Ziare.com

Summit-ul Diesel: Reuniune pentru viitor sau pacaleala pe banii contribuabililor?

Marti, 01 August 2017, ora 21:51

   

Summit-ul Diesel: Reuniune pentru viitor sau pacaleala pe banii contribuabililor?
Cat de afectata e industria germana auto? La asa-numitul summit Diesel, se va cauta gasirea unei solutii de depasire a actualei crize. Pe seama contribuabililor?

Miercuri se intalnesc la Berlin marii producatori auto din Germania la summit-ul Diesel, mai precis la "Forumul national Diesel", potrivit denumirii sale oficiale.

Invitatia a fost lansata de ministrul federal al Transporturilor, Alexander Dobrindt, si de ministrul Mediului, Barbara Hendricks.

Scopul reuniunii este adoptarea de masuri menite sa reduca emisiile nocive ale automobilelor cu motor Diesel. La discutii vor participa si reprezentanti ai altor ministere si oficii de resort din landurile federale. Nu insa si din partea cancelariei federale, dupa cum s-a comunicat la o conferinta de presa saptamana trecuta.

Motiveaza-ti angajatii cu mixul perfect de beneficii extrasalariale! Alege cardul de masa Up Dejun cu cost 0 si ai abonamente medicale Regina Maria de la 3 EUR/angajat. Afla mai multe AICI!

Bransa auto se autodistruge

Producatorii de automobile se vor gasi intr-o situatie incomoda la summit. Deja de aproximativ doi ani sunt supusi criticilor. Renumele acestei branse atat de importante pentru economia germana e la pamant. Si clasa politica e interesata de rezolvarea problemei. Bransa auto ofera aproape 800.000 de locuri de munca in Germania si acopera o cincime din intregul volum de export.

Totul a inceput cu descoperirea manipularilor VW in toamna anului 2015. De atunci ies la iveala nereguli la tot mai multe concerne auto. Si ca si cum toate acestea n-ar fi fost de ajuns, de saptamana trecuta producatorii auto sunt banuiti ca ar fi cazut la o intelegere ilegala.

Potrivit unui articol publicat de revista "Spiegel", Volkswagen, alaturi de subsidiarele sale Audi si Porsche, precum si Daimler si BMW au luat decizii in grupuri de lucru secrete cu privire la automobilele pe care le produc, la costuri, la firmele care livreaza piese sau la abordarea chestiunii gazelor nocive emise de motoarele Diesel.

Daca aceste acuzatii se dovedesc a fi reale, am avea de-a face cu unul dintre cele mai mari carteluri din istoria economiei germane. Expertii se asteapta la pedepse in valoare de mai multe miliarde si se tem de o pierdere si mai mare a prestigiului industriei producatoare de automobile din Germania.

"Am impresia ca industria auto germana se autodistruge", a apreciat expertul auto Ferdinand Dudenhofer.

Nu se va sta la o sueta

Unele orase au luat deja decizia de a elimina automobilele cu motor Diesel din centrele urbane. Atari masuri ar avea consecinte pentru producatorii auto, caci ar scadea si mai mult interesul pentru automobilele Diesel.

Orasele care vor interzice masinile diesel si camioanele in cativa ani: Printre ele sunt si destinatii preferate de romani

La summit-ul de miercuri, oamenii politici si producatorii de masini vor incerca sa gaseasca solutii de depasire a actualei crize. Ministrul pentru Mediu, Barbara Hendricks, a avertizat ca discutiile nu vor fi deloc placute, ca "nu se va sta la o sueta".

Ministrul Transporturilor, Alexander Dobrindt, a declarat ca producatorii auto au "responsabilitatea de a recastiga increderea si a repara greselile facute". El spera ca automobilele sa fie "cat de curand optimizate pe banii producatorilor".

Politica si industria auto

In trecut, responsabilii politici par sa fi fost mai indulgenti cu industria auto. Potrivit cotidianului "Bild", un oficiu al ministerului condus de Dobrindt, responsabil pentru automobile, ar fi infrumusetat rapoartele privind scandalul emisiilor nocive. Si tot acest oficiu ar fi stiut deja de peste un an ca Porsche manipuleaza motoarele sale Diesel.

De multa vreme responsabilii politici sunt acuzati ca ar fi mana in mana cu producatorii auto. Si ministrul Mediului a recunoscut ca "statul ar fi trebuit sa se distanteze mai mult de industria de automobile".

Fostul ministru de stat Eckart von Klaeden a ajuns lobbyist sef la Daimler. Fostul vice-purtator de cuvant al Guvernului, Thomas Steg, lucreaza pentru VW. In anii '90, presedintele Asociatiei Industriei de Automobile (VDA), Matthias Wissmann, a facut parte, alaturi de Angela Merkel, din Guvern.

In plus, partidele se bucura sa beneficieze in mod regulat de donatii din partea industriei auto.

Schimbare reala sau doar de ochii lumii

Expertii sunt cu totii de parere ca industria germana auto trebuie sa schimbe cat de curand macazul, pentru a nu pierde si mai mult din prestigiu pe piata internationala.

Ferdinand Dudenhofer crede ca reuniunea de miercuri ar putea fi un bun prilej in acest sens. "Dar numai daca va fi un summit real si nu o reuniune menita a se gasi solutii de reparare la automobilele Diesel, printr-un update de software".

Expertul auto pledeaza pentru o privire spre viitor, ceea ce ar insemna renuntarea treptata la Diesel. Un summit pentru viitor ar presupune "lansarea unui semnal clar industriei cu privire la data incepand cu care nu vor mai fi permise decat automobilele electrice, asa ca in Norvegia, Franta sau Anglia".

Vor suporta contribuabilii costurile?

La summit se va discuta si despre modul in care responsabilii politici pot sprijini rezolvarea problemelor cu care se confrunta industria auto. Au existat propuneri ca acest ajutor sa fie finantat din bani publici.

Premierul landului Saxonia Inferioara, Stephan Weil, a propus sa li se ofere beneficii celor care renunta la automobilele Diesel si isi cumpara un autoturism Euro 6 sau unul electric.

Bani publici pentru cumpararea de masini nepoluante n-ar fi o solutie optima pentru contribuabili. Ei sunt cei care duc povara crizei auto: inspirand gazele de esapament nocive, cumparand automobilele Diesel manipulate sau, in final, suportand costurile solutionarii problemei.

Insa Wrede
Urmareste Ziare.com pe Facebook  si pe Instagram  Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Citeste mai multe despre summit diesel Germania
Sursa: Deutsche Welle

Articol citit de 4062 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
7 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Motoarele Diesel sint foarte bune .

Au furat la masurarea acestora si au depsit normele puse chiar de ei. Normele draconice au fost impuse de ei sa para buni si , mai ales , sa elimine concurenta .
Motorina reprezinta ce a mai mare parte dintr-un baril de petrol, Se scot 19 litri de benzina si 40 de motorina . Ar fi o prostie sa se arunce asta . Poluarea e vrajeala . Particolele din fumul diesel sint grele si cad imediat pe pamint. Bagind norme draconice , germanii au fortat nota si acum nu pot intoarce propria caruta. Desi sint bune , ar trebui acum ca inregistrarea automobilelor germane sa nu s e mai faca ( adica s a s e procedeze dupa lege ) si sa opreasca toata mustaria .
Moatoaree germane ( da, si din masina ta ) , au fost proiectate in 1970's si s-a imbunatatit doar din condei. A mers ca niumeni nu-si inchipuiau ca germaniis a fi ajuns asa de josnici.
Desi, daca studiau structura , unul din 4 copii ' germani " sint facuti cu un turc.
Se vor fura bani de la buget si vor fi bagati intre bucile fabricantilor de automobile .

 

sergent :))) Ai atins un nivel stiitific de referinta :)))

"Particolele din fumul diesel sint grele si cad imediat pe pamint."

Uiteeee, la asta nu m-am gandit niciodata :)))
Despre sateliti poti sa scrii ceva?
Sau macar de avioane...

nu de sateliti si avioane

de gheata si nivelul oceanelor te poate lamuri beton.
Ieri injura fumigenele nemtesti. Azi o fi descoperit ca Renagade-ul lui e de fapt FIAT 500.

Bine zis Mac Gigi

Pe sergent trebuie sa-l degradam caporal.

:)

"Am impresia ca industria auto germana se autodistruge", a apreciat expertul auto Ferdinand Dudenhofer.

Impresia mea e ca industria auto germana tocmai isi schimba pielea. asta pe care-o are acum, i-a ramas mica .

piele, ... temelie, tot aia e .

piatra pe piatra nu va ramine in vechile temelii, alte temelii vor fi ridicate !

temelii capabile sa sustina civilizatia inca un 'joc de 100 de ani' !

nemtii , la summitul asta, probabil, isi vor anunta noile temelii.

in jocul trecut au fost in frunte, in jocul asta tot acolo vor vrea sa fie !

nu numai ca industria auto germana va coti spre automobilul electric ,
dar , se prea poate, va seta dezvoltarii automobilului electric o dinamica fulminanta !

nici Inertia tehnologiei Diesel nu e o noutate, dupa cum nici automobilul electric nu e !

cine , daca nu nemtii, erau cei mai potriviti pentru a invinge Inertia Diesel ?!

odata cu automobilul electric, se da startul schimbarii tuturor sistemelor sociale .

bine, totul se va desfasura cf proiectului, prin urmare, oricum o dai, procesul se dovedeste a fi implacabil.

in rezumat, treaba e simpla, am impresia

in povestea Diesel vs Fibonacci, cistigator va fi Fibonacci, mai exact Dinamica Fibonacci, care cere , chiar cu pretul vietii civilizatie, daca alta solutie pur si simplu nu exista, Dezvoltare Maximala !

Potentialul de Dezvoltare facut Cadou Civilizatiei, odata cu Startul noului joc, e Colosal !

acest Potential trebuie tradus in Dezvoltare Maximala ! 'trebuie ' asta este, de fapt, o Sabie deasupra capului Civilizatiei !

Potentialul asta Colosal trebuie asezat pe Temelii Capabile sa-l sustina !

'Forumul National Diesel' e doar un virf al icebergului !

pe masa de joc sint :

NOI SISTEME SOCIALE !

 

partidul te vrea tuns roacare

De fapt asistam la o alta forma de impulsionare a consumului.
Toata lumea are masina si atunci cum faci sa le scoti banul din buzunar pentru alta noua cand deja toti s-au cam prins ca in afara de doua leduri si un ecran lcd in bord, in ultimii 10-15 ani nu s-a mai schimbat nimic la masini. Si atunci taxezi tot ce inseamna masina cu carburanti fosili si interzici masinile astea in mai toate capitalele Europene , pana ajung oamenii sa renunte la ele singuri.
Dar stati fara grija ca dupa ce vor avea in circulatie 50-60% masini electrice vor face o taxa si pentru ele, ca atunci vor constata ca trebuie sa arda petrol si carbuni pentru a produce energia electrica necesara.

 

Summitul Diesel

Eu as intitula articolul " Ultimatul Diesel " . Evolutia crizei motoarelor Diesel a inceput sa ia amploare in ...Germania . Reprezentantul VW in America este arestat pt. falsificare si inselaciune, actionarii firmelor auto germane cer capetele managerilor , au aparut primii clienti care au dat masinile cu motoare Diesel si au fost despagubiti si colac peste pupaza orasul Stuttgart interzice masinile cu motoare Diesel ( pentru inceput cele cu Euro 5 ) de la 01.01.2018 , urmeaza alte 4 orase care iau aceeasi hotarare . Aroganta constructorilor germani de automobile este sever taxata , procuratura le-a deschis dosar , ministrii de finante din landuri vor diferenta de bani din impozite pentru masinile cu motoare Diesel care polueaza mai mult decat au declarat fabricantii . Nici celelalte firme auto europene nu stau mai bine la capitolul motoare Diesel .

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor