Primul tunel forat într-o autostradă din România, parte din Autostrada Sibiu - Pitești, este aproape gata, au anunțat reprezentanții ministerului Transportului.
Tunelul are 1,3 kilometri.
„Primul tunel forat pe o autostradă din România este aproape finalizat.
Constructorul austriac este foarte bine mobilizat pe cei 9,86 km ai Secțiunii 4 (Tigveni - Curtea de Argeș) din Autostrada Sibiu-Pitești, unde se construiește inclusiv un tunel în lungime de peste 1.300 de metri.
Săpăturile pentru galeria de pe sensul Sibiu-Pitești au ajuns la 1.193 metri și la 1.026 metri la galeria de pe sensul Pitești-Sibiu.
Progresul fizic pe întregul șantier este de 60%. Dacă se menține ritmul, sunt mari șanse ca la finalul acestui an să se circule pe autostradă, de la Pitești la București, pe mai mult de 140 km (după finalizarea lucrărilor și pe ultimii 14,65 km ai Secțiunii 5, între Băiculești și Curtea de Argeș).
Termenul contractual de finalizare a lucrărilor pe Secțiunea 4 (Tigveni-Curtea de Argeș) este 2027”, a transmis Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor.
Au apărut primele imagini din interior cu „Tunelul Momaia” din cadrul Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, care pătrunde printr-o zonă de deal din județul Argeș. Tunelul este catalogat drept cea mai complexă lucrare de autostradă care se execută în țara noastră.
Secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș (de circa 9,8 kilometri lungime) este primul lot din zona „montană”, mai dură a autostrăzii A1 Sibiu – Pitești. Potrivit informațiilor oferite de Hotnews, tunelul trece printr-o zonă de dealuri, lucrările la autostradă fiind astfel complexe și specifice unei zone montane: numeroase viaducte și poduri, consolidări de versanți, dar și un tunel forat cu galerie dublă, lung de aproape 1,35 km – singurul tunel forat pe o autostradă în România ce se află acum în execuție.
Pe lângă cele două galerii principale ale tunelului, au fost realizate și trei conexiuni între ele, pentru situații de urgențe, două pietonale și una mai mare prin care pot trece și mașinile dintr-un tunel în celălalt.
Conform ultimelor date oficiale, stadiul fizic al lucrărilor pe secțiunea 4 a depășit 57%. Termenul contractual de finalizare a lucrărilor este martie 2027, dar constructorul se află în prezent în grafic pentru o inaugurare mai devreme, deși cei de la Asociația Pro Infrastructură nu au foarte multă încredere în șansele lucrării de a fi finalizată prematur. „Austriecii de la Porr dau semnale că încearcă un record nemaivăzut”, consideră Asociația Pro Infrastructură, care spune că o inaugurare în 2025 ar fi „o minune”.