Scandalul Volkswagen este doar inceputul: Francezii fac o dezvaluire socanta despre motoarele diesel
Jurnalistii francezi sustin ca toate motoarele diesel moderne polueaza considerabil mai mult decat anunta producatorii.
Portalul Caradisiac citeaza doua studii independente realizate in Franta potrivit carora motoarele diesel sunt mult mai poluante.
De vina ar fi, noteaza sursa citata, modul in care se realizeaza asa-numitele teste de noxe. Daca in Statele Unite acestea sunt efectuate in conditii de laborator, cu autoturismul pe un stand tehnic, in Europa ele sunt realizate dupa ciclul NEDC, care consta intr-un ciclu de 11 kilometri parcursi in 20 de minute pentru a simula conditiile de trafic.
Motiveaza-ti angajatii cu mixul perfect de beneficii extrasalariale! Alege cardul de masa Up Dejun cu cost 0 si ai abonamente medicale Regina Maria de la 3 EUR/angajat. Afla mai multe AICI!
Totusi, un ONG european, T&E (Transport & Environnement), a descoperit in urma unor teste proprii ca masinile diesel polueaza mult mai mult in conditii reale de trafic. Potrivit studiului, diferentele dintre ciclul de testare si traficul real sunt de aproximativ 40%, insa in cazul unelor modele au fost sesizate emisii si de 20 de ori mai mari decat cele declarate.
Rezultatele nu fac decat sa confirme un alt studiu, realizat de aceasta data de Agentia franceza pentru Mediu (ADEME), care arata ca masinile diesel cu normele de poluare Euro 3, 4 si 5 au emisii cu 25% si pana la 300% mai mari decat cele oficiale. Iar in cazul motoarelor Euro 6, emisiile sunt duble.
Francezii nu uita sa precizeze ca motoarele celor de la Volkswagen sunt atat de poluante incat a fost nevoie de instalarea unui soft pentru a putea trece de aceste teste extrem de lejere.
Cu toate acestea, modul in care sunt testate si omologate motoarele moderne este unul invechit, rezultatele fiind viciate.
Articol citit de 27224 ori
mda...
Imi aduc aminte de discutiile din Parlamentul European in care se propunea interzicerea motorizarii diesel pentru autoturismele de uz personal.
Cred ca acum au gasit pretextul perfect.
Cat priveste consum & co...sa fim seriosi. Trebuie sa fii naiv rau de tot (indiferent de masina) sa crezi ce scrie acolo. Pentru cine nu stie, consumul ala se calculeaza dupa niste algoritmi stabiliti in laborator per turatie. Doar nu credeti ca aveti montat pe instalatia de alimentare un debimetru sau vreun ventil cu senzori! Alea costa si cand veti fi intrebari nu veti da banii pe ele iar asta stiu si producatorii.
In rest..om vedea.
Tot inainte!
in SUA masinile Diesel nu prea exista in trafic: exceptie truk
numai camioanele Diesel mai exista in SUA, pt ca masinile obisnuite sunt destul de rare, mai ales ca benzina e f ieftina fata de Europa!
Mda... Se forteaza trecerea la electric ca inca e lent
procesul datorita taraganarii producatorilor auto.
...
as vrea sa ajung sa traiesc ziua in care "rapoarte incediare" vor fi facute publice din ramura farmaceutica, acolo sa vedeti secrete bine ascunse, jocuri cu vietile umane pe bani multi. Pana la urma bine zicea cineva: un mort e un dezastru, milioane de morti sunt doar o statistica...
Nu ca-mi vine sa rad dar mi-aduc aminte...
...de perioada anilor 1972-1977,cand lucram ca inginer proiectant la ICPAT (Institutul de Cercetare si Proiectare pentru Autovehicule si Tractoare) Brasov.
Urma sa ia fiintza o noua sectie (ceiea ce s-antamplat,denumita T48) de producerea unor noi tipuri de motoare Diesel.
In calcule,motorul D-115 in 3 cilindri, (FIAT),era "suveranul",insa,conform cu politica din acea vreme,pe platforma noii sectii,TREBUIA sa producem si alte tipuri.Asa s-a nascut D-112 (motor in 2 cilindrii,destinatie finala Timisoara,pentru moto-cositoare si alte bazdaganii,celebrul D-127 ,motorul de ARO,o adevarata bijuterie pentru acele vremuri si D-1100,cel in 6 cilindri,care la o prezentare-concurs,a "maturat" cu celebrul JD.
Deci,ca un cineva care a lucrat in "Diesel",spun cinstit ca-n acei ani,nu conta fumul,noxele,...eram neglijenti...si chiar nu se cerea !Doar la D-115,aveam partenerii italieni care supervizau ca motorul,odata iesit din bancul de proba,sa indeplineasca si parametrii de poluare !Ele dotau vestitele tractorase mai mititele.
Si aveau pretentii italienii.......ca pe banii lor se facuse/cladise celebra T48 a UTB !
O tempora,o.......ce d'a mai brusturi cresc acum,ce mall-uri vor fi maine,...pe locurile unde,cu sau fara poluare-n calcul,Dieselul-tractorist producea BIJUTERII !
Nu plang....doar mi-aduc aminte !Si am motive sa fiu mandru ca mi-am facut stagiatura si am profesat intr-un domeniu pe care,de mic l-am dorit !
Tata m-a vrut cu condeiul,...eu am ales "Cheia-Franceza" si surubelnitza !
PS
Motoarele Diesel sunt mai putin poluante in comparatie cu prostia omeneasca !
Hi Mr.Postman !
Motorul Otto (pe benzina) produce mai mult CO2 deci contribue la efectul de sera,in schimb motorul Diesel produce oxizi de azot si benzopiren care este cancerigen.De altfel OMS considera motorul Diesel ca o sursa de produse cangerigene. Problema e ca in cazul motorului Diesel nu se poate instala un sistem anti-poluare catalitic care sa reduca noxele.Viitorul este al motorului cu hidrogen care nu produce nici o poluare dar cum banul (ochiul ***) e cel mai important lucru pentru multa lume, se va exploata carburantul fosil pana la epuizare.Cat timp marile companii petroliere fac profit din ceva ele nu vor renunta la exploatarea resurselor de dragul ecologiei si al sanatatii umane.Oricum interzicerea motorului Diesel ar fi un lucru bun desi costul transportului de marfa ar creste substantial.
Ma simt dator cu un raspuns,stimabile !
...ti-am citit expunerea,...DA,oarecum elevata si sustzinuta !
Ai dreptate,nu in rezervele fosile sta energia planetei.Avem si soare,avem si vant si ape,...si minte-n cap !
Eu nu sunt un pocait d'ala care umbla cu hartiutze-n mana,eu sunt un crestin-ortodox,botezat in taina sfaintei impliniri...dar care spun CLAR si RASPICAT..:"Daca vrei progres...gandeste !".
Teorie
Motoarele diesel au randament mai ridicat si in teorie si in practica. Ideea ca 2 litri de benzina polueaza mai putin ca 1 litru de motorina e o aberatie. In primul rand motorina se produce mai usor comparativ cu benzina samd
Legat de filtre ele exista pe piata sunt patentate samd.
VW nu a reusit sa creeze un astfel de filtru, nu a vrut sa plateasca un patent, si-au facut-o cu minutza lor.
Logic ar fi ca cei care au platit taxa de poluare in RSSK vreodata sa primeasca banii inapoi, ori ne apucam sa taxam si masinile noi ca pe cele vechi de 20 de ani!
Corect dar ...
Nu uitati modelele electrice. Am avut ocazia sa conduc un Leaf (Nissan), 100% electric, e super, fara zgomot, acceleratie etc. Biensur, nu se compara cu o Tesla (comfort, autonomie etc) dar e un inceput. Varianta alimentarii cu hidrogen e promitatoare dar eu cred ca super-bateria sau super-capacitorul (sau cum le-or numi marketingul) sunt mai aproape in viitorul apropiat. Doar parerea mea.