Ziare.com

Taxa auto se schimba din nou: Timbrul de mediu ar putea deveni impozit anual - Va fi o bomba sociala? (Video)

Joi, 10 Decembrie 2015, ora 07:55

   

Taxa auto se schimba din nou: Timbrul de mediu ar putea deveni impozit anual - Va fi o bomba sociala? (Video)
Timbrul de mediu s-ar putea transforma in impozit anual, insa aceasta modificare ar reprezenta o bomba sociala pentru soferii romani, care nu isi schimba masina prea des.

Deputatul UDMR, Jozsef Moldovan, initiatorul proiectului care are parte de sustinerea tuturor partidelor, a transmis ca scopul este aplicarea principiului "poluatorul plateste", care nu e respectat prin actele legislative actuale, potrivit Profit.ro.

Timbrul de mediu, la un pas de a fi desfiintat - Sfatul avocatului

Ideea este ca impozitul anual va fi mai mic la inceput, iar apoi va creste gradual, in baza faptului ca o masina mai veche polueaza mai mult.

Cardul de masa Up Dejun iti aduce discounturi de pana la 50% la categorii precum: abonamente de servicii medicale Regina Maria, curierat DPD, card de carburant OMV Petrom, produse de birotica si papetarie Lecom, solutii de digitalizare, tracking GPS flota auto de la iTrack si altele. Obtine oferta AICI!

Este luat in calcul un coeficient care tine cont de durata medie de folosire a unei masini, care ar fi de 15 ani, pe baza datelor Registrului Auto Roman.

Initiatorul sustine ca va fi descurajata achizitia de masini vechi, poluante, iar proprietarii nu isi vor mai inmatricula autovehiculele in tarile vecine Romaniei, unde nu sunt cerute astfel de taxe sau suma de plata este mai mica.

O taxa care a facut mai mult rau decat bine

Taxa de poluare, indiferent sub ce forma a fost promovata in ultimii ani, a facut mai mult rau decat bine industriei auto romanesti si parcului auto, sustin analistii firmei KeysFin, care ofera servicii de business information si credit risk management.

"Inca din momentul primei taxe, am spus faptul ca nu respecta legislatia europeana, pentru ca introduce discriminari intre proprietarii de masini si blocheaza liberul trafic al marfurilor in UE. Dincolo de sumele incasate de statul roman, care ar fi trebuit sa fie folosite pentru dezvoltarea infrastructurii - lucru care nu s-a intamplat - taxa de poluare a facut mai mult rau decat bine parcului auto.

Multi dintre romani au profitat de legislatia plina de lacune si au inmatriculat masinile in Bulgaria sau au cumparat masini second-hand la care, in mod paradoxal, taxa a fost mai mica. Astfel ca Romania s-a umplut din nou de rable, iar nivelul de poluare a crescut", se arata intr-o declaratie remisa Ziare.com.



Introducerea unui impozit anual platit in functie de gradul de poluare al masinii este de natura sa elimine discriminarile intre proprietarii de masini si sa descurajeze achizitia masinilor vechi. Iar daca va respecta principiul "poluatorul plateste", ar trebui ca acest impozit sa stimuleze achizitia de masini noi. Cel putin in teorie.

"Impozitele vor fi mai mici pentru masinile noi decat pentru cele mai vechi de 10 ani, fapt care poate determina multi proprietari sa mearga la dealeri. Ramane de vazut insa daca si dealerii auto, alaturi de finantatori (banci, societati de leasing etc.), vor veni cu pachete de oferte atractive de tip buyback (serviciu care are ca scop facilitarea achizitiei unui autoturism nou de catre un client prin oferirea unui pret de rascumparare convenabil pentru masina pe care acesta o are in prezent in proprietate - n.red.), care sa stimuleze achizitia de masini noi", sustin analistii KeysFin.

Va fi o bomba sociala?

Pe de alta parte, introducerea unui asemenea impozit ar putea avea impactul unei bombe sociale, in conditiile in care mare parte din parcul auto este format din masini mai vechi de 10 ani, atrag atentia specialistii KeysFin.

"Cum puterea de cumparare in Romania este foarte redusa, un impozit de poluare de tipul celor practicate in tarile occidentale va insemna ca multi dintre proprietarii de masini vor trebui sa renunte la ele. In aceste conditii, se naste o intrebare: Este pregatit sistemul de transport in comun romanesc sa preia impactul unei asemenea masuri?", se intreaba analistii KeysFin.

De asemenea, ramane de vazut daca guvernantii vor risca introducerea unui asemenea impozit in 2016, pentru ca este an electoral. "Nu este exclus ca discutiile despre acest demers sa fie amanate dupa alegeri, in 2017. Indiferent de momentul ales, avand in vedere standardele europene, introducerea impozitului va fi inevitabila", au mai spus analistii KeysFin.

Impozitul auto, doborat usor in instanta

Avocatul Adrian Cuculis sustine ca, din punctul sau de vedere, aplicarea impozitului pe durata medie de viata a autoturismului este o incalcare grava a dreptului la proprietate, prin grevarea de un anumit bun a unei taxe esalonate pe ani de zile.

"Nu va debloca piata auto si va starni un val de nemultumiri, fiindca taxa va fi una mult mai mare pentru masinile noi, simtindu-se evident discriminati in baza principiului 'poluatorul plateste'", a precizat avocatul Adrian Cuculis, pentru Ziare.com.

El considera ca acest principiu nu trebuie interpretat in sensul ca masinile la mana a doua vor fi functionale mai putin timp, fiindca asta inseamna "o interpretare exhaustiva si intolerabila in cutuma UE".

"In fine, daca va fi adoptat in aceasta forma, fara probleme actul normativ va putea fi doborat in instanta de catre orice nemultumit. Citind proiectul, parca cei implicati si-ar dori sa faca legi strambe", a conchis avocatul.

Urmareste Ziare.com pe Facebook  si pe Instagram  Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.
Sursa: Ziare.com

Articol citit de 40435 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
7 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Multe le fata miuntea unora!

Si daca de abia ai luat o "rabla" si ai mai platit si peste 1000 de euro taxa de...mediu......acum vin sa-ti mai ia banii odata?

 

ma simplu ar fi ca taxele sa fie la nivel european

bagate direct in combustibil in toate tarile + un "timbru verde" sau cum vreti sa-i spuneti platit in functie de norma de poluare care se va ajusta in crestere atunci cand vor fi introduse norme noi. Sigur ca asta ar fi o "abordare de birou" pentru ca pe strada o masina poate polua foarte mult, indiferent ne norma de poluare pentru ca fie nu este intretinuta corespunzator fie avem de-a face cu masini care au trecut testele trisand. Taxele probabil ca ar afecta pe toata lumea, eu as vrea sa vad mai multe teste de noxe facute pe strada de RAR.

 

Capacitatea cilindrica a impozitelor devine tot mai mare

Producatorii auto nu se dau in laturi pentru a fenta in fel si chip normele de poluare si au si capacitatea de a influenta legislatia prin aceleasi metode. Cand li se atrage atentia au si bani pentru a acoperi smecheriile de miliarde facute.
Producatorii au tot interesul de a promova motorizarile cu cilindree mare pentru ca de acolo obtin si profiturile cele mai mari. Distrag atentia axandu-se numai pe anumite noxe pe care le pot controla si uneori fenta dar omit in mod intentionat faptul ca, de exemplu un motor cu cilindree de 2000cmc elibereaza aproximativ aceeasi cantitate de gaze (la fel de alterate si irespirabile ca cele cateva micrograme de substante extrem de toxice). La un motor de 2000cmc se consuma cca 2000cmc de aer curat (la cele cu turbocompresoare cantitatea de aer este si mai mare)

 

tara asta de ***

sta sa cada, zi de zi aud de noi taxe pentru cetateni si mariri de salarii pentru belitorii de *** ce sug bani de la stat, oare va veni vreodata si ziua cand va scadea si impozitarea pe munca in dejectia asta de tara?

 

Vechimea

nu poate fi un criteriu pentru a stabili nivelul de poluare. este o aberatie.
cine poate garanta ca o masina noua este "mai putin" poluanta decat o masina de 3 ani, de exemplu?
Principiul 'poluatorul plateste' a fost aplicat pentru a stimula reducerea emisiilor cu efect de sera, nicidecum pentru a penaliza o investitie care nu este destul de noua.
In mod ciudat, emisiile de carbon necesare pentru producerea unui automobil nou ar putea depasi cu mult emisiile "periculoase" pentru unele masini...

 

Introducerea taxei in pretul de combustibil

pare sa fie cel mai simplu (si aproape cel mai corect) mod de a rezolva problema. Evident ca cei care circula cel mai mult polueaza cel mai mult. E absurd sa-l pui pe un pensionar cu Dacia 1300 sa plateasca o taxa fixa anuala de aceeasi valoare cu un VW de firma. Dar, evident, in Romania nimeni nu ia o decizie pentru binele majoritatii decat daca cumva exista o intersectie cu interesele unui grup cu influenta in parlament.

Cum ar trebui sa arate taxa pentru poluare ?

Asa ar fi corect, doar ca ei vor sa ia bani de la toata lumea, nu doar de la cei care circula.

In plus pretul carburantilor in Romania si asa e saturat de accize. Daca ar spune ca vor sa bage noua taxa in pretul carburantilor ar sari lumea (si pe buna dreptate) ca statul si asa incaseaza pe rupte din accizele alea si ca sa se multumeasca cu acele accize, deci sa nu mai vina cu taxe noi !

E normal sa-i taxezi pentru poluare doar pe cei care polueaza, adica, care circula, ceea ce insemna ca bagi taxa in pretul carburantului.


Platforma pentru solutionarea online a litigiilor