de poluare foarte buna, impozitul sa fie nesemnificativ, iar odata cu trecerea timpului, acesta sa creasca gradual. Ar trebui sa exista o perioada de 5 ani de zile in care impozitul sa fie mic, iar apoi sa creasca treptat, urmand ca, dupa 10-15 ani, sa consideri ca nu mai merita sa folosesti acea masina, decat daca mergi cu ea foarte rar si daca nu iti permiti sub nicio forma sa o schimbi", a explicat Augustin Hagiu.

Ponta vrea o taxa de mediu

Premierul Victor Ponta a declarat, saptamana trecuta, ca vrea sa modifice taxa auto incepand cu 1 ianuarie 2013, astfel incat aceasta sa nu mai fie una de prima inmatriculare, contestata indelung de Comisia Europeana, ci una de mediu.

"Am facut un grup de lucru si, pentru bugetul pe 2013, trebuie sa venim cu o taxa de mediu, care sa stabileasca niste standarde de bun simt, nu poti sa ceri o taxa mai scumpa decat autoturismul, care sa arate cum se plateste si unde se duc banii", a subliniat Ponta.

Ponta: Taxa auto va fi una de mediu, aplicata de la 1 ianuarie 2013 (Video)

El a precizat ca pentru calcularea ei se va lua in considerare cantitatea de emisii poluante.
Sursa: Ziare.com

Articol citit de 21732 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
12 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

presedintele FORT, Augustin Hagiu asta, cu ce se mananca?

Fiecare cu interesele lui, Hagiu vrea sa-si vanda masinile noi, n-are el treaba cu poluarea.

1) ar trebui sa existe o taxa de inmatriculare de fiecare data cand se inmatriculeaza un mijloc de transport, pentru a acoperi costurile efective ale inmatricularii.
2) ar trebui sa existe o taxa de poluare calculata functie de gradul de poluare al autovehicolului si numarul de kilometri parcursi.
3) daca statul are nevoie de bani - are si inca cum! - sa mareasca impozitul pe masina si taxa de drum.

Rezolvarea punctelor 1 si 3 este evidenta.
Punctul 2 e mai dificil, una din solutii ar fi ca fiecare sa primeasca la inmatriculare o cartela pe care sa o introduca in pompa (ca la bancomat), datele sa fie citite anual si functie de consum sa se stabileasca taxa de poluare.

 

Defapt, a fost suspendata la cererea ministerului de justitie

... care era imbacsit cu atatea dosare inutile, a caror solutie era cunoscuta dinainte.

si la cererea ministerului de finante, care era obligat sa ceara o taxa pe care sa o dea inapoi impreuna cu cheltuielile de judecata.

Capish? Deci "suspendarea" nu a venit ca pe un bine pe care dansii l-ar fi facut dragului de el cetatean!

 

Taxe auto

- rovigneta
- impozit
- taxa poluare
- asigurare RCA
- CASCO - optional
- taxa parcare
- taxa autostrada

Guvernul...

... daca tot e guvern, sa permita inmatricularea DOAR a celor mai putin poluante vehicule. Doar 5, maximum 10% din fiecare categorie de vehiculele produse in lume ar trebui sa fie autorizate. Asta ar motiva producatorii sa imbunatateasca noile modele.

Presedintele FORT se arata ignorant: trebuie luata in considerare si poluarea produsa pentru a produce vehiculele, inclusiv cele electrice!

Taxa pentru poluare nu trebuie sa fie un drept de ucidere in masa acordat celor cu bani.

Desteapta-te, Romane!

sa vezi ce repede venea solutia

daca acel ministru si tot guvernul ar fi fost arestat sub acuzatia de inalta tradare. Lear fi venit mintea repede la cap

Stai asa bre !

se mai plateste sau nu se mai plateste !??

sau alde Ponta vrea sa ne prinda in latz ?

 

De'a alba neagra!

Oricum ai lua-o, aceasta taxa este dificil de aplicat in conditii legale: ca taxa de prima inmatriculare e aiurea, ca a fost platita o data taxa in UE, ca taxa de poluare e dubla impunere (exista aceasta componenta in pretul combustibilului, care pare mai logic, adica direct proportional cu consumul). Deci, ei vor bani la buget, dar cum? Si partea interesanta: se aduna banii la buget, sa spunem, pentru poluare, deci Ministerul Mediului, insa, real, unde se regasesc acesti bani, ati avut curiozitatea sa investigati, dragi jurnalisti?! Incercati, sa vedeti daca aflati ceva!

 

Hm...

De acord că in formula taxă de primă inmatriculare nu are nici o treabă cu poluarea. Nu știam că există o componentă de poluare in prețul carburantului și nu mi se pare prea logic - o mașină EURO 5 și una non-euro folosesc același carburant, deci plătesc aceeași sumă. Or, mașina non-euro poluează mai mult decit cea EURO 5 dar plătește la fel. Nu e echitabil.
Cit privește scopul banilor - ar fi interesant de știut unde se duc...

ce a sustinut Rovana e de bun simt

trebuie tinut cont de salariul romanilor, nu sa bagi o taxa cat salariul pe un an al sclavului roman.
Si mai vad pe wesiteul asta in drapta sus o mica relama propagandistica, ca pretul combustibilului este cel mai ieftin la noi. Bai nemernic de webmaster, salariile romanilor nu sunt de cateva ori sub media europeana. De teas prinde ce tias face...

 

d-le augustin hagiu

stii cat din sumele incasate de guvernele boc din taxa auto, au mers la stat. 3%. sper ca stie si actualul ministru al mediului. stii d-le presedinte al FORT cat polueaza un vehicul al unui agent economic produs in 2011 care, face in medie 100.000 - 150.000 km/an si cat polueaza masina unui penbsionar fabricata in anul 2000 si cu 60.000 km la bord. sau stii care este raportul actual dintre salariile romanilor si cel mediu din comunitatea europenana. cand vei avea raspunsul la toate aceste intrebari, da-ti cu parerea. pana atunci lasa oamenii mai luminati la minte sa ia decizii sau sa faca sugestii.

 

gresit , Romania e tara impozitelor si taxelor peste masura

calculand nivelul de trai, bineinteles si acest individ e un adept a politicilor de a impozita,taxa,mari etc. Daca unu are bani sa cumpere masina noua, impozitul sa fie dupa valoarea masinii, ca majoritatea in Romania sunt saraci iar astia vor ca legea supraimpozitarii/suprataxarii saracilor sa continue ca si pina acum, subventiile fiind acordate celor ce au firme mari, bani de masini noi si scumpe etc.dar MAJORITATEA romanilor sunt saraci si au sanse la masini noi doar putini,prin creditare;puneti taxe de poluare pe camioanele si autobuzele vechi de peste 30 de ani care circula in Romania si nimeni nu-i ia la rost de pericolul ce-l reprezinta, atit emisii de carbon cit si siguranta viala,majoritatea revopsite anual (pline de rugina dedesubt, dar trec RAR fara probleme, ele apartinand smekerilor serviabili politrucilor);ma refer la camioane foarte vechi ce lucreaza multe la infrastructura pe preturi europene si tehnologie de fier vechi,de asemenea autobuzele de calatori de la sate,amindoua categorii au aliniat preturile de operare la standarde europene, dar nu si-au reinoit parcul auto, iar impozitele le platesc de 2 bani;daca vreti impozite, lasati saracii in pace sa-si cumpere o masina de 10-20 de ani, nu-i mai bagati in saracie mai mare prin supracreditare cu tot felul de formule care nu ajuta la stabilitatea nationala, ci numai deservesc interese meschine ;pina acum , nu s-a ridicat nici un politician care sa puna lucrurile la punct,guvernul actual are aceasta optiune, ramine de vazut daca va profita de ea sau se va conforma ca si guvernul MRU (sincer ma indoiesc ca ceva bun sa iasa si din acest guvern, dar lumea a votat schimbarea)

 

asigurarea auto ´´nesimtita´´

de parca nu ar fi la culme nesimtirea, asiguratorii auto cresc anual(trimestrial) pretul asigurarilor, lucru ce nu se intimpla in nici o tara din frumoasa UE din care facem parte;in loc sa filtreze/penalizeze soferii potentiali periculosi (de multe ori cei cu fite si masini de multi bani)si sa le urce pretul asigurarilor doar acestora, asiguratorii urca pretul tuturor clientilor, doar asta-i drept BONUS dupa multi ani de sofer exemplar si cotizant la beneficiul firmelor de asigurari; ma intreb de ce FORT nu se implica in aceste demersuri pentru buna functionare a circulatiei in Romania?doar periculosii,in loc sa fie pedepsiti exemplar,aici ma refer ca toti care nu respecta legile circulatiei si cu buna stiinta le incalca,odata ce au facut un accident, sa nu mai poata face asigurare pe numele lor citiva ani de zile, el fiind socotit nu numai un pericol public, dar un pericol pentru firma de asigurari si stabilitatea financiara a acesteia

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor